【话题】4AT该不该退休？高速油耗一定大吗？

每周看《了不起的挑战》都会被荣威360的“百公里油耗5.7，8寸大屏畅享4G”广告洗脑，这次借着荣威360的高速节油比赛。我就来验证一下，匹配了4AT的荣威360真实油耗到底如何，顺道儿也以荣威360为载体，看看4AT是不是真如大家所说的跑高速那么费油。

4AT到底为啥被大家所嫌弃？

在很多消费者心中，上世纪70年代就诞生的4AT早就该扔垃圾堆了，在不少厂商即将要推出10AT的时候，你还在用4AT，那就是不思进取、落后的表现。而且因为4AT的档位限制，各挡位之间的齿比落差比较大，跑高速的时候，小排量发动机的转速普遍较高，并会给人档位不够用的感觉，油耗相应的也较高。这些种种原因，都导致了4AT如今很不受人待见。

采用最新4AT的荣威360，高速油耗表现如何？

此次节油比赛从南昌机场旁的机场宾馆开始，全程高速，一路开到万年东服务区结束，共122公里，驾驶员均为参加此次活动的各家媒体。

说说我们的情况吧，我们没有像某些媒体那么狠，全程开着双闪以60km/h的时速跑。我们按80km/h的平均时速跑了一半路程后，改用120km/h的时速跑完了剩下的一半路程。整体的平均时速约为100km/h，跳枪后计算出的高速油耗是5.0L/100km。

以60km/h跑的时候，转速维持在1500rpm，行车电脑的瞬时油耗也定格在5.0L/100km。而速度上升到80km/h后，转速上升到2000rpm左右，上升的幅度不大，行车电脑的瞬时油耗也在4.5左右徘徊。速度到120km/h后，转速在3000rpm左右，对发动机来说，已经产生一些负荷了，所以瞬时油耗上升到5.6。

就荣威的4AT，我们该怎么评价呢？

从结果来看，计算出的5.0L/100公里的油耗和工信部的市郊油耗差不多，对此我们还是挺满意的，而且这也从事实上否定了4AT跑高速就一定费油的结论。事实上，历史上有不少搭载4AT的大排量发动机，因为挡位齿比匹配得好，也可以做到很省油。那么对荣威这套4AT，我们该如何评价呢？

首先，荣威360使用的4AT是爱信最新一代的第三代产品，可以做到更大转速范围的锁止，所以油耗表现比上一代的4AT（代表车型致炫，实际综合油耗在8.x L/100km）出色不少。其次，荣威特别针对这台1.5L发动机和4AT的组合进行了燃油经济性方面的调校，所以市区油耗（庆哥首试的时候做到了6.2L/100km）和高速油耗都表现不错，当然，相应的动力反应自然有所妥协啦。

所以，光看配置表上的4AT，就否决掉很多不错的车，那是键盘车神才做的事儿。荣威360用事实告诉了我们，在汽车圈，调校远比堆硬件要重要得多，你觉得呢？