编辑部的2014：我们这一年

2014年已经过去，生活在新车评这个大家庭的我们，流下了很多汗水，也收获了很多欢乐。主编朱老师前几天布置了“我们这一年”的命题作文，编辑部的几位小同学有什么话想说呢？一起来看看吧。

我们这一年——李立山

接到上头命令，写一篇“我们这一年”的文章，这个看似很好发挥的题目，但我在家里却辗转反侧都没想好如何下笔。心想不可能啊，我的2014年去了那么多地方，试了那么多的车，还自驾去了趟西藏，应该很多感悟很多回忆才对啊，但是想深一层那些经历还不都是为了工作， 不是在写稿就是在准备写稿的素材，一切一切的感受，千言万语都早已全盘贡献给我一篇又一篇的文章了。所以回顾这一年，最好的方法是打开新车评网看看自己的文章，这就知道李立山你这一年究竟做了些什么？

2014年的第一篇文章——死了都要敞篷—奥迪S5当婚车

2014年的第一天我就完成了自己的一件人生大事，那就是结婚，但是身为一个汽车网站编辑，婚车当然不能随便啦！当时的我就已率先任性起来，顶住家人的压力选择自己驾驶一辆敞篷车当婚车，而事后真心觉得那是一个best choice，够特别够张扬，那记忆太美好，以致连我老婆都爱上了奥迪，决心叫我奋发假以时日买辆奥迪S5 Cabriolet。

2014年我做过的第二件大事——以身试法，告诉大家被扣12分怎么办

2014年结完婚，我马上要做的是就是把2013年的帐给结了，那是我自己违章中下的恶果，被扣12分驾驶者被吊销了，经历了7天学习和考试的痛苦经历才拿回我不可分割的驾驶证，同时也把自己的经历分享大家引以为戒。刚刚有同事问我今年我的分够扣吗？经历过“丧证”之痛的我，可以自信地告诉他，老子驾驶证今年还清白得很呢！

2014年我写过引起最大争议的文章——这车我看不值

这篇文章命途最坎坷，经历过隐藏和封杀，也引起了网友们的争议。我想说网友们的留意我绝对一条不剩地全都看完，或许我的观点有点过激，但我就是要唤醒大家的思想，不要把任何东西神化。另外，关于大众汽车我的观点是，买大众我不反对，大众也有好车，比如高尔夫7，但是千万别用安全为理由去大众，那 只会突显你的无知。

2014年我试过最喜欢的车——奥迪S3首试

对的，又是奥迪！首先我想说真没有你们说的那么多充值，关于车评或首试根本没人可以左右我们的观点，每字每句必然是我们的真情实感。再说奥迪S3的几天，我是前所未有那么喜欢开车，回家吃晚饭后明明要忙着赶稿的，也拉着老婆出去兜风，开奥迪S3扮猪吃老虎“炸街”的乐趣，那是再贵的跑车都不能给我的，这是一台最让我觉得买得过的小钢炮。

2014年试过最不看好的车——昌河M50车评

有好总有差，2014年你我试过的车当中让我觉得前途堪忧的，当数昌河福瑞达M50。车本来的诚意就不太足，本质就是威旺M20换了标致，驾驶质感、舒适性差不说，全系车型都没有配置安全气囊这在我试驾的生涯中也是第一遇到，有新车是如此的不讲究安全配置。

2014年我见过最牛X的车——川藏线你会怎么走？

真的不走不知道，一走吓一跳，虽然没走完川藏线，但沿途各种旅行方式，各种车，真让我脑洞大开。川藏路上除了普拉多和陆巡，就是五菱宏光了，而且每辆都开得飞快，根本跟不上，五菱宏光真不愧为中国神车，中国广阔的领土都让它无死角地覆盖了。但是我要说的最牛X的车还不是他，而是我们见到从欧洲开来的旅行卡车，这群欧洲人太疯了，似乎想走遍全个欧亚大陆，不知什么时候我们才能开着730走出国门去呢？

写在最后：

过去的2014年虽然被写稿挤得没有了自己的生活，但写稿这活儿，写着写着会变得享受起来的，享受和大家分享我所发现的点点滴滴。因为还有许多人在买到一辆之前，其实并不了解这辆车开起来究竟怎样，难得大家相信我，让我代表你们去试驾，事后如果不推心置腹地把一辆车的真实素质告诉大家知道，我又怎 会过意得去呢！展望2015我只有一个请求，高原地区麻烦就不要派我去，我是怕了！

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我们这一年——尤倩

时间真是个偷心的坏东西，悄无声音地，已经来到2015年。回首2014，很庆幸能够和一群志同道合的同事们一起，为梦想而奋斗，为更好的未来而努力。

2014年，我们执行了很多大策划，像新君子之道车语征集，安全文明驾驶公开课，宝骏730西藏行，致炫赛车队GIC耐力赛，等等。在这背后，有欢笑，有汗水，有遗憾，有收获。

但无论过程如何，一切都离不开网友们的热心支持。我一直有个暖心的想法，希望新车评不止是一个看文章，学知识的地方，还是一个大的生活圈。譬如，生活中遇到不顺心的时候，可以去话题发发牢骚；和爱车去自驾游了，可以到车库发文纪念；有时候还可以运用自己的经验帮助买车的朋友们选车。来自五湖四海的朋友们在这里一起侃，没有隔膜，没有生分。

因为这样，我也认识了不少朋友们，像“菠萝包”“小厨师”“太平王大爷”“A.K”诺亚方舟66”等等。当然，生活圈中如果只是聊天发文未免会太无聊。这一年，我们也举办了不少网友活动，网友福利。

“神评论”每周一期，至今已经推出15期，主要是搜集网友们的一些精彩留言（吐槽），或搞笑，或幽默，或专业。上榜的条件很简单！只要你的留言被点赞，获得大家的认同，够犀利，就有90%的机会登榜。

欢乐送大概每两个月推出一次。有车模，U盘，笔记本，水杯，电子产品等，所有的礼品都是免费赠送，只需要用财富兑换成功，礼品就会快递到你家门。很多人跟我反馈每次欢乐送都抢不到礼品，刷进去页面之后，礼品都被兑换完了。关于这一点，我也正在想办法解决，如果你有更好的建议，欢迎来信“XCP尤倩”。

我们也建了一个网友群（204315970），来自全国各地的网友们可以在这里互相交流。你不一定非要谈车，但一定不能发色情暴力广告的内容，我们欢迎无节操，但不欢迎无节制。PS：你也可以在这里找到我，跟我反馈意见或者提问题哦。

福利活动惊喜重重。致炫赛车队志愿者招募，宝骏730西藏行随队网友招募，君威GS专业测试网友体验日，奥迪R8运动车型培训课程（价值18000元/人），还有各种门票免费赠送！未来一年，我们还将会开展更多的网友活动，只待你来参与！

2015年已经到来，希望能有更多的网友加入我们的生活圈中，分享出你的快乐与忧伤，咱们共同努力，共同进步。

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我们这一年——庄天鸿

2014年最后一页日历已经悄悄被我撕掉，2015在不知不觉中悄然而至。回顾2014年的我与新车评，温暖之中带着一些小感动。

2014年，我告别了24年的单身日子——我结婚啦！2014年，我迎接了一个很有意思的挑战——新车评的offer！

进入新车评不到半年的时间里，我经历了许许多多的第一次，当然，我也将这些第一次奉献给了不同的任务。这些第一次如今还历历在目，心存感激。

第一次见到真人版——YYP；第一次转载新闻——《长城哈弗H5改款》；第一次写稿——《2014大学生方程式》；第一次听到这样的称呼——庄老师；第一次以媒体身份参加广州车展；第一次观摩并参加耐力赛——风云2014。在这些第一次中带着激情与感动、夹杂着新鲜与好奇，一直伴我成长。

印象最让我难忘的便是广州车展的专题策划。一般来说，观众去看车展只有两个可能性，一是看车子，二是看车模。身为新车评编辑部的一员，为了在第一时间报道广州车展的最新消息，我需要用最快的时间完成“颜色策划”的大数据出炉，那两天，我用双脚去丈量颜色，脑海里只有轿车、MPV、SUV和概念车四种车型，眼睛里只看得到“赤橙红绿青蓝紫”的车身颜色。我就像“色狼”般盯着一个又一个不同颜色的车身，无暇顾及心中喜欢的车子和美艳动人的车模。突然感慨，原来我当年酣畅淋漓的浏览车展资讯时，自己是看不到一个个忙碌的媒体人孤身奋战到深夜。入行数月以来，每当看到自己署名的文章在新车评网发布时，心中有一阵阵的温暖与甜心不计其数的袭来。

作为一名车评人助理，我的日常工作主要是负责协作各位车评人完成“深度车评”的制作，正因如此，我有机会感受到各式各样的“目标车型”，在各位前辈的身上，我学习到如何试驾、感受车辆本身，如何分析车型的优缺点。除此之外，走访经销商也是我的日常工作之一，在拜访过程中，我可以深入了解该品牌的受众群体与销量情况，思考这些现象背后的成因与发展趋势。

我从一名忠实的“新车评粉”有幸升华为新车评编辑部的一员，深感责任重大，知道自己身上肩负着无数网友的期待。同时也心存感恩那些在工作上帮助与支持我的同事与领导。作为新车评的一员，我想说这是一份富有挑战的工作，这是一本每天书写着激情的日记，这是一煲汽车媒体界的广东靓汤！

2015年，我想对自己说“ 努力吧！骚年！ ”

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我们这一年——裘立志

对于我这个刚来两个半月的新人来说，谈“我们这一年”似乎还有些不够格。我就说说这两个半月来在新车评网的感受，以及新车评网与我之前待过的两个媒体的不同，以及我参加的两个印象比较深刻的项目吧！

第一、自由但不散漫

就我接触的媒体来看，新车评网应该是广州乃至全国汽车媒体中比较自由的一家。和其他媒体严格执行着打卡制度不同，我们新车评网每天只需要10点前到公司就可以了，完全没有工牌这一概念；同时，我们的办公桌用的是平面桌子，而不是每人一个小格子，这样就便于我们平时的交流、沟通以及没事开开玩笑讲讲笑话，甚至于我们在不想写稿的时候还可以到一边去玩一玩GT5，找找灵感。而且浓郁的足球氛围，也让我们在每周五都能提前一个小时下班，一起去踢球。

这是新车评相对自由的一面，当然我们也不是一个散漫的企业，我们追求的是结果，至于过程是怎么样的其实并不重要。每周我们都有固定的4篇稿件任务，虽然稿子的范围不做要求，稿子的形式也不做限定；除此之外，我们网站作为一个媒体，对稿件的质量也有着严苛的要求，不达标的稿子必须要经过反复的修改，直到让所有人都满意才会放出来，以确保网友们阅读的每一篇稿子都是高质量的文章。

第二、浓郁的探讨文化

新车评网另一个和其他媒体很不同的地方在于，这里浓郁的探讨汽车文化。每周，只要编辑部的人齐都会开一个简会，各自汇报一下上一周大家都试驾了哪些车，参加了哪些活动。其中的重点是，你需要将上周试驾过的车的试驾感受同大家分享，以便让其他人对这款车有一个大概的了解。这就让从来没有在公开场合发表言论的我第一次遇到这种情况时直接懵掉了，难道这是要选主持人的节奏？

不过在坚持一个月后，我发现经常性这样进行探讨的好处：一个是听专业的车评人说的对每一部车的理解，以后遇到试驾的机会可以切身感受下是不是和车评人说的一样，可以帮助我们这些新人提高感知水平。在这个环节中我个人是特别喜欢听YYP给我们讲他试车的经历，因为除了分享车的试驾感受外，他还会给我们讲一些试驾过程中的跟车有关的花边，这些大部分是网上、杂志上完全看不到的内部消息，每次都能让我们脑洞大开。第二，就是让我们对没有试过的车也能有个大概的印象和理解，这样以后写到这部车的时候也能有个准确统一的认知。当然，还有一个额外的好处就是可以提升我们编辑最重要的两项职能：沟通技巧和语言表述能力。

第三、经历车评改版

可能大家也发现了，我们新车评网的大车评发生了一个重大的改版。而我则有幸的参与到了整个改版的过程，起初我们是决定像汽车之家那样用严格的量化指标来确保我们对每一辆车的评判都是完全有理有据的。不会因为编辑之间的认知错误而发生明显的观点不合的现象，为了达到这个目标，我们购置了很多仪器。比如，我们想要告诉大家同样是摸起来软的内饰，到底哪个更软，为此我们购买了硬度测试仪。

不过，大家在大车评文章里却找不到这样的信息，为什么咧？起因还是YYP在开会的时候的提点。如果这样做的话，固然可以对这些进行指标准确的评估，但我们也就失去了编辑的价值，我们就是要将自己的感受传达给消费者，而不是呈现出冷冰冰的数据给大家看，而且即使数值差那么1-2个数值，只要不影响观感，又有什么所谓呢？所以，我们最终决定放弃堆数据，而改为用这些数据，辅助我们编辑评判一些“XX车用的塑料比XX车更软”这样的对比性语句。

所以，大家看到我们新的大车评文章，依然是带着我们新车评特色的详细车评，我们这里有编辑们在数据的基础上自己的判断和感悟，我认为在可读性方面以及文章和读者的沟通性方面要比其他网站要好很多。

第四、城市SUV越野初体验

看了几期大车评，不知道大家发现没有，只要是SUV车型，我们必做的一个项目就是越野性能。可惜的是，前几辆车的越野路段体验我都因为出差的关系，没有赶上。但年末我们因为要准备年后的文章储备，所以一下子借回来很多台车。其中就有3部SUV车型：雪铁龙C3-XR、启辰T70、奥迪Q3，再加上兼做工作车的长测车瑞虎5，我们开着4辆SUV，浩浩荡荡的进山。这也是我第一次尝试越野，说实话，道路并没有极限越野那么刺激，难度也没有那么大，不过在这里还是能体验出城市SUV最常见的用途，去乡下、走山路的表现到底如何。

经过几人的轮番体验，我认为，在城市SUV中，如果想兼顾着走一走这些烂路，其实最重要的还是要有一定的离地间隙，我们这次的长测车瑞虎5在体验中就体现出了高底盘SUV的优势，其他几辆车或多或少的都有泥土刮蹭到底盘的现象，而瑞虎5则很轻松淡定的走完了全程，而且照顾到拍摄需要，瑞虎5走的路线完全是不可理的，基本上是摄影师曾颖卓老师怎么指挥咱怎么走也都没有问题。其次，我们还发现，看着高达威猛的SUV，离地间隙并不一定是最高的，其中反差最明显的是奥迪Q3和雪铁龙C3-XR，很难想象奥迪Q3的底盘离地间隙居然比C3-XR还要低，如果不是C3-XR的前悬太平直，甚至在这样的烂路表现，C3-XR还要好过奥迪Q3。