实际没省多少事:虎头蛇尾的年检改革

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2014-05-17   评论 (0)

【作者:李国强】  微信朋友圈看到一则信息,吉利集团董事长李书福关于车辆年检提案终获落实。机动车年审制度自9月1日起改革。这是一件与千千万车主息息相关的事,至少我觉得不算小事。尤其对于曾经被车检机构百般刁难过的车主,可以说是一个挺让人振奋的消息。于是专门上网搜索了一下此次车辆年审改革细则。

看完细则,感觉有点失望,有点雷声大雨点小,管头不顾尾的意思。虽然本次改革的细则有多个方面,包括异地审车、质检资质等等。但是与我们息息相关的还是年审次数。之前的年审政策是“非营运的小型汽车新车前6年是2年一检验,6至15年是1年一检验,15年后就是半年一检验。”本次改革后,年审制度仅针对于新车前6年免过线检测,对于6-15年期间的一年一检,以及15年后的一年两检,还是照旧。如果你的车辆过了6年,还是跟现行年检制度一样。

通俗点讲,此次改革,仅仅是减少了新车第2年和第4年的两次年检,并且此制度仅适用于与7座(不含7座)以下车型,也就是说,7座的SUV车型,以及部分家用7座MPV车型均不享受此政策,要知道这一块很大的市场,并且家用车市场占据了很大的份额。大家都知道路桥费是卡在7座(含7座),为何不能标准统一一下。含与不含7座,看似简单的几个字,让买7座车的消费者们只能原地踏步了。难道7座车比5座车易损,寿命更短吗?

既然已经做出了改革,说明国家放宽了年审制度,为何不能彻底一点?同比类推“6年内免检,6-(14)16年每两年一次,之后每年一次。”这也是符合发展规律的,毕竟现在的汽车工艺相比十年二十年前有了提升,道路条件也有所改善,消费者对车辆保养,以及行车安全意识也在增强。

这让我想起了广受诟病的假期办,具体这个机构有多少人,倒还真不知道。专门成立这么一个部门无非就是处理周六日,与周一到周五的关系。这可能是这个世界上最简单的算术题,却每每让全国人民广为吐槽,乃至颂骂。

批归批,好歹改了总比不改强。我们只能用“改革尚未成功,同志仍需努力”聊以自慰了。

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