实际没省多少事：虎头蛇尾的年检改革

【作者：李国强】  微信朋友圈看到一则信息，吉利集团董事长李书福关于车辆年检提案终获落实。机动车年审制度自9月1日起改革。这是一件与千千万车主息息相关的事，至少我觉得不算小事。尤其对于曾经被车检机构百般刁难过的车主，可以说是一个挺让人振奋的消息。于是专门上网搜索了一下此次车辆年审改革细则。

看完细则，感觉有点失望，有点雷声大雨点小，管头不顾尾的意思。虽然本次改革的细则有多个方面，包括异地审车、质检资质等等。但是与我们息息相关的还是年审次数。之前的年审政策是“非营运的小型汽车新车前6年是2年一检验，6至15年是1年一检验，15年后就是半年一检验。”本次改革后，年审制度仅针对于新车前6年免过线检测，对于6-15年期间的一年一检，以及15年后的一年两检，还是照旧。如果你的车辆过了6年，还是跟现行年检制度一样。

通俗点讲，此次改革，仅仅是减少了新车第2年和第4年的两次年检，并且此制度仅适用于与7座（不含7座）以下车型，也就是说，7座的SUV车型，以及部分家用7座MPV车型均不享受此政策，要知道这一块很大的市场，并且家用车市场占据了很大的份额。大家都知道路桥费是卡在7座（含7座），为何不能标准统一一下。含与不含7座，看似简单的几个字，让买7座车的消费者们只能原地踏步了。难道7座车比5座车易损，寿命更短吗？

既然已经做出了改革，说明国家放宽了年审制度，为何不能彻底一点？同比类推“6年内免检，6-（14）16年每两年一次，之后每年一次。”这也是符合发展规律的，毕竟现在的汽车工艺相比十年二十年前有了提升，道路条件也有所改善，消费者对车辆保养，以及行车安全意识也在增强。

这让我想起了广受诟病的假期办，具体这个机构有多少人，倒还真不知道。专门成立这么一个部门无非就是处理周六日，与周一到周五的关系。这可能是这个世界上最简单的算术题，却每每让全国人民广为吐槽，乃至颂骂。

批归批，好歹改了总比不改强。我们只能用“改革尚未成功，同志仍需努力”聊以自慰了。