来了!比亚迪海豹长续航低功率版,售价或24.58万

新车评网   作者: XCP王洁瑜 +关注   2023-03-21   评论 (0)

史上最强比亚迪海豹,我一直觉得最有价值的两个点,一个是CTB带来的低坐姿和好操控,另一个就是700km长续航,但首批上市车型中,长续航版指导价在25万元以上,甚至后来调价了之后要到26.28万元,门槛有点高。好消息是,比亚迪准备推出长续航低功率版了。

来了!比亚迪海豹长续航低功率版,售价或24.58万

第369批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中,出现了比亚迪海豹长续航低功率版的身影。几个信息点:

1、电机功率较现长续航后驱版230kW下调,为170kW;

2、车辆整备质量仍然为2015kg,意味着电池电量仍然为82.5kWh,结合第1点,也就是说比亚迪可能减少了碳化硅的使用,甚至可能完全使用IGBT,降低成本,提高产能,同时续航保持在700km;

3、19寸轮圈仍为标配,可选运动套件及18寸轮圈,选装非隐私玻璃。

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以上是申报信息中整理出来的,下面这些是我个人猜测了。首先目前海豹的车型价格来看,550km标准续航高配尊贵型和700km长续航车型之间的价格空间有3.7万,长续航版低功率版起步同样会比较高,配置上或在尊贵型和长续航现有车型之间。但有可能,减少碳化硅的使用,也会使目前长续航版上面极具优势的充电升压无法实现,如果是这样的话,82.5kWh的电池,恐怕30-80%需要花不止30分钟,这个具体信息还要等官方发布。

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具体配置上来说,目前长续航版相比尊贵型多了疲劳驾驶提示、电动感应后备箱、真皮方向盘/座椅、HUD抬头显示、主驾座椅腰撑、前排座椅加热/通风、主驾座椅记忆功能、220V电源、外后视镜位置记忆、倒车自动下翻。这些东西,鉴于成本考虑,将会有部分放在长续航低功率版上面,我个人觉得比较有可能的是疲劳驾驶提示、电动感应后备箱、真皮方向盘/座椅、前排座椅加热/通风,原因是这些东西车主日常使用频率更高。

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从这个维度上来说,海豹这台没有降低电池容量的长续航低功版,定位将会比标准版尊贵型高一些,不太可能在22-23万元区间,但车价会压在25万元内,对消费者来说这就是一道心理价位线。

另外,考虑到目前海豹在市场上遇到的对手。事实上的对手,宝马i3将入门款eDrive 35 L原来35.39万元的价位,压到了24万+,从而将“买宝马还是买比亚迪海豹”的天平成功争取到自己的一边。加一个同价而且最近改款还主打操控的对手,小鹏P7i,入门车型702 Pro续航里程702km,指导价24.99万元。海豹要反击,以比亚迪一惯的高性价比做法,必然要定个更有杀伤力的价格,因此24.5万或者是一个可能的价位,如果考虑到海豹定价的后缀,那就是24.58万元,我们把数字放这里,坐等官方公布对照一下。

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比亚迪海豹去年8月正式上市,同步开始交付,第3个月销量冲上万台,并在年底前保持1.5万台/月的销量成绩,收获用户评价“史上最好比亚迪”,都是实力的证明。不过来到2023年,1-2月海豹的销量分别跌回6618辆和7754辆,有大市场收缩的原因,也有对手阻击的因素。背后还有海豹产能问题,550km产能没问题,甚至前段时间还出现现车,但700km长续航版受碳化硅供应影响,产能不足。

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此次,长续航低功版车型一次解决两个问题,将长续航门槛降下来,迎战包括宝马i3、小鹏P7i,乃至Model Y在内的对手,同时能够保证供应量。

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