近日，乘联会发布了8月份的汽车销量数据。得益于购置税减免政策，8月份的车市延续了6、7月的良好势头，狭义乘用车市场销量（零售）达到187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。而1-8月累计销量为1295万辆，同比增长0.1%，是今年首次由负转正，意味着汽车销量超过了去年同期，车企们度过了一个甜蜜的暑假。
比亚迪宋根本停不下来，Model Y也得靠边站
从厂商角度看，比亚迪力压一汽大众成为零售销量最高的品牌，16.8万辆的成绩再次刷新单月销量记录。在SUV销量排行榜中，前15中有14款车都同比正增长，比亚迪宋蝉联冠军，而且销量仍持续攀升。8月份，宋家族共卖出了超过4.2万辆新车，比7月份增加近5000辆，同比增长高达151.5%，每个月都是一个新的记录，甚至逼近巅峰期的Model Y的单月销量。
说起Model Y，月销3.1万辆算是正常发挥，足以令绝大多数对手望尘莫及，但面对更加强势的宋也只能屈居第二。虽然Model Y在6月份创下了5.2万辆的单月记录，不过特斯拉的交付策略导致Model Y的销量极不稳定，1-8月的累计销量还是比宋落后近7万辆。除了宋之外，元PLUS也保持住稳定的热销态势，唐差一点就能挤入前15。
马上换代的CR-V反而销量越好？
经过宋和Model Y两个断层后，本田CR-V以超过2.3万辆的销量位居第3，同比增长达到128%，而第3名开始的车型的销量也更加接近。CR-V的同比增长如此大，主要是去年同期的基数比较低，以前CR-V月销2-3万辆是常态，不过去年中开始销量明显下滑，其中有因为芯片紧缺，有因为自主品牌的冲击，有因为市场疲软，大部分月份的销量只能徘徊在一万多辆。
今年6月份开始，CR-V的销量明显反弹并连续三个月保持在2万辆以上，不难发现这正好与购置税减免政策的时间重合，说明政策对CR-V的销量有非常显著的刺激作用。当然这只是一个方面，新一代CR-V马上就要上市，现款没有大幅优惠清库存却仍能有高企的销量，说明CR-V确实有良好的群众基础，只要打一点鸡血效果立竿见影。
油车最后的狂欢？
虽然新能源车保持着高速增长，市场渗透率一直在上升，但油车仍是新车销售的主力。作为购置税减免政策最直接的受益者，加上近期的油价有所下滑，之前比较挣扎的传统油车难得抢了一次镜。
在SUV销量排行榜中，前15中仅有3款新能源车，虽然2款就占了第一、二。在其他油车之中又仅有3款是自主品牌，再次回到油车时代合资品牌是绝对主流的现实。但所谓三十年河东三十年河西，8月份自主品牌新能源车的零售份额高达70%，而传统合资品牌仅有6.4%，新能源大潮不可逆，自主品牌的前途是光明的、充满希望的，比亚迪就是最鼓舞的例子。
60万的X5只比30万的X3少2000辆
两个月前笔者就关注到国产宝马X5的表现，现在值得再次关注。X5自4月份上市后不仅销量一直在上升，而且增长率相当可观（首月销量仅88辆）。来到8月，X5的销量达到8100多辆，环比增长高达62%，位居高端SUV销量排行榜第5位。X5与X3的差距不到2000辆，而前者的售价差不多是后者的两倍，毫无疑问也是排行榜前十中售价最高的车型。
大几十万的车能卖8000多辆还是相当可怕的，看来老板们钱多人也不傻，与其纠结国产不如进口，还是大空间+便宜几万块更实际，反正尾标一扣一般人也看不出是国产，何况沈阳工厂已经是宝马最先进的工厂之一，质量和做工未必比进口差。
编者说：政策的药效相当猛，使这三个月的车市难得地热闹，一举使同比累计销量从5月的-12.8%变成8月的+0.1%。8月过去了就是“金九银十”传统购车旺季，加上电车油车都在减免税，9月会不会再冲一波？
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