3月轿车销量点评：逆市向上 自主轿车赶超在望？

近日，乘联会公布3月轿车零售销量数据，3月轿车市场累计销售76.5万辆，同比下降12.0%，环比增长27.1%。3月轿车市场较2月有所回暖，这是理所当然的，受到2月春节假期影响，所以2月销量不高是合理的，但同比下降12.0%，就说明了今年的轿车市场比上年要冷。

榜单中，宏光MINI EV超越轩逸登顶3月国内轿车销量榜冠军，而上月从销量榜单中消失的特斯拉Model 3却在3月份迎来爆发性增长，一举来到第三名。这样一来，前三名有两款是新能源车。新能源车之所有热销，除了受欢迎之外，更重要的是近期纯电动车集体涨价，提车周期更是大幅延长，涨价潮直接导致潜客提前扎堆下单，所以短时间内新能源车的销量出现了暴涨的情况，用户向新能源阵营倾斜，传统纯燃油家轿的市场份额自然会下降。

疫情后经济放缓，消费者手头上的钱不多，买车的意愿自然不高，所以榜单中大部分车型都有不少幅度的销量下滑，但大家对私家车的需求是始终存在的，俗话说“只有卖不出的价格，没有卖不出的车”，五菱宏光MINI EV登顶合情合理——价格够低、免购置税上绿牌、能满足简单的通勤代步需求。

假如说五菱宏光MINI EV的热卖是因为它够便宜的话，那第三名的Model 3就很好地证明了当前国内新能源车市场的火热。值得一提的是，特拉斯依然是国内最受欢迎的新能源品牌，在产能有限的情况下，国内工厂还要兼顾出口的任务，所以特斯拉的Model 3/Y很容易出现销量暴增或者暴跌的情况——一个月出口到海外，另一个月销往国内。

与此同时，比亚迪秦家族也凭借着新能源的优势，销量达24791辆，同比增长达到恐怖的438.8%，傲视群雄。此前比亚迪宣布停产燃油车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，随着比亚迪品牌力的进一步攀升以及产能爬坡，比亚迪销量前景一片大好，秦家族的销量想要挤进前三并不难。

除了比亚迪之外，长安的逸动和吉利的帝豪分别以20353辆和16336辆排到了第7名和第9名，同比增长分别是可观的34.8%和23.6%，虽然目前逸动的表现比帝豪好，但帝豪L雷神Hi•X已在路上，假如逸动仍在新能源节奏上慢一拍，那帝豪销量超过逸动，便是预料之中。

轿车市场遇冷除了因为消费者购买力下降之外，更重要的还是疫情环境下车企产能不足，但自主品牌拥有更稳定的本土供应链，相对稳定的产能、更快的提车速度都有效助推了销量的增长。同时，自主品牌形象的提升，又进一步影响到消费者的购车选择。

虽然比亚迪、长安和吉利的三车在3月分的销量均有稳定的提升，但目前国内的轿车市场依然是合资品牌的天下，其中日系品牌的销量要明显高于德系品牌，并且德系品牌均有较大幅度的下滑——新朗逸同比大跌近4成、速腾近6成、宝来近7成，大众品牌昔日的三大销量王似乎光环不再。实际上不止大众，3月合资品牌几乎都出现了较大幅度的销量下滑，反而是自主品牌高歌猛进，销量增速喜人，在新能源+自主品牌崛起这两大因素下，合资紧凑家轿开始式微。

大众也尝试极力拥抱新能源，斥巨资转型，但推出的ID.系列在国内始终不温不火，未能完成“弯道救销量”的任务，大众品牌要深化思考在中国的未来之路，销量短时间内下滑问题不大，怕的是品牌形象走低。

一汽丰田的卡罗拉销量同比下滑高达49.2%，相比之下，广汽丰田雷凌销量同比下滑是12.7%，下滑幅度要小很多，同时广汽丰田有凯美瑞的存在，又是榜单中的常客，3月凯美瑞销量甚至比雷凌都要好，反观一汽丰田的亚洲龙，销量表现就没有凯美瑞强势了，在产能有限的情况下，广汽丰田在轿车上的表现要比一汽丰田更出色。

一汽丰田将更多的产能让步给SUV，2021年SUV销量排行榜中，RAV4荣放以203,410辆的成绩排到第四名，姊妹车型威兰达却是不见身影。如此看来，一汽丰田和广汽丰田的生产侧重点有所不同。

本田3月轿车销量仅有雅阁一款车上榜，紧凑型车全线消失，这对本田来说并不是好消息，因为大众轿车哪怕有着大幅度的同比下滑，但仍能在榜单中找到身影。当然，雅阁这款车跟凯美瑞的情况相似——市场认可度高、销量好，是目前中型车的销量中坚，若这两款车在短期内出现销量的暴涨或暴跌，很可能是因为订单消化和产能转移，在有限的产能下，集中产能中型车，所以本田紧凑型车不上榜，也不无道理。

奔驰E级倒是凭借着12797辆的月销成绩勉强挤进前十五名，为第十四名，也是唯一进入该榜单的传统豪华品牌。其实，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6，都可以“轮流坐庄”每月高端轿车销量榜首的位置，三者实力相近，销量的高低，实际上取决于产能与堆积的订单。

国内豪华市场是BBA的阵地，但豪华品牌面临的缺芯问题更严重，当然也要将芯片让给利润更高的车型，所以在3月高端轿车销量排行榜上，第一二名分别为奔驰E级和宝马5系，奥迪A6的销量也比奔驰C级、宝马3系要高。不过，不同于奔驰/宝马目前中大型车销量高于中型车的情况，3月奥迪A4的销量是要高于奥迪A6的，这可能是产能转移的缘故。有意思的是，边缘化的捷豹XFL在3月份竟然挤进了高端轿车销量排行榜的第十位，虽然只有700辆不到，该销量很可能是因为捷豹XFL清库存以及因BBA产能不足而导致的转化单。

编辑说：现在国内的疫情防控面临着很大的压力，这不但影响了供应链的生产，更影响了经济水平，消费者手上的钱不多，购买力不足导致了车市的遇冷，但此时售价相对较低的车型自然更受青睐，与此同时现在的一个购车主流需求啊，要么是日常使用成本低，要么就是口碑好质量稳定，所以新能源车和日系车会更受欢迎，机会还是有的。

只不过新能源车近期受原材料上涨所以新车订单暴涨，后续表现如何还需继续观望，并且原材料涨价很快就会波动到对成本比较敏感的车企，所以燃油车很快就会因原材料行情的影响而涨价，目前奔驰、宝马和魏牌旗下部分燃油车已经相继涨价。燃油车价格上升，短时间内可能会像新能源车那样出现订单扎堆的情况，但从长久来看，价格高了买的人也就少了，所以车市遇冷的情况还会维持一段时间。