日前，奇瑞发布2020全年销量数据，其中集团累计销量73万辆，同比微降2%，其中奇瑞汽车（含奇瑞、星途、捷途和新能源）累计销量44.9万辆，同比增长8.6%，全年累计出口量为11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。截至数据发布时，奇瑞集团全球累计销量达到905万辆，其中海外销量170万。
多品牌矩阵 “大单品拉动”发展
奇瑞目前拥有乘用车自主品牌包括星途、奇瑞、捷途和奇瑞新能源，覆盖从自主高端到下沉市场，以及新能源的需求，实现矩阵化发展。2020年，奇瑞持续强化四大品牌的产品矩阵，并力图为每个品牌打出标签，谋求发展。
星途在2020年推出了高性能全球化M3X火星架构，完成了紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV的布局，实现了实销同比50%增长。第三方统计数据显示，星途品牌1-11月累计销量为15724辆。与此同时，星途TXL正式在俄罗斯市场上市。
奇瑞品牌在2020年凭借瑞虎8 PLUS大杀四方，全年累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%。实现“大单品拉动”发展，瑞虎系列2020年销量323537辆，同比增长38.5%。其中，以瑞虎8 PLUS为代表的瑞虎8系列全年销售136182辆，同比增长16.9%，上市两年累计销售近30万辆，瑞虎7和瑞虎5x单月销量过万辆。12月份新推出的艾瑞泽5 PLUS，上市十多天销量就超过5000辆。
捷途2020年累计销量达到12.66万辆，较2019年13.8万累计销量，同比下降8.26%，其中主销车型为捷途X70 PLUS、全新一代捷途X90。自2018年8月18日首款车型上市以来，捷途累计销量已突破30万辆。
奇瑞新能源汽车在纯电动SUV大蚂蚁、微型纯电动小蚂蚁为代表的“蚂蚁家族”引领下，交出了年销量4.3万辆的成绩单。
奇瑞集团旗下，合资品牌奇瑞捷豹路虎全年销售5.79万辆，同比增长8.8%，其也在2020年迎来了第30万辆整车下线，连续9个月实现批售销量增长。凯翼汽车2020全年销量3.33万辆，同比增长23%。
出口业务是奇瑞的保留项目，其2020全年累计出口量为11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，历年出口累计销量达到170万辆。奇瑞汽车产品在全球80多个国家和地区进行销售，其在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。
2021年新车前瞻 星途VX/虎8系2.0T
奇瑞向来重视技术发展，截至2020年底，奇瑞集团累计申请专利20794件，其中发明专利9669件；累计授权专利13153件，其中发明专利3902件。基于强技术基底，奇瑞将推出2.0T发动机，相关申报销售显示，该发动机最大功率将达到187kW（254PS），搭载于瑞虎8 PLUS上油耗为7.0L/100km。
因此，奇瑞将在2021年推出瑞虎8和瑞虎8 PLUS的2.0T版本车型，与2.0T涡轮增压发动机匹配的或为7速双离合变速箱。新车售价将在1.6T版本之上，预计起售价将在13-14万元左右，而主销车型要卖到15万+。两款新车除了动力总成上的变化，在内外设计和车身尺寸上将无太大变化，瑞虎8将主打五座市场，而瑞虎8 PLUS继续主攻七座家用市场。
此外，于2020年北京车展亮相的中大型SUV星途揽月（星途VX）于1月7日正式开始预售，并将于3月份正式上市。据目前信息，星途揽月将推390T和290T两种排量车型，分别对应为2.0T和1.6T，前者预售价为19.00-23.00万元，标配奇瑞最新的2.0TGDI发动机、Lion 4.0雄狮智云系统、智能驾驶ADAS系统、AR虚拟现实导航、FOTA云端在线升级系统，后者预售价区间为17.00-18.00万元。
编辑说：奇瑞是幸运的，当年误打误撞打开了出口市场，经过这些年的坚持，在海外市场培养了一定的群众基础。不过客观讲，奇瑞这些年发展的进度相比吉利、长城们有点落在下风了，话虽如此，我倒觉得这不是什么坏事，近50万的规模也不易了，一个车企的生存不仅仅要看销量规模，也要看实力，奇瑞在技术上花了更多精力，在销售渠道体系方面更多建设，体系能力得到积累和成长。与早些年过快的增长速度相比，近年在消费升级大背景下，要维持跑赢大盘挺不容易，奇瑞还是有两把刷子的。
这些年，奇瑞有一点值得赞赏，他的产品进化迭代很快，每隔一年就能让我们在试车时感受到不一样的实力，不过也有些做法是我们不太能理解的，为什么有些改款的新车要换名字？艾瑞泽7不能就一直是艾瑞泽7吗？为什么一会又GX一会又PLUS的？和改名相比，其实消费市场更看重的是产品实力。
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