10月24日，神龙汽车在武汉举办了2020神龙汽车文化节，现场聚集了来自全国各地的供应商、经销商以及媒体朋友，共同见证神龙汽车“元+计划”落地、 “五心守护行动”发布、双品牌4S店开业，将进一步坚定品牌自信，凝聚前进力量。
迷失的神龙
法系品牌积弱多时，高端法系品牌DS被转手宝能，至今毫无起色，雷诺乘用车也黯然退出中国市场，剩下华晨雷诺金杯苦苦挣扎。乘联会数据显示，2017年法系品牌市场占有率为2.1%；2018年占有率为1.4%；2019年占有率为0.7%；而今年1-9月，法系品牌更跌至0.3%，9月份零售销量只有3350辆。
神龙迷失了方向，曾经年销高达70万辆，如今整个车厂的年销量甚至不如别人一款车的季度销量。造成这一结果的原因有很多，产品、服务、营销、人事等等各方面的复杂因素，共同造成这样的结果。不往复杂里说，大家看看今年上市的东风雪铁龙C3L，便能窥探一二，这辆车的上市甚至都没有发布会，也没有大规模组织媒体试驾。
迷途知返
其实神龙汽车早就已经嗅到的市场的反应，在去年9月也推出了“元计划”。当时的计划分为三个部分，分别是2019年的培元、2020年-2021年的固元以及2022年-2025年的拓元。从计划上来看，这是一个大方向指导性的计划，消费者看不见也摸不着。
所以在昨天的神龙汽车文化节开幕仪式上，神龙汽车又推出了“元计划+”。东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬说，这既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。
计划包括四个部分，分别是：产品更中国、营销更精准、服务更信赖、营运更高效。
产品更中国，在过去，法系品牌总是被人调侃“顶配以下均为丐”，这次调整后，神龙汽车产品将会增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上。新产品方面，未来5年打造并投放14款新车型，4008和5008近期将会迎来中期改款，明年将会推出代号为E43的全新车型，立足中国放眼全球。
神龙汽车公司还将持续推进E动战略，在现有发动机全部实现国六B排放标准、实现“三升一降”的基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发，推出更加经济和节油的新动力总成产品。
营销更精准，进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势，强化品牌价值传递，东风雪铁龙致力于从产品、服务、客户体验3600打造行业舒适标杆，东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。围绕品牌内涵和硬核技术，精准、持续地实施营销动作，让更多的客户能更便捷、更真切地体验神龙的“良心车”、“放心车”、“安全车”。
服务更信赖，服务的升级我认为是本次元+企划的重点，其中核心的内容是实施“五心守护行动”。
其中主要的措施如下，7天内如因质量问题可退换车、一年内因官降可补差价、五年/15万公里质保以及6次免费基础保养。
全面下调保养价格和零部件价格，2300辆救援车24小时待命，全国范围2小时内到达，对于服务不满意可免单，六年以上首任车主赠送一次免费保养，同品牌置换最高增值15000元。
运营更高效，建设真正以客户为中心的企业，所有工作的评价，都以“客户满意”来作为标准，进行检核。保证客户的每一个诉求，都能快速关注、快速响应、快速解决、承诺必达。执行首接负责制，客户找到谁，谁就是责任人，谁就跟踪到底。双品牌的400电话新增总经理投诉专线，两小时内回应消费者诉求。
药方全面，效用未知
神龙汽车是病了，而且病情不轻，已经到了必要下猛药的地步。从本次元+计划来看，药方算是比较全面，从营销、产品到服务乃至投诉机制，方方面面都涉及到，也有基盘客户盘活的策略。但细心的网友肯定会发现，里面的方案有种莫名的熟悉，总感觉大家都在做，就看谁做得更好，更到位。
比如说长安福特，更早提出产品更中国的理念；同品牌置换政策方面，更是各大品牌都在做，谁也不想基盘客户流失；服务体验方面更是各大主机厂重视的地方，神龙汽车承诺常规保养超过两小时就免单，但其实长安汽车不少4S店已经做到承诺一小时完成小保养（当然，这要看店里面保养维修的客人情况）……窃以为，本次的药方虽然全面，但缺少了点破釜沉舟的爆点，大概的意思只是把过去的短板补齐，做到行业主流水平。
当然，要做到看齐行业整体水平，其实也并非易事，毕竟神龙汽车已经掉队了一段时间，迎头赶上需要莫大的勇气。
究竟神龙汽车能否再次腾飞，相信很快就会有结果，标致4008和5008即将迎来中期改款，这两款车的配置策略一定会成为未来一段时间内东风标致车型的配置风向标，消费者的声音也将会决定未来品牌的走向。另外，为中国量身订造的代号为E43车型也会在明年亮相，能否落实“更中国”的口号，也会即将揭晓。
神龙汽车诞生在武汉这一块英雄的土地上，它曾经辉煌过，在今年这个特殊的年份想要再次腾飞需要莫大的勇气，神龙加油，武汉加油。
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