在一个用起来极其卡顿的大触控屏上加入语音控制，就像是給癌症晚期病人用大剂量化疗一样可怕。
应该是厂家们目睹了特斯拉中控巨屏的成功，使得汽车内饰设计界刮起了一股歪风，很多车开始或多或少地取消实体按键，并把相应功能集成在越来越大的中控屏幕里。
我体验过很多中控很少实体按键、屏幕硕大的车，通常都是自主品牌居多。这些车的价位基本都在10到15、16万的价位徘徊。每次用这些车的时候，我都会很习惯于使用集成在车机里面那些具备联网功能的地图和音乐软件。其实这是非常值得赞赏的，这能很大程度上避免了我们驾驶过程中使用手机来实现这两个功能，能为手机省电、省流量，也不会占用手机的通话和其他通讯功能。
可是问题就在这个时候出现了。同一个功能，在手机上往往能流畅完成，这是因为手机软硬件越来越强，越来越流畅。但显然，汽车中控的状况和手机完全不同。
市面很多中低端车上那些死大死大的车机，系统本身就很不流畅，触控响应也普遍很差，软硬件都完全没法和手机比。更糟的是，我们大概率要边开车边用这些车机。一边开车一边盯着不流畅的屏幕，进行这么多细致且除了视觉毫无其他反馈的触控操作，无疑是非常危险的。
可能到这里就有人会跳出来说了，你不能车开动前把导航和音乐预先调好吗？你说得对！导航和音乐这都是锦上添花的功能，没导航可以看路牌，没音乐大不了自己哼歌，这都不算事儿，不影响驾驶我们就过了。
而这些车的中控真正令人不能忍的，是把空调，甚至驾驶模式，转向模式、动能回收力度等驾驶过程中时不时需要调整的功能集成到了他们那个无比难用又卡顿的车机里。像调驾驶模式，都还能说我不去调，勉强将就着开吧，空调要是很难调节，那不是被冷风吹到头疼就是热得满身大汗了。
有的厂家则更“聪明”，没把实体按键的功能放进车机，而是把实体按键换成了虚拟按键。你想要调节的功能，在光滑甚至反光的虚拟按键面板上躺着，你看多有科技感！
开着车的你顶着四面八方射过来的反光，眯着眼伸着手指，听着虚拟按键被成功触碰而发出“嘀嘀嘀”的声音，你却不知道到底自己按下的到底是什么功能，这种地狱般的体验，可想而知。嗯！这就是拥抱未来的科技生活！
精彩的还在后头。当设计师也意识到这样的用户体验太过“高科技”需要补救措施，科技界的“带师”出了一个“绝妙”的idea，给车机上语音操作系统啊！然后发生的事情估计大家都知道了，车里面出现了各色神器的对话。“你好，小什么”，“你好，有什么帮到您？”，“我想去大柳树路”，“好的，空调调到25度。”，“.........？？？”。
作为提出问题人，我有必要提出解决方案
上文所吐糟的囧样，大致可以归纳总结成几个中控设计不应该碰的雷区，只要把这些雷区规避好，市面上就不会有这么多反智中控了。忠告一：成本范围内，屏幕不要一味求大而忽略其他细节！
进入全民智能手机时代，我们用户确实喜欢车上有个硕大的中控屏。因为经过智能手机长期的“教育”，使得大部分人的认知里，硕大的触控屏代表了高科技、多功能和良好的交互体验。然而，在众多自主品牌的车型上，我们总是能碰到体验令人崩溃的车机。
他们的问题不一，却必有以下几个问题至少其一：触控响应慢半拍，不跟手；分辨率过低，与屏幕尺寸不匹配；UI设计过于土气，且逻辑不清晰；做不到60帧运行。你可能会说我忽略了这些车的价格限制了车机的成本，那我给出的反驳就是，自己有多少成本厂家心里该有点*数吧？那就应该更有自知之明，别为了搞大屏而往车里扔一个除了大毫无优点的屏幕，ok？如果是这样，我宁愿要黑白小屏。
忠告二：不要再把空调功能整合到车机内，也不要弄成虚拟按键！
上文已经论述，把空调控制整合到车机内，不仅用起来麻烦，还有严重的交通安全隐患。而有些车则把空调面板单独在分出一块屏幕或者一列虚拟按键来控制，上文也讲过，除了看起来炫酷，安全隐患不见得少多少，相比起实体按键旋钮，使用体验也依旧一塌糊涂。彻底放弃虚拟按键吧，这玩意在汽车上真的一无是处！
忠告三：有语音助手，不是你踩忠告一、二这两个雷区的借口
根据实际体验，市面上绝大多数的车内语音助手，智商都介乎于人工智能和人工智障之间。我不是一个排斥这些新技术的人，每次试驾我都会乐意去体验这些功能，可实际的使用感受，真的就一言难尽了。现在真称得上能稳定使用语音来控制的功能，估计只有调空调和设置导航。听歌的话，跟语音助手讲想听某首英文歌都很难实现。久而久之我养成了一个习惯，只会在一台车没有CARPLAY，或者车机难用到崩溃的情况下，才迫不得已和车机开始语音尬聊，把语音助手当做我的最后一根救命稻草来用。
总而言之，大批的车都已经踩到了本文的雷区，最可悲的是，这是车厂们有意而为之的。他们明明都有能力设计出一个很好用的中控，一个屏幕只负责导航、多媒体、carplay各项设置，实体按键旋钮负责调空调、音量、切歌、调频的中控，却硬是跟着歪风走歪路。消费者要的是功能和配置水平的提升，而不是把原有的功能集成到屏幕里，装作一副科技感提升的样子。如此盛况，我愿称之为“汽车界大型迷惑行为现场”。
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