“终于等到你”，一直以来苦等紧凑型SUV的广汽本田，终于要在11月30日迎来皓影的正式上市。紧凑型SUV是国内最热的细分市场之一，乘联会数据显示今年前10个月SUV累计销量741.18万辆，紧凑型SUV占总体49.1%，是一个年销规模400万辆左右的大市场，占个5%也是20万辆的量。这样一块肥美的蛋糕，放谁都想去切，论实力皓影大有标杆之实，犹如白刃可大杀四方，只是从入市时机来看，这个市场早已是一片红海，挑战不小。途观、CR-V、逍客等稳坐江山就算了，接下来全新RAV4/威兰达兄弟，奇骏换代将陆续入场。皓影会怎么打？18万起的预售价，上市时还会不会有惊喜？
皓影如刃 如愿切入大市场
今年1-10月，广汽本田累计销量63.87万辆，同比增长7.18%，截至目前完成去年74.2万辆全年销量的86%，今年大概率可突破75万辆大关。从A0级到B级，有车型的细分市场，都表现不错。
轿车方面，雅阁今年累计销量18.51万辆，同比增长36%，排在同级车第一位，凌派今年累计销量12.82万辆，同比增长64%，飞度和锋范所在的小型车市场整体份额下降比较严重，加之受无国六车型供应影响，没公布数据。
SUV方面，缤智今年累计销量9.25万辆，排在合资小型SUV市场第三位，冠道1-10月累计销量6万辆，10月销量为6143辆，保持在25万元左右价位同级车中前列。
相比大众的“多生多战线”打法，本田虽然近年采用了双生车的做法，但还是保持在一个级别一款产品的阶段。其实各个车型也可以说是“尽职尽责”的了，从飞度到雅阁，从缤智冠道到奥德赛，几乎无一例外都跻到了细分的头部。
这种情况下，广本整体的销量如果还想提升，开拓新的细分市场成为必然之选。而且，它的母公司本田是有这样的产品的，CR-V自2004年国产后备受消费者追捧，甚至在很长一段时间内保持加价销售，月销量保持在1.8-2万辆，稳占紧凑SUV市场5%的市场份额。皓影虽来迟了，但好饭不怕晚，有这么好的底子，加上广本擅长打造爆款的实力，前景还是很可期的，毕竟细分市场容量还是很大。
不知道大家记不记得，在前两年市场还好的时候，广本就说过一个“2020年产销百万的事业中期目标”，只是这两年因为车市不太好，不确定因素增加，也不好太高调了。话虽这么说，但广本近两年的销量增长还是保持得不错的，他的计划应该依然有效。
假如，要在2020年实现百万产销，那么明年要实现增量大概25万辆左右（或者不用，今年干到78万的可能性也是有），可见广本计划已久，皓影是要来切大蛋糕的，紧凑型SUV今年前9个月销量占比SUV市场49.1%，约316万辆，推算一下全年有近400万辆的规模，能拿下5%，也有20万辆。
强敌如林 新对手也不吃素
然而，蛋糕也不是那么好切的，事关这个级别真是强敌如林。途观左手大众光环通吃北方，右手大气高档感和大半级优势，稳坐细分市场第一宝座；奇骏/逍客兄弟上阵，主打舒服牌，耐用实用口碑不够就优惠来凑，合力拿下10%市场份额都不在话下的；另一个强敌是与自己同根同源的CR-V，大家在空间表现、驾驶质感、品质口碑上都是一样的，剩下的就看皓影怎么玩差异化了。
不能说全部，但确实有相当大一部分消费者是用眼睛投票的，不夸张地说，颜值可以决定生死。所以，皓影想得很清楚，最大的差异化就是颜值了，而且还要活用“资源”。
皓影的前脸大量应用横向直线条，第一眼看上去多少会让人联想到自家大哥冠道。汽车用这样的设计思路，现在还是吃香的，粘定位更高的车的光，消费者更爱买账。从整体效果来说，皓影更时尚笔挺，好评率挺高的。
这个世界最可怕的不是靠脸吃饭，而是明明可以靠脸吃饭，却偏偏要靠才华。皓影的第二个竞争力是配置，当一台能讲颜值，能拼空间，还能聊驾驶乐趣的车和你拼配置，这是一种什么体验？不太恰当地比喻一下，像不像校花主动约你吃饭？
据最新消息，皓影将提供大灯主动转向、主动式进气格栅、全景天窗、驾驶座12向调节、语音识别、HUD抬头显示、HondaSENSING全套、主动降噪、CarPlay等配置，并为了颜值起见，高配提供19寸轮圈。在延续十代雅阁配置丰富化的做法，同时跟进了新技术功能。
跟上这些功能，说起来可能觉得皓影挺有诚意的，但其实也是“被逼”的，因为和它一起这段时间上市的对手都不是吃素的。比如全新RAV4尺寸更大，功能更多，主被动安全一应俱全，驾驶体验又好，然后价格定17.48-25.88万元。
接下来，广汽丰田的威兰达广州车展发布，年底也要上市了，而奇骏的换代车型已经在路上，庆哥上个月趁着东京车展去看了一下这个车，他说“很不一样”，而日产又会如何把握这个市场呢？对皓影来说，这一个一个的都不是省油的灯。
18万起的预售价 还有惊喜没？
颜值高也好，空间够大又舒适也罢，甚至配置也有诚意，站在这个“产品过剩”的年代，皓影逃不出“纵有千般好，价格最重要”的规律。此前，广本公布了皓影预售价18万元起，据说获得了不少订单。这是好事，但订单归订单，销量还是销量，最后决定因素还是指导价。
皓影的价格还有没有惊喜呢？我的答案是肯定的，或者谈不上什么惊喜了，这都是厂家惯用套路，来个不上不下的预售价，其实是指中间配置的价格，然后一上市，低配车拉低价格，让消费者一下觉得好划算。
合资紧凑SUV定价参考下表：
途观L尺寸更大，定价也最高，大有高半级的态度，奇骏的指导价定到了18.88万，但其实终端优惠幅度比较大，实际起售价下探到了16万内，反倒是CR-V的定价姿态放到最低，但它没终端优惠幅度小，终端价和奇骏算打个平手。
皓影的定价会和姊妹车型不相上下，但是从雅阁、冠道的经验来看，广本通常会提供一个拉低入门价的低配车型，皓影很可能会延续这个做法，比如下探个比16.98万还要低的位置，然后将主销车型设在18-22万区间，混动主销22-25万区间，且中高配车型会和CR-V的车型错位竞争。冠道 VS UR-V，奥德赛 VS 艾力绅都是前者低后者高的关系处理。
皓影主攻18-25万区间，就能很好地衔接缤智和冠道之间的空白市场。产能充足时可供应低配车，往下探到16万区间，接上缤智主销车往上的空缺，往上推燃油版四驱可摸24万价位，给冠道带来支撑。
写在最后：5年前，当广本迎来自己的首款SUV缤智的时候，还有人讲广本虽然卖爆了几款轿车，却缺少卖SUV的经验，而对缤智的表现保有意见。今天，我想不会有人怀疑广本卖SUV的能力了，人们所知道的是，广本拥有太多打造爆款的经验，皓影的打法也是一步一趋，稳扎稳打。此处预警，恐怕紧凑型SUV市场明年要好戏连台。
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