新缤智换装1.5T发动机 广本动力优化一大步

日前中期改款缤智上市，换装1.5T发动机，满足国六排放标准，动力变得更强。同时，缤智脱开老款的1.8L发动机，是广本动力总成优化的重要一步，完成之后广汽本田全线产品均搭载地球梦系列发动机，且涡轮增压和混动成为绝对主力。

不忘“买发动机送车”初心

大家喜欢调侃本田是买发动机送车，其实是对本田坚持驾驶乐趣追求的一种赞许。作为厂商的本田，在必须满足国家排放法规的背景下，不可避免地加入小排量化涡轮增压浪潮。他们给涡轮增压起了个“SPORT TRUBO”的名字，除了表示自己不忘初心之外，他们也确实是这么干的。

新款缤智换上了和思域同款1.5T发动机，账面数据相比老款1.8L有明显的提升，跃升至同级竞品头部水平，大有“最佳动力”的势头，官方百公里加速时间9秒内。实际体验中，车评人给予了这款车动力一致的好评。虽说是一台SUV不需要追求有多快，但谁不想自己的车动力充足点呢？

新缤智1.5T车型占到整体车系的一半，这说明广本希望1.5T不仅仅是给缤智带来背书，而是真正地有相当一部分消费者可以开上它。我对比了一下，1.5T入门车型和1.5L CVT入门车型，指导价高出7000元，配置上轮圈从16寸升级到17寸，多了发动机启停、外后视镜电动折叠、自动空调，少了全景天窗和外观运动套件。至少说，1.5T动力更强在配置上也不吃亏，算是有诚意，有引导大家去选的意思。

缤智从1.8L变成1.5T，对于消费者来说多了一个动力更好、更省油的选择，对于广本来说意义就更大了。

广本动力储备优化完成一大步

前面说了，缤智脱开1.8L以后，广本就全线进入搭载地球梦系列的时代了，但这不是开始，也不是广本对旗下产品动力储备优化的终点，只能说这一步正好是整个过程的重要一环。对本田来说，发动机是核，对动力总成的优化也应该是一个持续的过程。

事实上，从首款涡轮增压车型冠道2.0T推出以来，广本就开始了这一轮的动力优化，在地球梦系列的基础上，实现涡轮增压+混动的动力总成布局。目前来看，下一个优化对象就是锋范和飞度了，有消息称，新一代飞度将在今年10月份举行的东京车展首发，新车将告别1.5L发动机，投入1.0T涡轮增压发动机的怀抱。

不过在新款到来之前，锋范和飞度将在整个下半年面临无国六可销售的局面，7月1日起执行国六排放标准地区的朋友可能要暂时放弃选择这两款车了。

新一代飞度谍照

目前，广本在4款车型上实现了搭载涡轮增压车型，在雅阁和奥德赛上推出混动车型，涡轮增压和混动未来将成为广本动力的绝对主力。广本官方发布的数据显示，其旗下涡轮增压车型今年1-5月累计销量16.69万辆，占广本总体销量50%，自引入涡轮增压车型以来，广本T动力车型累计销量超过45万辆。

混动的占比也在快速提升，比如奥德赛，4月份推出混动版6款车型，比原来的汽油版车型还多，价格直接下探到与汽油版起步价相同的22.98万，配置也并不比同价燃油版差，通过价格向燃油版看齐的方式，广本正在引导更多消费者选择混动。

事实证明这波操作是奏效的，广汽本田副总经理袁小华透露，“4月底成都上市的奥德赛锐混动，目前累计订单超过5000台。因为刚上市，5月有个产能爬坡过程，5月份，奥德赛锐混动销量还是突破1,900辆，占奥德赛品牌整体销量超过40%。我相信，未来这个比重会越来越大。”

另一方面，作为本田在华投产的首款混动车型，雅阁混动5月销量3731辆，同比增长227.9%，今年1-5月累计销量11720辆。插个题外话，在没有补贴，在广州以外没有上牌优先待遇的情况下，混动做到这个数字，是很强的。隔壁厂的凯美瑞双擎，1-5月累计销量是11520辆，有点儿一时瑜亮的意思。

在涡轮增压车型和混动车型的支撑下，广本在今年车市寒冬中斩获不错的销量成绩。数据显示，广本今年1-5月累计销量32.31万辆，同比增长18.3%，要知道整体市场累计销量是同比下滑11.9%。广汽本田执行副总经理郑衡近日接受采访时表示：“随着国家法规的要求，我们会导入更多搭载SPORT TURBO和SPORT HYBRID的车型”。