距离4月21日，一台特斯拉Model S在上海某小区发生自燃，已经过去38天。特斯拉仍未公开事故调查结果，也未就责任事宜发出任何说法，却在推进国产事宜，销售国产车上动作频频。一边是对售后责任的冷漠，另一边则是对收割订单的热情，难免刺痛消费者敏感的神经。
这38天中，发生了很多事。4月23日，受上海自燃事件影响，特斯拉股价下跌近4%；4月28日，在股价持续走低的压力下，特斯拉CEO埃隆·马斯克连发三条推特称媒体“对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件采用双重标准”。
5月12日，香港的一台特斯拉Model S发生自燃；5月16日，特斯拉宣布针对Model S和Model X推出出线软件更新，以调整电池充电和热管理系统的设置，提升电池安全性和使用寿命；5月24日，特斯拉股价跌破200美元，收195.49美元/股，市值较最高时蒸发一半。
然而，截至5月29日早10点，特斯拉的官方微博最后一次更新，仍然停留在4月22日那条消息：“我们正积极配合相关部门调查，并以最大努力协助处理相关善后工作。”另一边，特斯拉布局中国事业动作不断，尤其近日接连传出上海超级工厂投产准备相关事宜。
5月29日，特斯拉上海工厂将于5月29日开启专场招聘会，涉及冲压车间、焊装车间等6个部门共计25个岗位。同日，特斯拉官方发布消息称，5月31日中国制造 Model 3即将开启预订。
据报道，特斯拉在上海临港产业区的超级工厂目前正在紧锣密鼓的建设中，一期工厂桩基施工已完成，并开始厂房钢结构搭建，预计本月内完成相关工程建设。随后将开始生产设备进场安装，预计今年年底可实现部分生产线开工。特斯拉CEO埃隆·马斯克此前表示，预计在今年年底前上海超级工厂将实现每周生产1000辆至2000辆汽车。在美国取消对特斯拉的财政补贴后，特斯拉将发展重心向中国倾斜。
作为首款投产上海超级工厂的车型，国产Modes 3将在本月31日开启预订，官方海报写道“期待相遇”。此前，有媒体曝光疑似国产Model 3售价，为补贴前30-35万元之间。相比其在售进口版车型37.7万元的起售价，门槛更低，同时按照2019年补贴标准，国产Model 3有机会享受2.5万元以上的补贴。
在这期间，上海自燃事件的调查和善后工作有何进展？我们试图与当事车主联系，未得到对方的回复。查看该车主微博，他回应马克斯关于汽车自燃事件的推文称：“不管你特斯拉总的自燃比例有多低，对我来而言就是100%，对于消费者的生命，可以用百分比去搪塞吗？”、“让我没想到的是官方的第一回复侧重点竟然是媒体？那么消费者呢？事出原因呢？”
随后，车主还在5月6日发文，对发生在美国旧金山发生的一起特斯拉Model S自燃事故表示关注，并提出了自己的几个问题，称与特斯拉沟通过，能否将车辆上传到服务器的LOG信息给到车主，而特斯拉方面回应是不能给到车主，只能提供给工检法。此外，车主也对特斯拉5月16日宣布的软件更新表示关注。
关于大家比较关注的，该起事故的赔偿事宜如何，不管是特斯拉还是车主本人均未提及。或许对于许多有意购买特斯拉的消费者来说，最关心的是自身的权益如何保证，包括人身安全和财产安全。对此“视若无睹”的特斯拉，再这样下去真的还有朋友吗？
和特斯拉对旗下产品发生自燃“处之泰然”形成鲜明对比，蔚来汽车在处理ES8两起自燃事件处理上显得更快速与积极主动。4月22日，一辆ES8在蔚来的服务网点发生自燃，蔚来官方微博当日回应称已开启燃烧原因调查。一周后的4月30日，蔚来汽车公布了事故调查结果为服务网点未对到站维修的车辆进行必要的底盘检查，导致未及时发现车辆存在的安全隐患。蔚来还在一份官方声明中表示，将改善车辆回店接待流程，以提升所有车辆入站维修的安全性。
此后，蔚来在5月16日上海ES8自燃事故中，快速派人员到现场全程跟进，并主动提出“全权处理”，及时为车主提供代步车辆。获得当事车主好评，一定程度上也得到了网友的好评。
我不是给蔚来背书，作为初创企业，避免不了产品有问题的话，善后工作至少要做到位。消费者花几十万买的车（Model S 72.28万起售），说烧不烧，还扩散到旁边的车上，甚至威胁车主人身安全，放谁都无法接受。即便不是大几十万的消费，这种涉及消费人身安全的事故，作为生产厂还是得尽早给个说法，才算得上是对客户负责。
我们也能理解，对于特斯拉来说，在事故原因调查清楚之前不方便承认什么，也不必承担什么，但只在乎事件对舆论和股价的影响，而忽视当事车主的感受，也太过冷漠了。
另外，特斯拉当在官微中提到“协助处理善后”工作，却没有表示要公布事故原因等，是否会出现事件随时间推移渐渐被人淡忘，而不会有公布结果的一天呢？那么，对于这起已升级为社会公共安全的事件，特斯拉就没有履行信息彼露的义务吗？
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