猪年诸事大吉！大年初一新车评网给您拜年了！

在中国新年的年初一这一天，首先当然要非常感谢网友们还能够抽空登上新车评网、看到我们这个新年的祝辞。在这里当然要感谢所有新车评网友们在过去一年里对新车评网的关注，我们新车评的全体同仁在此祝大家新年快乐！猪年里诸事大吉！

在新年的开头，免不了的是回顾和展望。记得去年的新年祝辞里，我们给自己定了一些小小的目标，例如继续多做多车的横评内容，例如走出去、到更多的地方探访人文风情，把车和人、景更好地结合在一起等等。那么在过去的一年里，我们做得怎么样呢？

首先在我们一直很招牌的对比评测栏目里，虽然我们的对比文章数量、对比测试规模似乎比2017年略有下降，但其实对比内容的重头程度以及质量并未降低。在2018年里，像豪华品牌中型SUV同时迎来新一代的奥迪Q5和宝马X3，日系B级车迎来三巨头的同年换代，这种“巧合”都让我们得以做出更针锋相对的对比内容，大家肯定也是看得更过瘾了。

通过对对比测试以及新车首试栏目的回顾，我们也发现了2018年的一些行业的变化趋势。例如我们发现，在2018年里，我们对比测试栏目极少出现自主品牌车型，而回顾全年试驾的新车，自主品牌的重头新车也是明显减少。这个一方面是由于2018年车市增长放缓、自主品牌首当其冲受到大冲击，很多厂家都对推出新车非常谨慎，另一方面是我们国家对新能源车的布局和政策导向，让很多自主品牌在2018年都在集中资源做新能源车，导致传统能源车缺乏亮点。

在看到这样的行业趋势之后，我们在2019年的对比评测也有了一个很好的方向：如果2019年新能源车仍然保持一个不错的发展势头、有很多新的产品出来的话，我们就要针对这些车型做更多的对比测试、为大家做出导购意见了。所以新的一年里，新能源车产品之间的对比横评、新能源车与传统能源车的“跨界”对比，是我们想做的一个主要的方向。由于我们之前的很多测试项目都是针对传统能源车的，像纯电车的电耗和续航里程如何去进行测试，我们也会制定出一个新的测试标准，适应整个大环境的变化。

在“走出去”这个环节，在2018年我们做得还是很不错的。大家也都看到了，除了我们常规的拍摄场景更加多样化、不仅仅限于广州城区之外，我们也做了很多长行程的大策划，例如广汽本田雅阁的八千里路，例如刚刚完成行程、出品还未正式正式上线的领克02赤道奇遇记等等。人要走出去才有更广阔的视野，车也要走出去才能真正考验产品实力，我们多位编辑在今年参加完这些长行程的策划之后，回来都觉得受益良多，也给我们分享了很多自己行程里的发现和感悟。

在2019年，我们也会继续地把“走出去”作为我们内容策划的一个重要方向，有些很有趣的路线，在最近我们已经开始在规划和可行性验证，希望在2019年能有更多新车，带着大家去看全国各地和世界各地的人文风情。

在2018年，我们编辑部还迎来了一位重要的新成员：二手福克斯长测车。这台福克斯虽然名头仍是“长测车”，但它与其它长测车的角色都会有些区别。通过购买和使用，我们走过了整个二手车的挑选、交易、整备流程，也体验到了新的长测车无法让我们体验到的自己购买配件、维修、保养的过程，并且把这些过程和感受心得分享给广大网友们。可以说在新车评网长测车的历史上，这台身价不高的福克斯却具有历史性的意义。

当然了，去年我们做得不好的一点是，福克斯长测车在下半年的内容出品量有明显的下降。这里头有客观原因也有主观原因。客观原因是这台深圳牌的福克斯在来到我们编辑部后不久，广州就实施了“开四停四”政策，这让福克斯基本每周只有三天是可以出门活动的（我们一般是开周三四五、停周六日一二）。在有限的出行日子里，福克斯不仅是我们编辑部，也是我们公司很多兄弟部门的工作用车，每日都在各处奔忙，这大大限制了我们利用其进行内容出品的时间。主观原因是，编辑部的同仁们对福克斯的感觉，就像我们男女之间从恋人到家人的变化一样，虽然喜欢它、依赖它，但缺少了初识时的那种激情。这对于媒体从业人员来说是需要克服的障碍，所以在新的一年里，我们必须更好地把这台车给利用起来，出更多大家喜欢看的内容。

说到福克斯，我们当时购买这台车的一个初衷，就是要通过它来解读更多关于用车、养车、车辆耐久性方面的问题。现在中国汽车消费市场已经渐渐进入从增量市场到存量市场的转变中，2018年的车市就是一个明证。我们很多网友都有了车，对养车用车、车辆耐久性方面的疑问也越来越多。在新的一年里，我们已经计划，再通过一些“非常规”的测试手段，去拷问不同车型的耐久性表现。这个部分由于我们还在多方联系资源，所以暂时保密，希望新的一年里能给大家一个惊喜。

最后，在汽车网站最传统、最常规的新车评测内容方面，我们也想再说点感想。大家可能也看出来了，现在的媒体环境，远不如前几年那么好。我们作为媒体，当然感触更深。现在每出一台新车之后，大家就可以从各种媒体端看到铺天盖地的低质量的所谓“评测文章”，低质量也就算了，很多还是赤裸裸的跪舔文。在这样“歌舞升平”的大环境里，我们也深深觉得某些汽车厂商被惯坏了，容忍度越来越低。在过去这一年，我们因为评测文章直面其害而被厂家打电话过来“沟通”的次数何其之多。

但是，新车评的评测内容一直都非常注重观点的输出。历经之前的“读图时代”到现在的“视频时代”，我们一直没有随波逐流，我们一直坚持文章、视频内容一定要有自己的观点。在新的一年里，无论上面我们提出要做什么新东西，“有观点”这一点都是绝对的核心，都是绝对不能放弃的。在新的一年里，新车评网全体同仁会继续砥砺前行，为各位网友奉上更多更精彩的内容，也请大家继续关注我们。谢谢大家，再次遥祝新年快乐！阖家安康！