经常听到有句话叫，存在即合理。但我看每个月的销量榜单，总觉得有些车的存在就很不合理。最想不通的是速腾，自身经历过DSG、断轴等问题，现在又有MQB新平台的新宝来，新朗逸出来，技术比它新，设计比它合理，配置比它好，尺寸比你大，价格差不多，然而销量榜上速腾依然可以卖2万多车一个月，论坛上还有很多速腾的粉丝，还有很多提车作业，问新宝来和速腾怎么选？一堆人回答肯定得选速腾。什么原因呢？
我跟同行聊这个事，大部分的反应是，这不简单吗，价格啊！宝来、朗逸新上市没优惠，但速腾现在优惠可大了，随随便便优惠个2万多没商量，买1.5L宝来的钱差不多能买1.4T速腾啦，你说选谁！什么人机工程、Carplay、轻量化，不是人人都那么敏感的。
这说法好像很有道理，但细想一下，买大众的人，什么时候是图性价比的，全部都是死忠拥趸。真正的原因我觉得真得要问买家，所以我花了一个小时去看速腾论坛，里面是只字没提性价比，更没有人拿新宝来和速腾比价格。
一说起速腾和新宝来/朗逸Plus的对比，论坛里回答是一边倒速腾的，说速腾做工、装配、调教都更好，表面是看不出来的；速腾是独立悬挂，朗逸是板车你自己考虑一下吧；一看内饰用料就知道，速腾跟宝来不是一个档次的车，速腾内饰用料好得多.......简而言之，速腾是更高级的，速腾的操控好，速腾的用料足。
所以速腾能卖得好，价格可能是其中一个原因，但更主要的原因还是速腾有很好的口碑、很大的车主人群，耳濡目染之下，速腾就成了一台操控好，底盘高级又舒服，高速180km/h还稳得一比，其他A级车没法比的神车。
别笑，我不是在讽刺它，上面说的我是认同的，只是需要加个时间，2006年。你想想速腾2006年上市的时候，的确是很惊艳的，相比那时候主流的几个A级车对手，思域、福克斯、科鲁兹......2006年的速腾真是越级般的存在，独立悬挂、铝合金副车架、发动机盖有液压挺杆、车门有双层密封圈、涡轮发动机，论隔音滤震表现确实是其他A级车没法比的，论操控稳定性确实强，还有当时其他A级车都没有的1.8T动力，实实在在地迷倒不少人，实实在在地给大家留下很高级的印象。
只是速腾好像太满足于自己曾经的高峰，2006年进入国内时候用的PQ35平台，到现在2018款的速腾还在用，标准好像还有点下降呢。但是不用管，只要它还叫速腾，肯定就有支持者，口碑的力量是很强大的，速腾这个名字是不会被放弃的。今年用价格优势顶一顶，下一年等速腾也换上MQB，那迈腾可能要愁怎么卖了。
除了速腾，另外一个常年就让人觉得费解的就是途观，常年加价，常年热卖，常年受争议。直到途观L出来，旧途观也继续在卖，而且销量还不错。但我看到有文章就说“探歌来了，途观可以安心停产了”。要途观停产！？虽然我不喜欢途观，可我也觉得没理由。
第一，南北大众本来就是竞争关系的，你一汽大众的探歌来了，凭什么要上汽大众的途观停产，给你让路？这首先就不合理；第二，以前说途观不值得买，是因为它加价又等车，价格成本，时间成本太高，已经没什么性价比。但现在旧途观优惠比速腾还大，3、4万级别的优惠下来，那途观也不算差，动力比低配紧凑级SUV好，底盘比很多高配小型SUV要好。
即使不说什么性价比，不用来比较，让那些喜欢途观的人，现在能便宜买个途观，完一个途观梦，当情怀车来玩，那也不错啊！如果让我选，我觉得途观的保留意义更大。
当然，你如果问我，现在的速腾和途观值不值得推荐？从产品力来看，我是持有保留意见的。如果你问我速腾和途观该不该停产？我会说从技术的角度应该停，让消费者能接触更多新的技术，更高的安全标准。但我也深刻地理解，从市场角度想，途观和速腾还有很多感情因素在里头，依旧叫好又叫座，没有市场的驱导，那会轻易说停就停呢！说白了，停不停还是消费者一人一票投出来的。
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