廖裕豪：这台德系入门级SUV，颜值在线
柯米克已经来到编辑部两天了，作为热爱后驱轿车跑车的年轻人，我本不该对柯米克有任何非分之情。那天刚好有空，闲着白闲着，下楼试试柯米克吧。大热天时，公司楼下的露天停车场便是我们试车的第一道大阻碍。
一般流程通常是第一时间找到车，然后跳上去空调开到最大再马上开到阴凉处下车。说来也巧，柯米克竟然在一个树荫处停着。这让本该急着“跑毒”躲太阳的我，多了一些看车的时间。
第一眼看柯米克，家族化设计的调性便表露无遗。也就是说，柯米克和柯珞克、柯迪亚克等兄长长得很像。这是一件好事，作为价格最实惠的德系入门级SUV，柯米克首先在外形上就没降级。
整台车运用了一种名为钻石切割的设计语言，车身上随处可见干练的直线条。这些硬气的线条，可以给人一种富有肌肉感的印象。直瀑式家族式镀铬格栅的出现，让柯米克的外观更加有张力。柯米克4390/1781/1606mm（含行李架）的长宽高以及2610mm的轴距数据，也证明它在同级中具有尺寸优势。
得益于三维立体腰线以及官方称为灵动C柱的设计，让整台车有向前冲的趋势。这种动感又能给人留下深刻印象的设计，相信只有德国人能做得这么传神吧。综上所述，柯米克的整体观感值得肯定，那么有什么细节值得我们考究呢？
车灯一直是我审视一台车设计的重要细节，柯米克在这方面是否让我满意？首先可以肯定柯米克车头大灯的尺寸很大，但是却不会给人无神空洞感。这是为什么呢？走近仔细观察，可以发现设计师为这盏官方成为“探索之眼”的大灯勾勒了两组轮廓。
除了常规的与地面平行的界线，大灯内部的C型镀铬饰条引申出的斜线一直延伸到车头的隔栅。这个设计很巧妙地把大灯和隔栅连成一体，两个字就是“顺眼”。虽然柯米克大灯采用卤素光源，但近光灯配备了透镜，夜间照明时的聚光效果也不会差。尾灯的C型设计并非空穴来风，上文提到头灯内部的C型镀铬饰条，就是和C型尾灯相呼应的。
来到侧面，值得说道的东西同样不少。上文提过钻石切割设计语言，在车侧同样有所展露。干练的三围立体腰线，从大灯一直延伸到车尾，进一步在视觉上拉长了车身。这是一个很讨巧的设计，特别是用在入门级SUV上，让柯米克看着一点也不显小。
17吋的拼色轮毂我很喜欢，因为拼色的原因，远处看轮毂就像只是用几根富有力量感的“笔划”拼凑而成的。走近一看，原来这是一副外观设计很巧妙的5辐式轮毂。黑色涂料很巧妙地勾勒出了5辐式轮毂镂空式的外形，同时又不缺乏力量感。而且更大尺寸的轮毂，极具视觉冲击力。
一台能买到最实惠的德系SUV，外形有其独到之处。起码对于“编辑部最潮车评人”的我来说，柯米克的颜值经受住了我的推敲和考量。
陈函：最便宜的德系SUV，值得买吗？
前段时间身边有个朋友想买车，他家境不是很富裕，工作了几年才攒够了首付钱，购车预算定在了10-15万之间，想买一台实用性强、看起来又比较精致的SUV。
给他推荐了不少自主品牌的SUV，但他不是觉得油耗偏高，就是对其可靠性抱有担忧。想来想去，我让他去试试刚刚上市的斯柯达柯米克。
柯米克是目前市场上最便宜的德系SUV，售价只要10.99-13.09万元。在我们固有的印象中，便宜的德系车，通常配置都很低，有的甚至连中控显示屏都没有，配置水平远远不如自主品牌，怎么能谈得上实用呢？
然而，柯米克却不是如此。至少，8英寸的中控屏，它是全系标配的，而且中控屏里的功能，也是全系无差别的，不仅蓝牙电话、Carplay/Carlife/Mirrorlink智能手机映射功能一应俱全，而且还标配了在线导航和语音控制功能，同时还提供3年的免费4G流量，这真是一种很不“德系”的做法。
值得一提的是，柯米克上的语音控制系统是斯柯达与科大讯飞合作开发的，此前科大讯飞已经为不少自主品牌开发过多套语音控制系统，经验当然是相当丰富。柯米克上的这套系统上手难度非常低，方向盘上和中控屏左侧都有语音控制唤醒按键，按下按键后，根据屏幕上的提示说出你想去的目的地，或者说出你想听的电台或音乐名称，就可以设置导航和控制多媒体系统，语音识别率很高，非常实用。
柯米克的这套车机系统既实用，又有互联网、语音识别这些科技元素加持，对于年轻的消费者来说无疑是具有吸引力的。但想要成为一台实用的车，单凭一套好用的车机系统肯定是不够的，柯米克在乘坐空间、储物空间、乘坐舒适性这些基本层面也都没有落下。
虽然它入门级SUV的身躯，但是进入车内，乘坐空间远比想象中要大得多。身高1米7的乘员在前排调整到合适的驾驶坐姿后，后排还有超过两拳的空间，并且得益于方正的车厢造型，前后排的头部空间都相当充裕，四门车窗玻璃也够大，无论是驾驶还是乘坐，车内的通透感很好。
有了足够的空间保障，柯米克只要将底盘和座椅做得足够舒适，乘坐的舒适性自然就有保障。实际上，它也是这么做的。最高配舒适版的座椅在边角使用了皮质点缀，大部分和人体接触的位置是织物材料，比起不带打孔或通风功能的皮质座椅，我偏爱柯米克上的这种织物座椅。它的面料很光滑，有点像冲锋衣的材质，用手摸上去能感觉到一丝凉意。
并且柯米克的座椅在表面做出了凹凸不平的菱纹格，这些花纹可不仅仅是为了美观，它们能够在乘坐时减少人体与座椅的接触面积，达到良好的通风散热效果，但又不影响乘坐的舒适性。
这样兼顾美感和实用的设计，在柯米克上还有不少，比如前排座椅使用了头枕一体化的设计，造型独特，坐起来对身体的支撑和腰背部的贴合性又很好；又比如仪表板、车门上的菱形纹饰板加亚光镀铬饰条，既是和座椅的纹路相呼应，使得车内有一个精致的、统一的氛围，而且这些饰板在大太阳底下也不会反射阳光，减少了对驾驶员和乘客的干扰。在这些设计的精致程度和人机工程学方面，柯米克还是具有浓浓的德系风味。
储物空间方面，柯米克的后备箱尺寸在同级中属于优秀水平，深度和高度都非常出色，常规容积已经达到了463L，开口也不高，放大件物品是比较轻松的。偶尔有需求还可以放倒后座，将尾箱容积拓展到1510L，即使是搬家也都基本够用了。
柯米克车内的各种储物格够多也够大，四个门板的储物格都能放下1.5L装的矿泉水，挡把前方还有两层储物格可以放手机和钱包，扶手箱内可以放下2瓶600ml矿泉水，中控台上方中间位置还有一个储物格可以放杂物。总之，柯米克的储物能力是完全不用担心的。
实用还有精致感，是我推荐柯米克的主要原因。如果你是像我的朋友一样，预算在10-15万之间，对自主品牌又不太放心，对动力要求不高，想买一台经济实用、又符合需求和形象的合资品牌SUV，柯米克真的是一个不错的选择。
陈志豪：光有好看的颜值和科技的配置就够了吗？肯定不够，因为车是用来开的。
驾驶质感上，柯米克给人最大的印象是看似非常矛盾的俩词，轻巧和扎实。轻巧感主要是来自于它小巧的车身和轻柔的转向助力。柯米克的转向助力之轻，带来最直接的好感就是在城市里驾驶会非常轻松。
无论是走窄街小巷还是挪车泊位，这样的转向手感都不会给驾驶员造成任何的负担和压力。而注重德味儿的柯米克，在保证轻柔的转向手感中，还是保留了一丝真实感和回馈力，这样便能杜绝转向手感过轻、过于电子化。
同时，柯米克扎实的底盘也给人留下非常深刻的印象。尤其是跑高速、或是过一些起伏不平的路段，你能明显感受到柯米克的车体稳定程度，在十万元级别的SUV里真的是名列前茅的。
大多数的震动和颠簸，不仅能被轮胎和悬挂先过滤一部分，剩下传到车厢内的幅度依然是可接受范围，可以说这样的调教是有路感、有沟通感但不滋扰，因此下结论说柯米克底盘比较注重驾驶、甚至偏德味儿，亦有迹可循。
全系1.5L发动机，最大马力110匹，自动挡车型都是配备6AT。这样的动力说澎湃肯定是骗你的了，可得益于调教得当，市区内游走响应性还算不错。无论是起步还是中段加速，变速箱的响应和逻辑都能让人满意，让动力有的放矢。在走环路和高速公路时，6AT的升挡速度和反应都是非常积极，能尽可能地将发动机转速压低，从而提高燃油经济性。
柯米克无论是驾驶质感还是底盘机械素质，都不会让热爱驾驶和注重品质的消费群体所失望。关键是，柯米克全系售价10.99-13.09万，又有很多丰富的配置，可以说这是一款好用又高性价比的入门级SUV。
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