作为一个在广州工作的佛山人，近期收到一个“噩耗”，传闻久远到已被当成狼来了的广州限行，终于来到了……
“终于”并非我在幸灾乐祸，而是广州车牌政策一直是全国最奇葩。广州很早就限了发粤A车牌，但一直没有限行。于是广州本地人成了最大受害者，早期他们会“钻空子”上周边佛山或清远的车牌。可是后来这条路被堵上了，广州本地人只能乖乖去摇号或拍牌 。在没有限行政策配套下，按理说广州牌很难卖得起价，但在好几次临近拍牌的时候，广州准备限行的传闻又会“如期而至”，拍牌价又会被恐慌情绪抬上去。与此同期，外地车在广州行驶不受任何约束。
直到最近广州实行开四停四，广州本地人买来的“粤A”牌才真正回了本。在近期的拍牌里，粤A牌瞬间追上了粤B牌，竞价逼近了6万。所谓开四停四，最基本的场景就是连续开四天后，你就要连续停四天。至于其它情况的话，大家可以在微信开四停四小程序里把玩一下，这里实在是一言难尽。
开始以为开四停四乃是广州独创，后来出差发现贵阳更早就如此操盘。相比深圳那种高峰期限外，广州能让外地车有更完整的行驶时间。以我个人出行习惯而言，我更喜欢广州限行，多于深圳限行。我总不能7点前就开车跑到公司，晚上7点半才下班吧？ 再说，国内不少城市对本地号牌也会有单双号限制，麻烦程度不亚于开四停四。
关键公司里还有其它佛山同事，我们互相拼车的话，基本不受政策影响。由于住在佛山，可以周末来耗掉“停四”中的两天。估计很多外地人会像我一样，“合理”调整日子，把行驶天数留到工作日再用。对于两地通勤的候鸟，此举或许会减少他们周末在广州消费的意愿。
哪怕你身边没有可以拼车的佛山同事，只有你孤军一人，有两台车也能解决限行问题。现在拥有两台车的家庭并不少（非限牌地），这个规格谈不上非富即贵。两台车交换着开，就无需受限牌影响。当然啦，最怕政策突然变向，这个就不是我们这种平民百姓能抵御的事情。
对限行，还有一个解决方案，就是去买挂绿色牌照的新能源车。不过外地新能源牌是否能畅行广深这种限牌城市，我仍是云里雾里。上面工信部明确说了各地不能对绿牌车限外，但目前广州并没有明说外地绿牌可以畅行，看到只有意见稿，使得这件事变得模棱两可。
如果外地新能源牌不受限行的话，那我会去考虑即将推出的卡罗拉/雷凌插混。从开B级车，变成开A级车，被同事调侃我消费选择降级，没办法，这是被逼的。不过这种走法会有风险，往后几年看到新能源车数量越来越多，届时是否又来限制新能源牌，那真不好说。还有就是我居住的佛山，新能源车还没形成潮流。以我小区车库为例，还没有安装先例，跟物管走第一步并非易事。
我在以上考虑的限行解决方案，基于我不居住在广州。至于在广州居住的外地朋友，由于有居住证，在缴纳够一定年数的社保后，倒可以考虑雷凌双擎、雅阁混动这类能拿节能号的车。只不过在限行之后，节能号肯定更加供不应求，摇中概率会屡创新低。
接着再说一下限行里较为隐藏的细则。首先除了高速公路之外，广州芳村也不在限行区域里面。从佛山上广州的环城高速，需要经过芳村，限行算是把这里需求考虑进去。另外还听过身边人有种误区，就是禁行日子必须把车开出广州。其实不然，只要你在广州找到车位停，就不会被罚。
开四停四整体其实还算友好，但以下这个陷阱就例外了。你在违规行驶一天之后，会重新被罚四天禁行。别以为闯限行后，交了罚款和扣分，事情便就此结束。如果不知情继续行驶，分分钟一周内把 你12分全部扣光。
所以你必须用开四停四的小程序，否则当中很多潜规则你不一定留意到。哪怕有小程序，依然要加倍小心，最怕开了车，却忘了做记录。在开四停四玩法下踏错节奏，后果相当严重。比较保守的做法，就是当发现自己记录错乱时，乖乖去坐四天地铁，相当于把计算“重置”掉。 行笔到此为止，又骗了一篇稿费。生活不易，模式越调越困难，望各位理解。
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