春节期间，大家对MPV车型的“想念度”应该会前所未有地高。可以载着一家人长途出行，各种聚餐饭局也能一台车搭几家人。我自己对此有切身体会，算上我女朋友，共三对情侣长途旅行，这时有台7座MPV就很完美了。各对情侣分别占一排，驾驶过程不用担心闷，开累了也可以让朋友接手。换作分开驾驶，不仅油费和路费双倍，去到服务区和餐厅又要互相等待。我们不妨先看一下各国对MPV的不同理解，从中寻找启示，究竟怎样的MPV最适合中国买家使用？
先说美国，克莱斯勒大捷龙、丰田塞纳、本田奥德赛（不同于国内版本），这些都属于典型的美式MPV。它们一言以蔽之就是大，车身大，空间大，同时排量也大，通常都是配V6发动机。美国地广人稀，使得美式MPV无需吝啬于车身尺寸，可以优先考虑空间舒适度；美国很多一望无际的公路，使得美式MPV很注重巡航舒适性， 同时对隔音要求比较高。发动机也是底气十足的V6，毕竟美国油价一直低于世界水平，不用白不用。
说完美式MPV，再来看看日本。在日本，国民MPV并不是埃尔法，而是丰田Noah、本田Stepwagon这类紧凑型MPV。日本MPV大多呈方盒造型，因为造型无疑可以在长宽高不变的情况下，车内空间做到最大化。日本国情跟美国相反，人口密度极高，城市中寸土尺金。当地的立体停车场，对车身高度有着严格限制。于是日本厂商想到了低地台设计，从往高发展，变成往低处榨取垂直空间。说到底，日本MPV就是要在有限尺寸下，将空间挖到极致。
至于欧洲MPV，代表就是大众途安、雪铁龙C4毕加索等。欧洲虽然也是人烟稀少，但城市由于要保护原有风貌，有很多狭窄的单行道。而且欧洲大都是路边侧方停车位，因此欧洲MPV尺寸会比较适中。不同于美式和日式MPV，都把空间放在最优先考虑的位置，欧洲MPV的空间通常不怎么强悍，哪怕去到大众夏朗，第三排也只能说不功不过。不为空间妥协太多，在于欧洲人对驾驶的固执，以夏朗为例，这台车不仅行驶品质很好，去到山路还能小劈一下。
【丰田塞纳车厢】
可以发现美、日、欧的MPV，都有中国买家喜欢的素质，却又有让中国买家难以接受的缺点。别克GL8经历一轮发展后，已经变成中国特供车，但价值观还是很美国。中国买家喜欢它的大空间、豪华感，以及行驶起来的静谧。不仅是GL8，在平行进口领域，丰田塞纳也是抢手货。这类美式MPV商务接待和长途出行确实一流，但这些庞然大物在城市使用就很累赘。中国是人口密集而居，不同于美国住独栋，需要考虑驾驶机动性。美式MPV在中国不太适合普罗家庭，更适合作为备用车，或者买来做公司车。
日本MPV在功能设计方面，不得不让人折服。例如本田Stepwgn的尾厢门，既能往上掀起，又能像冰箱门那样侧开。这台车地台超低，车内空间高得能让小朋友直立行走，大人稍弯腰也能轻松走动。于是第三排乘客可以直接侧开尾厢门进入，座椅翻折和尾厢门开闭都轻巧方便。这种对空间物尽其用的思维，很符合中国买家对实用性的追求。可是低地台意味着底盘机械要被“压薄”，加之车厢离地距离更小，日系MPV的滤振和隔音一般很粗糙。奥德赛在当中已经算高级的类型，可是在NVH方面依然被中国买家抱怨。
欧洲MPV驾乘品质最好，可是空间又是最差。途安L的第三排不能用作长途，很多7座SUV都要比它强。夏朗才勉强能坐人，但依然谈不上宽敞开扬。丰田曾引进逸致来国产，逸致其实是丰田的欧洲车型，几乎不考虑第三排感受。结果正如大家所见，销量长期惨淡，然后静悄悄地停产。欧洲人用车观是最难以理解，你说Polo、高尔夫用来自己开，后排不用大就算了，去到明摆着要照顾家庭的7座车，依然如此吝啬于空间。
如果空间又好，第三排能真正舒服地长途乘坐，驾乘品质又好，开起来又不笨拙。等于融合美日欧三国MPV的精髓，到底有没有这样的产品？你会说做人别那么贪心，这样的车只许天上有地下无，简而言之叫神车。你答对了，宝骏730这类神车，确实有如此特性。尤其是换代之后，车头指向比老款准确，底盘也比老款厚实得多，真是想不出有什么好挑剔。我前文提到，载着三对情侣同时去出行的那台MPV，就是宝骏730。
一直说中国人不喜欢MPV，宝骏730就出来打脸。根本不是中国人不喜欢，而是各品牌没有对味产品而已。往后像长安A800等车型，在驾乘品质方面，相比宝骏730有过之而无不及，只是宝骏730占了先机，销量也更为横蛮。只不过宝骏730这类车，形象上难免让人觉得廉价。尤其是城市里的白领们，他们更需要一台十多万，有宝骏730实用特征的MPV，最好还是合资品牌。当然啦，目前没有任何一款车满足这个需求，大家不妨在过年期间许个愿吧……
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