虽然加入新车评之后，我的工作性质已经和一线车评相去甚远，但毕竟是汽车评测出身，对市场上一些值得关注的新车，心底里依然是有一试为快的冲动。而如题，在刚刚开始的2018年里，我最想最想试驾的，是起亚旗下的一款新入华车型。
在透露具体车型之前必须说明，我起的这个标题可完全没有对起亚不敬的意思，大家必须了解，明年会进来的“硬货”实在太多了，包括宝马M5/X3、奥迪RS4/Q5L、大众帕萨特/Arteon、本田雅阁等等等等，还有今年因为种种原因错过了没开上的，以丰田凯美瑞为首的一批一线品牌重点新车，圈都还静静躺在我的to do list中排着队，要跳过这么多狠角色成为我心中的“Most Wanted”，对于不在一线阵营的起亚来说，这个“竟然”在情在理都是应该加的。
好吧，说了这么久，貌似还是对事情没啥帮助，不如还是回归正题说说到底是哪款车好了……估计有聪明的看官都差不多猜到个大概：没错，它就是在2017年底广州车展上公布了售价的Stinger斯汀格。
不得不说起亚斯汀格生逢其时，刚好碰上锐志停产且BRZ/86不再进口，国内市场里偏运动取向的非豪华品牌平民价格后驱车轿车本来就选择甚少，如今更是几近真空，难怪起亚也不多考虑赶紧引进发售。毕竟这块市场即便体量再有限、而起亚的品牌号召力再比不过丰田/斯巴鲁也好，但既然成为了“唯一选择”，那生存空间都还是存在的。
可能有人会说，27万起跳的价格其实都可以去考虑ATS-L这样的非一线豪牌后驱车型了，而宝马3系的入门款价格也下探到了30万元以下，再有的话买辆皇冠也是后驱呀，怎么这个价位买轿车，都还考虑到起亚头上了呢？
如果始终觉得豪华品牌的LOGO更重要的话，那么怕是说再多都会觉得仅仅“起亚”俩字就能给到充足理由PASS掉了。
但如果说，本来就仅仅是因为资金到位晚了一步而错过了锐志、BRZ和86，现在想坚持后驱要不就得上豪华品牌让养车成本增加50%，要不就得买皇冠让自己观感年龄增加50%的话，别的我不说了，就这身段，看到了的话是怎么也得动摇了吧？
毕竟设计是源自Peter Schreyer和Gregory Guillaume两位大师联袂操刀的起亚GT概念车嘛。
而除了颜值一如既往在线，由于尺寸足够大（接近德系中大型行政轿车标准）和采用掀背式设计，斯汀格的实用性与空间也理应表现不差，情况就跟4系GC虽是跑车，但实用性未必差于3系一样。
至于到了好像是最根本，但实际上又没有颜值重要的驾驶层面，后驱这点不用再提啦，目前已经引入的2.0T动力，就256PS/353Nm的参数来说，大概就是德系豪华品牌2.0T高输出版本的水平，配8AT手自一体变速箱；3.3T V6暂时还没消息，但哪怕真来了估计售价很难低于40万，也是可以当它不存在了。
底盘表现和操控素质方面，我看的外媒试驾普遍都表现出了不小的惊喜。当然了，惊喜这情绪很大程度上是源自于此前起亚其他产品的平平无奇，而且关于驾驶这块，实践终究是检验真理的唯一标准嘛，除了亲身试驾之外，难道还有其他方法得到答案嘛？
所以，领导也看到这篇文章的话，是的，我希望首试的机会能给到我咯……
好吧，最后不得不和大家坦白，我对斯汀格所展现出来的兴趣是带私心的，因为这一年我是想把我那6年车龄的手动1.6福克斯淘汰掉了，而要置换的这台新车，我的诉求是偏运动的后驱中大型轿车/轿跑、我家人的要求是更实用的后排/后备箱空间、而钱包君的诉求是车价绝不能超过30万而且养护要便宜可靠性要高……
就跟上文所讲的那样，不考虑二手车的话，大家说我还有什么选择呢……
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