致这个正变得越发索然无味的世界,从STI的“告别”谈起

新车评网   作者: XCP彭煜曦 +关注   2017-11-10   评论 (0)

之所以要给“告别”打个引号,那是因为这是条假新闻。流言源于斯巴鲁决定不再对英国市场进口WRX STI车型,并借此在英推出了150台WRX STI Final Edition,也就是所谓的终结纪念版啦。而此消息一如既往地被过度解读,以讹传讹之下,最终就成了大家看见的这样了。

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此处给车迷们派颗定心丸:暂时来说,斯巴鲁官方还是没透露任何会在除英国外其他市场停售WRX STI的计划的,甚至前些年间,斯巴鲁高层口中“有正式向大陆市场引入最新一代WRX STI意向”的说辞,在今天都依然值得期待,所以收起惋惜和不忿的表情吧,最起码现在用不上。

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但话是这么说,我却明白所有捕风捉影的人们的心情,他们的这担心不是毫无道理的,毕竟几个礼拜前的东京车展上,三菱才用一台变成了电动SUV、而且还大谈自动驾驶和智能车载系统的e-Evolution Concept——没错,就是那款Evolution的“继承者”——来给大家提了个醒:未来终究是要到来的,它不一定是每个人都喜欢的样子,而且即便再不愿意也没有一个人能阻止这件事的发生。

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这时回过头来再看看STI,11代车型都走过来了,但动力方面,革新性的进化就只有从一开始的EJ20G改为EJ207、以及后来在北美推出EJ257继而推广到亚太等市场,没了……而在这两款引擎漫长的寿命中,每次小打小闹的提升,一半是为了应付一下老对手Evolution,一半是为了满足日益升级的排放标准。自打Evolution寿终正寝后,斯巴鲁还仿佛连排放升级都干脆懒得做了,以至于这次退出英国市场,原因用脚趾头都能猜到:不是排放终于跟不上,就是怕它拉高品牌平均油耗以至挨罚。

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懒得升级是开玩笑,我更相信是这台老而弥坚的引擎已经到了升无可升的地步,而这又意味着如果FA20的高性能版还继续拖个几年都来不了的话,按现在世界各地法规的更新速率,STI要退市的地方很快就不仅仅只是英国一个。若然真是一个不小心,STI这个车型因为这而断更,谁又敢保证过几年后再出来接棒的那款车还能继承前作的精神呢?要知道从159到Giulia这种阔别数年归来反而更趋极致且绝不妥协的“神迹”,在车坛的发生率是微乎其微的,更多情况都还是上演着e-Evolution Concept这种狗血剧情。

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对对对,我知道在说到FA20这几个字的时候,大概就有一堆人要来跟我讲“无207不STI”了,其实我觉得还是先活下来比较重要吧。而且就STI而言,除开那根本不知道算是坚持还是无可奈何的动力总成,其他方面,在10代之后也不再那么全盘JDM了,对日本外其他市场的妥协也做得非常明显,开起来从转向到底盘都是呼之欲出的欧洲味儿,要不是还有那粗糙的挂挡手感,以及原厂状态下简直不堪入耳的排气在提醒着我“这东西绝不可能是欧洲厂家出品”,怕我的认知是会混乱的。

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不过我其实都还是在变着法子在赞STI了,毕竟在真·车迷的眼里,不加修饰的换挡手感是用来给你了解什么才叫最真实的机械反馈的,就连原厂渣得很的排气,都可以理解成是无时无刻都在向你植入改装有理的思想。真的不要觉得这是在反讽!EJ系列原厂那摆明是敷衍了事的不等长芭蕉,所造成的排气干涉声响都能得到“Subaru Rumble”这么个充满溺爱的昵称,这明明是会对性能造成负面影响的啊!

各位就承认吧,这些说出来充满味道的粗糙,回到最初也不过是买家和车厂都不在意这些细节(当然也可以说是不想花钱去在意)才成了现在这个样子的,只是斗转星移,这种随意反而成了刻意,以至于当斯巴鲁在新车上做了点早就应该做的提升后,却反而被口诛笔伐背负了破坏传统的罪名……

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但我仍然是理解这种已经有点儿无理取闹的所谓坚持的,特别是放眼如今一众欧洲钢炮,卖得好的基本上每家都是只靠账面数据来卖车,其中最被大家关注的功能就是千篇一律的弹射模式:摁几下按钮,两块踏板一踩一松,然后看着V-BOX上显示的数字只要不比参配表上印着的差,就OK了。这不禁让人生疑:整件事里头,到底人的作用在哪儿呢?街跑或者说钢炮,注重的不应该正正就是参与感吗?

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但我们真的不能把责任都怪到车厂头上,没错它们是妥协了甚至干脆选择放弃,但谁又在为这些“不纯粹”的新产品买单?这时候需要各位自省:你对手动挡的向往是不是基本只存在于社交账户上发表的文字里?你愿意承受因为自己的原因而导致车子实际性能表现总比官方数据差一截的风险吗?而如果任由你选择的话,你是愿意提车以后马上把车开去改装店进入下一轮无了期的等待当中去,还是上午拿车下午就能把市内的隧道炸个遍,即买即享受呢?

可不要一时冲动就说出你认为的答案,不到掏腰包付钱的那一刻,说再多都是毫无意义的。

性能车本应是带血性的一种事物,与主人也应该存在更多的感情羁绊,但市场却一路往千人一面的方向推进,从前得一路“打怪升级”才能“解锁”的这些愉悦,现在都巴不得在4S展厅就给你享受个遍。整件事因此变得充满了可替代性,就好像智能手机一样,只要新的/性能更强的版本出来了,旧的就没有存在必要了——反正也只是身外之物嘛,你在它身上投入的除了金钱外也别无他物,它带给你的除了观感刺激也再无其他,交易而已,谈什么感情呢?

致这个正变得越发索然无味的世界,从STI的“告别”谈起

我是清楚我自己这辈子都大概没啥可能会买下一台STI的,但我打心底里希望如今已是硕果仅存的它能多活一阵子,哪怕只是几年也好。但换个思路想想,或许正如赫胥黎笔下的美丽新世界那样,像我这样“求不同”的野蛮人,才是会对发展带来更多不稳定性的坏分子吧。只是说起来,我都算不上一个合格的野蛮人了,毕竟刚才也说过了,我是不会掏腰包的……

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彭煜曦

误闯汽车圈数年,百车斩达成了三次,此外一事无成。

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