一场比赛180个冠军 CCPC中国量产车性能大赛

不知道大家发现没有，这周的汽车新闻中，突然多了好多“冠军车”，一时之间有几十台车都宣称自己拿了CCPC中国量产车性能大赛的冠军，让人摸不着头脑。这CCPC到底是何方神圣，为什么一场比赛会产生这么多冠军？难道是有人在作假？

仔细查阅资料才知道，原来就在上周，CCPC中国量产车性能大赛结束了今年的第一站——克拉玛依站，本站比赛总共产生了18个组别的冠军！看到这一大串的冠军车名单，且不论比赛过程中的公平性如何，就这组别分类，明眼人一看就知道这比赛的含金量几斤几两。

按照比赛官方的解释，T组（Tradition）为传统技术组，E组（Electric）为新能源汽车组，这两个组主要进行的是车型的较量，比赛设有360公里长距离燃油经济性测试赛（T组）、直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、场地计时赛等十几个项目。除此以外还有面对大众车手的K组（某润滑油赞助的车王争霸赛）、X组（某车企赞助的中国好赛手）和M组（某车企赞助的媒体精英赛）。

CCPC与我们熟知的一些国内著名赛事，比如韩寒参加的CRC（中国汽车拉力锦标赛）和CTCC（中国房车锦标赛）完全不一样，官方是这样宣传的：“这是国内第一场‘以完全不改装的量产车型为比赛车辆’的特殊赛事，核心概念竞技非竞速，力求展现车辆最客观真实的性能和数据，旨在打造中国汽车运动的奥运会。”

同时官方还宣称“会根据车型的市场销量、消费者的评价及关注度，新上市车型的热度等因素综合考虑，形成参赛车辆的入围名单。只有在名单内的车型，才拥有参加比赛的资格”。

对于其产品在入围名单之内的企业，主办方将给予优先报名权。按照企业的报名情况，由主办方直接从经销店购买比赛车辆。对于企业未自主报名，而市场热度又非常高的车型，将由主办方出资自行补充购买。同时对于该部分车辆，大赛将随机抽选官方赛手进行驾驶。

听起来这个比赛规格真的挺高的，好像也很公平公正，但是仔细想想，这套说辞好像在哪见过，再看看主办单位，哦，原来是C-NCAP的主办方，大名鼎鼎的中国汽车技术研究中心，再加上国家体育总局汽车摩托车运动管理中心，那就难怪了。

我之所以会对这个比赛产生各种不解，是因为前几天，我接连看了两篇文章，都在为CCPC克拉玛依站紧凑型SUV组别的冠军车型做宣传，但两篇文章中提到的车却不是同一辆车，分别为纳智捷优6和长安CS55，这就有点尴尬了。查阅了很多文章之后，才发现紧凑型SUV还分手动挡和自动挡两个小组别，而各家宣传的时候都没有提到这个点，这也难怪，为了宣传效果考虑，谁都想把自家的车吹得牛一点。但是，问题在于，凭什么明明有自动挡车型，而且未来可能主打自动挡车型的长安CS55要被分到手动挡组别？

再往下看，还有“豪华型涡轮增压SUV组”，豪华不豪华难道会影响加速、油耗还是绕桩？中型SUV莫名其妙分了A、B组，然后把哈弗H7分到了入门级中大型SUV组，居然还有这样的操作，活生生将一个组别一分为三，保证大家都有冠军，不争不抢，世界和平。到了MPV组，可能是长安凌轩和宝骏730这两个死对头定位和产品力实在太接近了，主办方干脆就弄个并列冠军。十几个比赛项目分别评分，最后累计总分，还能产生并列冠军，实在难以让人信服。要我说，应该分“自主MPV组”和“合资自主MPV组”，凌轩和730分获组别冠军，完美。

按照这样的分组逻辑，想要获得冠军简直是易如反掌，就像我想吹嘘自己足球踢得好，虽然在市里、区里肯定都排不上名次，但是将范围缩小到新车评编辑部，至少能排个前三。如果再加上一个籍贯限制，比如“新车评编辑部的广东人中足球踢得最好”，这个冠军头衔肯定就是我的了，至于对手有几个人？你猜。

再说说主办方标榜的选车“高标准”，看看冠军榜上的领动，今年上半年累计销量26597台；翼搏，上半年销量销量14201台；纳智捷优6，上半年累计销量5627台；哈弗H7，上半年累计销量23418台。这些车半年的销量还比不上市面上热销车一个月的销量，选车标准中的“根据市场销量、消费者的评价、关注度”，这几台车是符合哪一点？

查询更多的赛事报道，你还会惊喜地发现，除了冠军榜上的车型，几乎参加了这个比赛的所有车都在宣传自己拿了冠军。今年的CCPC有50多台车参加，主办方还没好意思分出50个组，那么有的车拿不到冠军怎么办呢？主办方很贴心地在每个组别的每个比赛项目都设了一个冠军，掐指一算，每站比赛至少能产生180个项目冠军，实力再不济，总有一点强项吧？

比如红旗H5就和凯迪拉克ATS-L一同分在了中型运动轿车组，最后拿下了场地计时赛冠军、长距离经济燃油性测试赛冠军和蛇形绕桩赛亚军三座奖杯，这么多头衔听起来是不是觉得很厉害？但是在这些冠军喜讯中，你永远看不到这个组别到底有多少对手，甚至为了宣传效果，连组别信息都省略了。怪不得那么多厂家都乐于参加CCPC，来了就是冠军啊！

说到这，大家应该对这个比赛有了比较全面的了解了，不过呢，也不尽然，今年已经是这个比赛举办的第三个年头，第一站比赛都结束好几天了，CCPC官网上还查询不到今年的赛事规则、比赛安排和第一站比赛的成绩公告，所有赛事信息都来自汽车厂家的宣传报道，主办方对规则的尊重程度和赛事的透明度可见一斑。对于这样的比赛，我只想说两个字，你猜猜看，是哪两个字？