我想,对于大多数80末、90初的人而言,过年的记忆,大抵是相近的吧……
童年时,物质尚且匮乏,买了件新衣服,吃了顿丰盛的大餐,过年的记忆多是如此;
少年时,小伙伴们一起在雪花中飞驰,打雪仗、堆雪人,定格了太多欢乐的瞬间;
中学时代,过年总是夹杂着复杂的情绪,为久违的假期感到惬意,又为假期的短暂而莫名怅然;
近些年来,有感物质生活的日臻丰满,也索然于年味的渐渐淡漠;
工作以后,过年更像是一种乡愁,在返乡的茫茫人海中披星戴月,又在对故土的深情眷恋中不忍回首……
相较于大多数的80末、90初,我的过年记忆,并没有什么特别,但细细体味,却也有些许的不一样……
经历了高三那年的盛夏,报考军校的我,最终走入了南京钟山脚下的辕门,军营生活紧张而火热,但说句心里话,其实我也想家……
大三那年寒假,我因故留下护校,大年三十的那个夜晚,正值我上岗执勤,孑然于长江之滨的萧瑟晚风中,远处万家灯火,让我心存留恋……
这是我第一次在异乡过年,却注定是这一生中最最深刻的过年记忆!
其实,在成为一位车迷以前,我是13年的“资深”军迷,而我对汽车最原初的认知,也是从军车开始的……
以轻型轮式通勤车辆为例,服役近半个世纪的212吉普,是我对汽车最久远的记忆;上军校的时候,正赶上彼时二代军车的换装,北汽勇士和东风猛士,撑起了我军轻型轮式车辆的全新装备体系。
前阵子密集的冰雪试驾,亲爱的亦驰同学去了趟阿尔山试驾BJ80,而它的军用版本则在年前,正式进入中国人民解放军的装备序列。
相对于民用车型,军用版本换装了来自北汽福田康明斯的2.8T柴油发动机,匹配6速手动变速箱,降低成本、提升可靠性方面的考虑十分明显,而柴油发动机在提供更好的扭矩输出的同时,柴油相比汽油更低的可燃性,对于军用车辆的意义也是非常重大的。
而在四驱系统方面,军用版本的进化更加明显,新增的中央、后桥差速器锁,配合原有的双叉臂前悬、整体桥后悬、非承载式车身,使得整车在机械层面显得极为硬派,而实际的通过能力,也不可与民用车型同日而语。
至于外观方面,我素来对明目张胆的抄袭行为嗤之以鼻,可对于穿上了军装的BJ80,却第一次觉得还挺顺眼,或许,这是因为奔驰G-Class那有些特殊的生世起源吧(最初立项是为巴列维王朝时代伊朗军方研制的通勤车辆)……
三代军车的变迁,也折射出整个国家发展的跃进,而脱下了军装的我,决然不会改变自己的信仰与灵魂,雄鸡报晓,就容我再敬一个军礼!
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