面对不可描述的“新物种”，XCP好孩子们的看法是...？

说它不可描述是夸张了点，但描述起来还真是不可思议的。FF 91，Faraday Future第一款量产车，既不是典型的轿车、跑车，也不好纳入SUV、MPV的分类里。3.2米超长轴距，车身比例怪异，然而车内空间巨大；推翻重来的全新设计，风阻系数只有极低的0.25Cd；和LG联手研发了130kWh高密度电池包，美规WLTP循环续航超600公里、欧规NEDC循环续航超700公里；综合输出1050马力，峰值扭矩1800牛米，0-96km/h加速2.39秒，比弹射起步的法拉利488 GTB、比狂暴模式的特斯拉Model S还要快；车子上装备1个激光雷达、10个高清摄像机、13个长波雷达、12个超声波雷达，这一套系统整合了自动驾驶、自动泊车、人面识别（仅仅是为了你不用带着钥匙上班）等先进功能；猜测FF 91售价大约在15-20万美元之间（折合人民币104-139万元），你可以直接交5万元订车，但看样子至少还要等上两年第一批贵宾才能提车......

法拉第说，FF 91拥有超越超级跑车的性能、优于轿车的操控性、媲美豪华MPV的空间和舒适性、以及顶级SUV通过性，全球最强动力性能、无缝联网、安全智能等特点集于一身，是一款定位超豪华旗舰的颠覆性“新物种”。

看过FF 91的发布会，XCP好孩子们有话要说。

雷少：我去。这车好长，轴距3米2。但弄不明白是个什么定位。我先回家带孩子了。

林晋（一位非常非常注重产品质量的编辑）：没啥子看法哟。发布会都能掉链子还能有啥看法.

小澳迦：至少比那些PPT造车有进步啦。

Rich Zhang（一天能写三篇巨作但还是存不够钱给大V8交停车费的编辑）：我要写稿，没时间看啊。

智铉：难道电机会改变世界喔？你想想，一上来就是最大扭矩，加速比法拉利、特斯拉什么的还要快，又不用花太多心思处理那些换挡顿挫、扭力转向、NVH粗糙、四驱系统过分复杂诸如此类的各种传统汽车的小麻烦，所以很期待什么时候能真正开一下。

节操卓：印象中贾跃亭很能吹。吹啊吹我的骄傲放纵，吹啊吹不毁我纯净花园，任风吹任它乱毁不灭是我尽头的展望...... 

试车棠：很明显他们就没想好究竟要做什么。是真心想造车去卖，还是只是想骗点风投？如果是真心造车的话，后续投入只会更大。他们低估了造车需要的投入，资金链断裂的风险其实已经很高了。

何仲肥：你充电都不解决，那跟知豆没区别。我还想供养一匹野猪，奈何家里没草原呢。还有看到91就想起那个网站......

何加劲：造一百辆车的投入，远远超过造一部车的投入的100倍；造一万辆车的投入，也远远超过造一百辆车的投入的100倍。

雷少（带完孩子回来了）：这款车的出现也算是在众多PPT造车中脱颖而出了，不过，据他们自己的工程师说，FF91仅为原型车，还没达到可能量产的阶段，而将要生产此车的内华达州工厂也还是一片空地，从技术上看，体现了车与互联网结合的FF91貌似很有前途，但最终能否正常生产出来并交付用户仍是一个问题。

中国的消费者越来越成熟，早就不是那个“傻子太多，骗子不够用”的年代了。一个个都特别精，不是那么些高大上的发布会呀、天花乱坠的数据可以随便哄开心的了。看完FF 91发布会，朋友们是不是也有很多想说的话呢？欢迎跟帖留言抢沙发。吐槽的时候请注意以下几点喔：

1. 注意区分法拉第未来（Faraday Future）和乐视汽车（LeSEE）。基本上，这是两家没有太多联系的公司；只是贾跃亭在两边都投了钱（所以发布会上一脸身体被掏空的茫然）。

2. 注意FF 91的身份。它究竟是能直接上路的量产车，还是需要花时间验证的原型车，或是总体功能已较完善的动态展示概念车？每个阶段的评判标准都不同。

3. 可以探讨一下乐视、蔚来、法拉第、特斯拉，到底谁能笑到最后。我不知道谁能笑到最后，但是乐视这边是在嚎啕大哭好吗！

4. 虽然贾老板一脸蒙蔽演砸了，拉斯维加斯市长John Lee的配合演示还是成功的。他随机挑选了一个车位，FF 91登场，驾驶员下车，打开手机APP，开启无人代客泊车功能，然后FF 91就自己去找车位，停了进去。FF 91可能当时真的是有些懒。 

5. 如果你看见还有人喷这是PPT造车，你可以礼貌地请求他放过一个已经被玩烂的梗，然后基于人类的好奇心你可以邀请他也来用PPT造一个看看。

反正又不花我的钱。