近来看XCP对悦翔V7大加褒奖，隐隐有10万内最佳国产家轿的势头。可是还依稀记得当初YYP对艾瑞泽7推崇不已。<br>那么，按照安全、质量、舒适、空间这样排。十万内这两款车谁更强呢？...[阅读全文] 专家未回答

新福克斯、昂科塞拉、新科鲁兹都是较为标榜运动特性的车型。那么这三款车到底哪款的操控性更强呢？能请XCP的专家评出个一二三来吗？<br>还有就是XCP近期内有没有做这三者的对比评测的打算呢？...[阅读全文] 专家未回答

在我的上一个问题《ESP问题，希望懂的朋友来回答我的疑问》中，余编辑的回答是在踩死刹车的情况下ESP不起作用，这是仅仅ABS在工作，如果此时车速过高，那么车辆就会失控。不知道我这样理解有没有错误。<br>如果没有错误，那么余编辑的这个回答引出了我下面两个问题：<br>1.新车评的安全驾驶培训课程第四集教的紧急避让方法不就是踩死刹车，然后保持刹车踩死的状态再来打方向吗？难道说课程中教的方法仅仅适用于较低时速？如果是这样，在踩死刹车的情况下做紧急避让动作的安全极限速度是多少呢？在麋鹿测试中大部分轿车极限大概在60到70之间，这是在不踩刹车的情况下做的测试，有没有类似的测试检验在踩刹车情况下车辆紧急避让的极限呢？<br>2.在高速上进行紧急避让该怎么操作？难道说要先踩死刹车，降到60的时速再松开刹车打方向避让？有没有适合广大普通司机的较为简单的应急操作呢？<br>期待解答，在此先谢谢了。...[阅读全文] 专家未回答

曾经看过新车评的安全驾驶培训课程系列，当时对第五集中介绍的ESP效果与作用印象十分深刻。随着新车评上大家喜闻乐见的麋鹿测试越做越多，我突然发现自己对于ESP，还真有一点没搞明白。<br>众所周知麋鹿测试在转弯时是松开油门，但是也不踩刹车的情况下完成的，ESP通过对四个轮子分别制动起到作用。我想不明白的问题是，在类似安全驾驶培训课程第四集紧急避让时，也就是既打方向又踩死刹车的情况下，ESP还会起作用吗？还是说在这种情况下仅仅是ABS起作用？<br>希望懂的朋友能够解答我的这个疑问，想当然的朋友就不要随便说来误导我了，呵呵...[阅读全文] 专家未回答

看了XCP的飞度评测文章，作为一款家用小型车，飞度的实用性确实可以算是这个级别顶尖的了。如果是在一两年前，十万左右家用合资小车，那肯定非它莫属了。（希望大家这次不要纠结日系不日系，咱只谈车。而且咱说的是家用，喜爱嘉年华的朋友也不要挑刺，您是属于玩乐派，派系不同。）<br>但是这两年，神马大众，标志，雪铁龙，纷纷复活并升级元老级车型。就拿桑塔纳来说，XCP给的评测也相当不俗。<br>看完各个网站的评测（我不隐瞒，汽车之家我也是要看的），感觉对于预算并不十分紧的买家来说，飞度相对高配的车型更加有吸引力，如果参考现款价格，顶配大约十万多十一万的样子，这个价位桑塔纳也可以拿下比较高配的了（其实我更看好的是刚上市的斯柯达昕动）。<br>想请教XCP的各位编辑，新飞度和桑塔纳相比（这两款都是评测高分的）它有什么独特的优势能让消费者放弃高一个级别的车型而选择它？谢谢...[阅读全文] 专家未回答

前一段请教了各位手动档换档时机的问题，这实践了也有一段时间了。感觉没有刚开手动档时那么紧张了。在这儿对各位说声谢谢！！<br>但是还有个遗留问题，手动档升档方面没啥说的，反正逐级升档，怎么也不会熄火，比如升档我可以按照2500升档，或者发动机声音大了就升档，对其进行讨论也就是个追求精益求精的问题。但是减档呢，就有点问题了。<br>我这里讨论的是减速时减档的问题，降档提速不在讨论范围内。上次请教各位时，大家都说不要带着离合踩制动减速，那么，在路上需要踩制动减档（不是直接刹车到停）时，对所换档位以及降档时机怎样才能更好地把握，有没有什么参照指标。？<br>有人说可以一直踩到发动机抖了减档，我试过，我这个一直开自动档的生瓜蛋不仅踩得抖了，直接踩熄火了都。。。<br>所以想请教各位，我制动减速时，如何判断何时该减档？该减到哪个档位？有没有什么像“2500转升档”之类的参考标准。比如我四档五六十公里一脚刹车下去到二三十，这期间什么时候降档，是看转速还是看速度？多少公里降到几档又是合适的？<br>又给大家添麻烦了，谢谢各位咯。...[阅读全文] 专家未回答

在新车评上看到对宝马X1的操控性能评价颇高，但是看视频评测是局限于四驱的X1。而对XV的操控评价也不低，号称仅次于X1的操控。<br>没那么多钱买4驱X1，请问后驱X1和新森林人、XV之间...[阅读全文] 专家未回答

这个问题自己想不明白了，求助一下。<br>按理说同样重量的车同样速度行驶同样的距离，所需要力做的功是一样的。但是为什么小排量会省油呢？...[阅读全文] 专家未回答

本人从学车后一直开自动，这段时间需要开一段手动档，遇到一些问题，请教一下，在此先谢谢了。<br>1.我开的手动是老福克斯，起步没问题（当初练得较多），但是在1档换2档时总有顿挫，听人讲1换2时离合不要抬得太快，半联动一下就没问题了，尝试后果然如此。但是不是都说半联动这个动作比较费离合吗，虽然不是自己的车但是也不能可劲儿费啊，那样就太不厚道了，请问这个问题有没有更好的解决办法。<br>2.减速时关于换档和离合的问题。比如在过弯研习营中出现的需要刹车连降两档的情况，方法一：是4档时同时踩着离合和刹车，然后等降到2档的速度直接挂2档松离合；方法二：还是说踩刹车减速直到要换档时再踩离合换档？方法一我一直在用，实际上我只要一需要踩刹车减速就会同时踩离合，这样不会憋火，但是踩了离合岂不是和空挡滑行一样，有点担心安全问题；方法二的问题就是遇到需要连降两档时岂不是需要从4到3，从3到2操作两次，逐级降档感觉我现在忙不过来，如果越级减挡的话从4档的速度刹到2档这个过程中总怕会憋火。请教下具体如果操作。<br>最后，再次感谢能够解答我的问题。...[阅读全文] 专家未回答