对注重驾驶/操控乐趣来说，车上日益普及增多的电子辅助设备是多一些更利于驾驶乐趣呢，还是少一些更利于驾驶乐趣？【如现在日趋普及的：车身稳定控制(ESP/DSC)、制动力分配(EBD/CBC)、刹车辅助(EBA/BAS/BA)、牵引力控制(ASR/TCS)】<br>可以肯定的是电子辅助设备可以提高车辆行驶的安全性，装有电子辅助设备的车辆比没装的车辆更不容易失控。<br>车辆因为有了电子辅助设备的辅助，操控极限增高了，因此是不是一定能说这辆车的操控乐趣也增多了？<br>没有电子辅助设备时，车辆在湿滑弯道可能很早就出现打滑失控，而有了电子辅助设备的辅助纠正，车辆在湿滑弯道出现打滑失控的时机会晚些，或者顺利通过而不会出现失控。<br>那么驾驶者会不会因为电子辅助设备的介入导致行车中更加不易感知车辆本身的极限而无形中把开的更快呢？从而反倒降低了行车的安全性？会不会有这种可能？<br>回到原题，从追求驾驶/操控乐趣的角度讲，电子辅助设备是多一点好还是少一点好？<br>希望专家及爱好者们不吝探讨！...[阅读全文] 专家未回答

如题：手动档自然吸气发动机且操控好的车有哪些？（普轿和跑车都可以谈谈）请车友们谈谈<br>...[阅读全文]

手动档轿车，近日发现车子在行驶高速路，需降一个档位时(五档降四档)，降档操作的油离配合正确，随即转速掉到约一千八九百转，此时如果需要快速提速或加速超车，即把油门稍微深踩一些，车子就会出现发动机抖动动力间断的现象，持续反复几秒后现象消失。为此我到场地测试：凡正确规范的降一个档位后，随即只要把油门踩重一点，都会出现发动机抖动现象。<br>请懂得朋友帮忙分析一下这可能会是哪些原因？车子刚换了火花塞不久，会不会是火花塞问题？或者氧传感器问题？...[阅读全文]

请教：<br>现在北方地区气温已经比较低了，夜间气温在零下，白天只有零上几度。因为赶时间没有预热车就起步行使（在转速1500转，发动机水温还未上升的情况下）。<br>但是为了尽可能减小对车的磨损，我以低速以及低转速行使了大概一公里多，待发动机水温开始上升了才以正常速度行使。<br>平时都是待转速及水温都正常了才起步。请问偶尔一次这样的起步方式，对发动机有磨损伤害吗？（如果大家有什么对车比较好的冷车起步方法，希望在这里大家可以交流一下）...[阅读全文]

请问：<br>1.车型是城市SUV。从驾驶舒适性、操控性、以及预防爆胎风险上讲，215/65r16与215/60r17的差别大吗？（两款胎宽一样同为215，差别只在轮胎扁平比和轮毂尺寸,一个是65r16寸，另一个是60r17寸）<br>2.如果215/65r16换成215/60r17。严格来说，汽车时速表以及里程表会不会不准？误差会有多大？（两款规格，地面距离轮毂中心点的高度，215/60r17＞215/65r16，但是只差不到2毫米）<br>...[阅读全文]