自动变速器的使用已经越来越普遍了，其结构复杂，维修成本很高。

我们无法要求每个驾驶者都以标准的动作驾驶汽车，但是在驾驶之外，做好变速器的保养却是可行的。在自动变速器的保养中，变速器油液的选用、检查、更换是最重要的内容。我从维修自动变速器的实践中发现，自动变速器的故障有80%以上是由于自动变速器油变质而引起的。做好了自动变速器油的检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养，就可以延长自动变速器的使用寿命。

（1）自动变速器油的严格性

自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递转矩和传递液压以控制离合器、各行星齿和摩擦片的工作性能，所以自动变速器油是以一种特殊的高级润滑油，英文缩写为\"AFT\".其型号有多种，目前个大汽车公司普遍使用三大类的自动变速器油，即美国通用汽车公司的DEXRON型、福特汽车公司的F型和MERCON型。还有一些汽车公司在某些型号的车辆上也使用专用产品，如宝马公司的M1375—2型和丰田公司四轮驱动车用的T型。今年开始流行无级自动变速器，于是又增加了无级自动变速专用油，使用时切记要区分清楚。

自动变速器油最重要的特性是摩擦特性。不同型号油品的摩擦系数是不一样的，特别是DEXRON型和F型摩擦特性差别很大。若该使用DEXRON

III型而错用为F型，则会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。F型错用为DEXRON型，则会引起自动变速器内离合器、摩擦片打滑，加速摩擦片早期磨损。另外，无级自动变速器使用的是一种专用油液，任何一种传统的自动变速器油都不能用于无级变速器。因此，为保证自动变速器良好工作，必须按照汽车制造商在车辆使用手册中规定的油品或推荐的代用油品。

为了提高自动变速器油液的通用性，以美孚、壳牌、嘉实多、嘉得士等为首的大型润滑油生产商纷纷推出了既符合美国通用汽车公司的DEXRON型标准，又适用于福特汽车公司的F型标准的通用型自动变速器油。目前国内各汽车品牌用的多数是这种通用型自动变速器油。

（2）自动变速器的更换周期

自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就执行。如果车辆使用手册未标明自动变速器的换油时间，则按照6万至8万公里的里程来更换。

（3）自动变速器的检查方法

①要求车辆停放在水平路面上，起动发动机。

②把制动踏板踏到底，拉动变速杆，使其从P位拨向L1位。

③挂到L1位之后，再反向地把变速杆推到P位位置，反复多次。这样能使自动变速器油流过自动变速器的各个部位。

④拔下自动变速器的油面标尺，用擦布把油面标尺上粘附的油液擦拭干净，再把油面标尺插回去。

⑤拔出标尺，检查标尺上面粘附的油液。有些油液检查尺分有“热”和“冷”的刻度，如果发动机很热，应该按照“热”标记的刻线进行检查。

⑥正常情况下，油液应该清爽，并保持原来的粉红色。如果变脏、变色或者有粉末，说明自动变速器油已经变质，需要尽快更换新的自动变速器油了。

⑦油面高度应达到油尺规定的上下限之间，如果超出或未达到允许范围，则要添加或排除部分油液。

(4)自动变速器油的更换方法

①自由换油法。这种方法在行业内俗称“手换”，即打开自动变速器的放油螺栓，让里面的油液自然排出。这是一种旧的换油方式，优点是操作方便，耗时少，缺点是换油不彻底，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液，大约是4升。目前行当一部分服务店都沿用这种换油方式，由于添加油液后，新旧油液混合，自动变速器里面的油液仍处于不纯净的状态，所以只能缩短换油时间，服务站要求每2万至3万公里换一次自动变速器油液也不奇怪了。

②专用换油机更换。这种方法在行业内俗称“机换”。利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换。绝大部分自动变速器的油液是通过发动机冷却水箱（散热器）进行循环冷却的，机换的方法就是把换油机接驳自动变速器投入水箱冷却的两根管，用压力进行循环换油。其操作方法是：往专用更换机加入一定量的信油液，通过进油管泵入自动变速器，再从出油管抽出旧液，旧液输入更换后被机油滤清器过滤，然后又泵进自动变速器，这样不断训话你对变速器进行冲洗，冲洗完成后把旧液抽出，泵入新液，整个过程约需要1小时，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净，通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6万至8万公里，缺点是需要专用机械，耗费的工时多。