今年十一ZF破天荒地出台了高速免费政策, 且恰逢今年是中秋国庆8天长假, 于是人们纷纷借此机会全家出行,两天来不断的从各种渠道了解到各地高速的拥堵盛况,于是乎有不少人就指出今年十一高速拥堵是由于免费政策造成的,对此我不太认同,我在深圳开车多年,以本人经历讲述一下道路拥堵的主要因素,分析今年十一高速拥堵的相关原因. 我来深圳6年,在深圳开车也有6年,亲眼见证了深圳发展为全国汽车拥有量第二的发展历程.我初到深圳的感受是无论哪里都是人多,现在还要增加一条无论哪里都是车多,很多地方多到了人无法落脚,车无法停车(没车为).我在深圳开车时间基本是一半关内,一半关外.关外常走的路线是莲塘到大鹏,这一路基本是快速路加高速路加城乡道路,很少遭遇堵车,偶尔堵车一般发生在节假日从大梅沙收费站到大梅沙高速收费站前这一段,即使没有交通事故,没有占道修路,也会堵车,据我长期观察主要有两点:第一是车多,放假了很多人到大小梅沙,南澳,大鹏等地游玩,车流量比平时大增;第二是收费站,收费站不论是去卡还是交费只要车一起一停就相当于是过红绿灯,而且比红绿灯效率还低,这可是每辆车都要停,而红绿灯也不过是等几十秒而已,可以说收费站是堵车的元凶之一.同样以我经常走的皇岗至深圳机场高速为例,这段路堵车多发生在深圳机场出口路段,依然是收费站效率低下造成的整条广深高速机场段拥堵,直到去年机场出口路段拓宽了道路,增加了收费站口拥堵状况才有所好转. 以上说的主要是高速拥堵情况,对于关内城市路段拥堵情况又别有一番风景.仍以我常走的莲塘_罗沙立交_滨河_上步路为例,这段路发生拥堵主要在滨河路火车站附近,有时也发生在罗沙立交从滨河转往罗沙公路的入口处.这两段堵车主要是交叉路口,道路变窄,而经常有开车人不提前变线,等到了路口再减速变线,从最里面车道往最外面车道移动,一下子堵住了三条车道,此原则同样常见于XCP 所在的北环银湖路段,这里也是经常发生拥堵,原因多是在有多向出口的路段车主不提前变线或多车道汇合造成的.而罗沙路口的拥堵则是交通规划不合理造成的,这个出口只有一条车道,上下班车多的时候单车道只能是排长龙,同样的布吉关口/梅林关口拥堵也是这个道理. 总结一下我在深圳的常见道路拥堵原因,第一条:交通事故,这个没的说,不管哪条路只要有一条车道发生事故绝对整条路的车速急剧下降,而发生的交通事故却经常是很不起眼的小擦碰,多为抢行造成的,在此奉劝各位车友开车莫抢行,斗气除了事故不但给自己造成负担还给整条路的车主带来麻烦,并且一旦发生擦碰等小事故,如符合快速处理规则则两人应及时将车移位到路边,而不是就地等在原地给整条路”添堵”.第二条:多车道汇合或路口较多,此时的主要问题还是车主不按规则提前变线,而非要等到到了路口才变线造车观念,另一方面也有道路规划不合理造成的.第三条:收费站/检查站等瓶颈,节假日或上下班长江的最拥堵地方不是收费站前就是布吉/梅林等关口,一般车到了这里必然要减速或停下,而且这里的车道并不宽敞,由此造成了大面积的经常性拥堵,而这些都是可以解决的问题,不知我们的高效的深圳市ZF在干什么?第四条:车主素质,车技问题,除以上问题外,在路上还会经常遇到通畅的多车道上,某辆车以绝对的龟速在爬行,并且是占着快车道在慢慢行驶,其前方也并没有车,这种情况赶过去一看十有八九要么是车主在打电话,要们是某位女士”新手上路”.在此奉劝这些车主,你有事打电话或者”新手上路”就乖乖的在慢车道开,干嘛还要抢快车道”爬行”呢. 所以我认为，今年的十一高速堵车，决不仅仅是免费造成的，这顶多只是其中原因之一，而且还不是主要原因，无论是否免费，像今年这样的长假高速上的车都不会少，至少我本人是不会因为这次的免费而增加或减少出行。