据中国汽车后市场研究报告显示，中国汽车后市场规模超过万亿，已成为万亿市场俱乐部的一员。中国汽车后市场正在由“汽车制造和汽车消费”向“汽车服务”转型，汽车服务产业链各个细分市场增长均将提速，其中售后服务增长最为迅猛有望达到36%。
在经历了多年的沉淀与积累之后，汽配供应链B2B无论自身业务增长，市场份额还是资本进入规模，在中国汽车后市场的各个细分领域中率先迎来了第一个春天。
1、汽车后市场规模：8000亿（用品市场3000亿）
汽车后市场细分为19大方向，产值规模约接近8000亿元（汽车用品近3000亿）。预计，随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值将突破万亿。
结论：3000亿的市场总额，已经足以说明它的市场前景。
2、汽车后市场投资增长：10倍（APP，移动互联网，终端店服务项目占67.4%）
2016年全年资本市场共产生了3000+投资事件，总投资额突破1000亿。
据统计，有150多件与汽车行业相关，在汽车后市场的投资是2014年的10倍。其中，汽车终端服务项目迎来全面井喷的一年。
结论：终端为王说了好多年，终要迎来火山爆发的节点。
3、维修年产值：6000亿
交通部公布的数据，截止2016年底，全国共有机动车维修业户62万家，从业人员近400万人，完成年维修量5.3亿辆次，年产值达6000亿元以上。
据预测，到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过1万亿元。
结论：无论是汽修厂、4S店，还是快修快保，终端主宰未来已成现实。
4、大型汽修厂比例：20%
按官方统计，我国共有44万家汽车维修厂，分为一、二、三类。
一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂，占维修厂总量的15%-20%。
二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点，以及具体一定规模和技术水平的维修厂，占到总量的25%-30%。
三类维修厂就是规模较小，技术水平较低的维修厂，占到总量的50%以上。
结论：大型汽车维修厂所占比例仅20%，争取上位的机会更大。
5、终端店销售机会：7500万辆
目前，全国约有1.3亿辆汽车，平均车龄3.23年，预计2017年超过保修期的汽车数量约为7500万辆，占汽车保有量的比重为58.9%，市场主要集中于维修、养护等方面。
结论：中国近60%的汽车进入维修保养集中期，终端店机会来临。
6、终端店销售平均增长：18%/年
数据显示，虽然最近几年，新店开张持续增加，可得益于未来十年汽车后市场规模有望达到4-5万亿。终端店面的年平均增长达到18%。相比于欧洲成熟市场上百亿的市场总额，终端店在未来的潜力仍很大。
结论：大蛋糕，看谁下手快。
7、改装车市场：3000亿
今后两至三年内，将有3000亿元左右的改装车市场，由于汽车改装纯属于汽车消费或高消费，完全不属于汽车总量增加，允许改装车市场的发展，对拉动内需将起到巨大的推动作用。
结论：汽车改装政策一旦放开，想不爆发都难。
8、车联网规模：1500亿
据易观智库、智研咨询预计，2016年车联网渗透率将从2010年的4.67%增长至13%，市场规模有望突破1500亿元；2020年车联网用户数将超过4000万，渗透率超过20%，市场规模突破4000亿元。
据预测，到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿量，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望突破1万亿元。
结论：2017年车联网大战已经摆开架势，江湖混战时代即将来临。
9、行业展览：终端崛起，外单带动，撬起春秋两展350多亿订单规模
2016年广州琶洲展馆迎来新的举办方，以全新的资源（外单量）雄心回归行业焦点。终端店崛起，促使2017年春季展行业电子企业的转向，资源高度集中的北京展主办方赢得更多企业的认可。春秋两季，一南一北，国内国外，两展近350多亿的总订单额，为2017年行业展览迎来一统江山打下扎实基础。
2017年迎来决定性转折，资源实力一统时代即将来临。
结论：从数据中不难发现，汽车后市场服务企业的未来潜力巨大。无论从市场规模，投资热度，还是从行业平均水平来看，可发展的空间还很大。
站在时代潮流最前沿，自然e家名车馆作为汽车后时代的价值发现者、投资者和全产业链整合运营商，将着眼于整个汽车产业链，陆续在全国各地打造线下实体店，为消费者提供更加优质的购车服务。同时，自然e家也将逐步搭建和完善汽车后市场服务，包括汽车部件、内饰、保养、维修等，助推中国汽车全产业链的再造与升级。