３８号功率扭矩话题引发我对我自己驾驶习惯的反思
　　近日，３８号发了一个科普视频，讨论汽车的发动机功率、扭矩这两个参数，哪一个决定了汽车的加速性能？
　　看完这个视频，我感到一股深深的挫折感、伤心感。
　　有些网友可能会感到很奇怪，人家３８号做的是科普视频，又不是骂人视频，为什么会有伤心的感觉呢？这个就要慢慢解释了。
　　视频中，３８号画了一个转速－扭矩曲线图，横坐标转速纵坐标扭矩，形象的表达了发动机扭矩随转速上升而变化的趋势。他选取了大众和本田的小排量发动机为例，画图进行讲解。
　　在图的左边部分，比如说2000转以下，我们可以看到，无论大众发动机还是本田发动机，扭矩都随着转速的提升而快速提升，并在2000转左右达到一个峰值然后维持不变。大众发动机的峰值来得更早一些，峰值数值也要比本田发动机高一点。也就是说，在这个区域，大众发动机略微取得优势。
　　在图的右边部分，比如说5000转之后，两款发动机的扭矩都开始下降，不过转速依然是上升的，二者乘积不变，这就是“衡功区”，发动机保持输出最大功率的工作状态。衡功区，你给车增加的动能，自然等于一个恒定的功率乘以加速时间，也就是说车辆最大功率发挥关键作用。本田发动机的最大功率比大众发动机的最大功率高不少，在这个区域，本田发动机取得较大优势。
　　３８号这个图画完的一瞬间，我马上在心里得出了自己的结论：肯定是大众的高扭矩好啊！本田的高功率完全没有任何用处！
　　然而３８号接下来的讲解和我的想法完全相反，他客观陈述，有理有据，将我打脸：你加速的时候深踩油门，变速箱肯定帮你降档吧，一降档转速肯定就五千转了吧，五千转肯定已经到衡功区了吧，加速到红线再升档，转速再掉回五千，再逐渐上升，周而复始，加速过程中根本不需要用到前面那些低转速扭矩区间，大众的低转速高扭矩发动机完全没有任何用处，本田的高功率发动机大获全胜。
　　我听完他的讲解，有点晕。我知道，他讲解的知识是正确的，没有错误。那么，为什么我和他的结论完全相反呢？问题出在哪呢？
　　问题，出在我的驾驶习惯！我市区行驶一般2000转左右，高速公路加速的时候3000转，匀速巡航2300转左右。我总是用低转速，我肯定觉得低转速高扭矩的发动机好，我肯定觉的扭矩很重要！
　　我这辈子根本就没用过5000转！人家38号所讲解的，5000转的种种好处，我根本就没体验过，所以我自然不懂得高功率发动机的好处。
　　想到这里，我一切都明白了，也没有什么疑惑了。但是我有一种挫折感，有一种伤心感。我想我有必要反思自己的驾驶习惯。
　　我有几个问题想和新车评的网友们交流一下，如果您有耐心看完这么长这么枯燥的文字，那您或许也愿意回答一下我的问题？
　　
　　新车评的网友们，你们开车加速的时候，无论市区还是高速公路，会把发动机转速提升到5000转，充分利用最大功率进行加速吗？
　　如果大家都是5000转迅速提升车速，那我总是2000转慢慢提速，会不会很慢，会不会堵住后面的车，会不会降低大家的通行效率，会不会让其他司机不高兴？
　　我的车不是很好，有一次我尝试发动机4000转，发动机声音已经很难听了。如果有一天我也用5000转追求速度，我发出的噪音会不会很吵闹，会不会影响大家的心情？