取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

问：落地25万家用车推荐几款，车长不要超过4米7，舒适隔音好，有点小运动就更好了！转向要精准的那种。

---问题来自：duoduo

答：咖友你好，“车长不要超过4米7”的买车诉求让我想起了我自己当初选车时候的一个要求，我当时是觉得4米7上下的长度，不超1米8的车宽是我个人认为比较合适的车身尺寸。（瞎BB结束，说正事）残酷的是我查了一遍市面上主流的B级车，几乎全部都要4米85的车长、1米85的车宽，但还是有一辆车例外，那就是我自己当时选的锐志，4米75的车长、1米795的车宽恰到好处，2.5排量V6+后驱现在优惠下来也不需要25万就可以落地。

当然，这车虽然有着运动的外表和运动的骨子（同级少有的前双叉臂结构），但事实上这车压根就是一舒适取向和舒适调教的车型，舒适绝对称得上，隔音方面不能算是出彩，但也算是还行。

说到这可能会有人觉得那它跟运动有毛联系？我想说的是运动可以分为很多种，在原厂状态下锐志让我觉得最运动的就是它的发动机声线，全油门时候确实还是有一丝魅力的（当然如果咖友想要运动，买回来之后稍微自己改改还是可以提高不少）。当然需要妥协的是锐志的转向就跟精准没啥关系了，压根就是一买菜的转向，比例慢、方向盘直径大、圈数多，所谓鱼与熊掌不可兼得，转向是我觉得锐志唯一需要咖友三思的点。

当然是不是非得B级车才能符合咖友的诉求呢？当然不是，A级车中晓东环顾一周之后发现了一款挺合适的：奥迪A3。（为什么不是昂克赛拉？只有一个原因：昂克赛拉的隔音没法符合咖友的要求）作为一款豪华A级车，A3就连三厢版车长也才4462mm，宽度同样也只有1796mm，尺寸完全符合咖友的要求。而舒适与隔音刚好是A3的一大卖点，动力方面无论是1.4T的版本还是1.8T都能给你带来所谓的“小运动”，当然这车的转向仍然还是谈不上运动。

最后还是那句话，鱼与熊掌不可兼得，就咖友的这些诉求，我暂时还没想到有一款车可以全部bingo的，实际去店里试驾一下，然后自己斟酌斟酌哪些是可以自己去妥协摒弃的，祝咖友选到自己满意的车型。

问：汽车改装动力部分到底伤不伤害发动机，该怎么改呢？很多师傅说刷ECU，然后改进气排气。真的有用吗？我想问下作为一个屌丝，怎么才能给自己的爱车提升动力的情况下又不伤车？还有就是加装稳定杆到底有用吗？请给个建议。

---问题来自：车友259398

答：咖友你好，首先理论上刷ECU什么这些相当于说给车子喂兴奋剂的举动虽然表面上立马就可以提升动力，但对于车子的损伤是必然的，也许当时觉得没啥问题但那最多只能算是暂时没问题。如果简单的刷刷ECU就可以达到提升动力同时又不影响可靠性那厂家工程师早就在出厂前就帮你按上那套程序了。

当然其实换进排气什么的通过硬件的升级达到动力的提升是可取的，只是说需要一系列的配套，它必须得是一个系统工程，需要耗费的时间金钱就是你需要考虑的因素了，同时需要提醒的是像是更改进排气等等车辆硬件方面的东西如果没有足够的功底那很可能越改越糟，不仅动力没有能提升还有可能使得车子的可靠性受到影响。

所以我个人觉得如果是希望对车辆的可靠性没有影响的前提下尽可能的提升动力，那你可以通过轻量化，比如你可以把轮毂轮胎进行减重，选择轻量化轮毂等等。另外加装稳定杆是一把双刃剑，可以是对你车子有提升但也可以起到反作用，归根结底完全取决于你改车的功底。

最后提醒一句：改车简单，但要把车改好不简单。（Tips：改车费钱又费时间，请慎重）