上汽荣威新能源汽车火了，2017年开年销量逆势增长。新能源插电混动车型销量占国内插混汽车市场份额超6成，整体销量同比增长翻两番。首款互联网新能源混动SUV——荣威eRX5销量超过600辆，环比上月增势迅猛。

随着消费者对新能源汽车要求的不断提高，高品质、高可靠性和互联网系统，正逐渐成为消费者购买新能源汽车的几个必要选项。作为“全球首款互联网新能源混动SUV”，荣威eRX5搭载蓝芯、绿芯和智能互联系统这“三擎”，并凭借远高于同级产品的“高品质”，上市不久就受到市场好评。

近日，我们在上海对荣威eRX5进行了深度试驾，带您一起体验它的新能源科技、智能互联网系统和堪比豪华车的越级品质，看这款以“爆款”荣威RX5为原型车打造的互联网新能源汽车，将给我们的用车生活带来怎样的便利和改变。

蓝芯绿芯最强组合，动力强悍、操控流畅

我们在虹桥机场的地下停车库见到了等候多时的荣威eRX5，此时它们已经处于吃饱喝足的满电状态，正养精蓄锐。听上汽工程师介绍，荣威eRX5在充电过程中，大嘴格栅上的荣威Logo会“自动呼吸”点亮成蓝色，科技感十足。

通过此前已经下载的“斑马智行”App，我们远程启动了车辆。坐进驾驶座，轻踩油门，从停车场纯电动状态起步，驶入上海市区路面，行车过程中，车内没有任何噪音，十分静谧和舒适。驶上高速路后，随着油门力度的加大，变速箱及时降档提速，换挡过程十分平顺流畅。

这个过程中，车速维持在50km/h-100km/h区间，全程荣威eRX5都以纯电模式驾驶，这种模式十分适用于城市频繁启停和中低速行驶，不仅使启停更省力，也能为用户节省不少开支。同时，据工程师介绍，不同于市面上其他混动车型大部分靠燃油驱动的情况，荣威eRX5在混合动力模式行驶时，超过70%的时间都是以纯电驱动，是真正的混合动力工作，即使储存电量即将用尽，发动机也会适当发电保持电量应对拥堵路况，给用户带来更高效率的电驱动模式。

风一样的男子，就要看他全速奔跑的样子。荣威eRX5拥有一系列刷新同行纪录的数字。它采用上汽世界级“蓝芯+绿芯”插电式混合动力系统，拥有同级车型最大的综合续航里程（满油满电）650km，打消用户里程焦虑，跑长途完全没有问题，并且可实现704N?m的超高峰值扭矩输出，综合工况油耗仅1.6L/100km，使用成本不到传统燃油车的一半。这么好的数据，让人迫不及待想要去体验。

为了进一步感受其动力和操控性，我们在专门的场地体验了一把加速和制动。在长达500多米的直线道路上，一脚地板油踩下去，瞬间加速的推背感把人狠狠压在了座椅上，速度很快就飙升到了100km/h以上，燃油发动机开始介入，涡轮瞬间启动，动力呈线性源源不断地输出，动力输出称得上“狂野”。在制动环节，大力制动的时候，荣威eRX5车辆速度下降很快，ABS介入轻柔而稳定，前减振器压缩量控制在合理的范围内，再加上米其林轮胎的抓地力，车辆稳稳地刹停，表现比豪华品牌都要好。

不得不提的是，当车加速到110km/h之后，纯电模式就会切换到“燃油发动机+电机”的串联模式，在这个过程中，荣威eRX5的动力衔接十分顺畅，完全感觉不到驱动方式的转变，只有查看仪表盘的能量流显示才知道转变。荣威eRX5拥有纯电模式、串联模式、并联模式等8种驱动模式，在上汽自主研发的“电控”技术的总控下，车辆可根据用户驾驶情景的不同而自动切换模式。

行业最强互联网系统 已全面接入支付宝

除了强悍的混动系统，荣威eRX5最醒目的地方就是其行业最强的“互联网大脑”了。这套系统由上汽集团和阿里巴巴共同研发推出，配以同级最大的10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸交互式虚拟仪表等越级硬件配置，不仅拥有远程控制、语音控制等功能，还能提供停车场空位、充电桩和实时电价等信息，并于近期全面接入了支付宝服务。

相信很多人已经在“爆款”荣威RX5身上体验过远程控制、语音控制功能了，它能远程启动车辆、开启空调，以及语音控制空调、天窗、导航、音乐、落锁等功能，这些都能在eRX5身上找到，就不一一赘述了，这次试驾主要体验了支付宝支付和停车位查询，前者将解放车主的钱包和双手，后者将解决用户停车难的痛点。

快到目的地时，我们在大屏上找到了附近停车场和停车位信息，系统还告知我们与该停车场的距离，以及空位数量和收费标准等。到达酒店停车库，在电子闸栏处，电子眼自动扫描了我们的车牌号，自动放行，我们并不需要向停车场工作人员索要入场券，找到空位速度就泊车。

即将离开酒店时，传说中的支付宝功能终于露了一手。出车库时，电子眼扫描车牌后，电子杆自动放行，此时互联网系统自动进行结账，大屏跳出付款页面和停车费信息。离场时，荣威eRX5会有语音提示，告知付款成功并祝一路顺风，十分贴心。整个过程不用下车，不用排队付费，“互联网汽车”这一点真的非常便捷。变化虽小，却很有意义，试想在上海这类超级大城市，商圈中心的停车场都非常紧俏，众多车辆排长龙等待进场停车，此举无疑将加快停车效率。

静谧座舱超越同级 智能净化呵护健康

在体验过荣威eRX5的“动”和“智”之后，我们开始静下品味其“质”感。

其实坐进荣威eRX5车内的第一感觉已经足够让人印象深刻：空间很大很舒服，内饰则相当有档次。它的座椅很宽大、舒适柔软，采用的是意大利Alcantara奢华麂皮，材质天然又环保，且座椅支撑到位，就算长途乘坐也不易感觉疲惫。车内大量运用了软包设计，从中控台顶端一直延伸至前、后车门内饰板，可以说荣威eRX5是同级SUV中软性材料使用最多的车型，制造工艺也达到了足以比肩豪华品牌SUV的高水准。

荣威eRX5的整体车内静音效果也非常好。经过上汽世界级静音实验室严苛、深入的测试，荣威eRX5采用24道隔音材料全方位隔绝噪音，静谧效果甚至超越以静音著称的不少豪华车。不说纯电驾驶模式时的绝对静谧性，就算高速行驶时，车外的风噪、胎噪和城市喧嚣声也能够很好地过滤掉，坐在车内以低音量交谈都能听得十分清晰。在测验场地，我们以60码速度往返跑了500米进行噪音测试，车上全程以专业分贝仪测试噪音，最好的成绩为57，与以静音品质著称的豪华品牌车型的噪音数值相当。

另外，在人人谈雾霾色变的当下，车主都十分关心车内空气质量，车载空气净化器无疑是一辆车的加分项。荣威eRX5在这方面十分给力，搭载了独立于空调的空气净化器，效果堪比市场上最好用的商用空气净化器。为了测试其净化功能，我们点燃了两支烟，几分钟之后车内“余烟袅袅”，空气质量对应数值达到500。用语音“打开净化器”，大屏界面上弹出空气净化器的界面，表示它已经成功开启，并提供了包括“挪威的森林、海的味道、雨的味道”等8种香氛选择，我们选择了“海的味道”，3分钟后，烟味明显感觉淡了很多，显示数据降到50，此时，界面也显示空气净化工作完成。相信荣威eRX5的这项功能会博得众多用户的欢心，尤其是雾霾较严重的地区。

同价位区间主流SUV相比 购买和使用成本优势明显

从购车和使用成本方面，对荣威eRX5和市场同价位区间的主流SUV车型途观以及昂科威进行对比，荣威eRX5优势相当明显。

选取官方指导价23万左右的途观 2016款 300TSI自动两驱舒适版（以下简称途观）和昂科威2017款 20T两驱精英型（以下简称昂科威）与荣威eRX5尊荣旗舰版做对比。在购车成本方面，以上海为例，荣威eRX5扣除国家和地方、企业补贴后售价为22.99万。同时，消费者购买荣威eRX5，可免掉价值8.8万元的沪牌，以及1.47万购置税和360元的车船税，到手价仅为22.99万。而途观的官方指导价为23.78万，消费者还需再支付8.8万牌照费，以及2万多的购置税和450元的车船税，到手价要34.66万。昂科威加上牌照费、购置税和车船税后到手价则为33.94万。也就说在购车成本方面，荣威eRX5要比途观和昂科威节省了11万左右。

而在使用成本方面，荣威eRX5更是比途观和昂科威低出不少。以上海地区为例，用户使用荣威eRX5，在出行燃油费和电费方面，荣威eRX5百公里油费和电费支出仅为13.95元。如果按照每年2万公里行驶里程来算，荣威eRX5一年使用成本仅为2790元；以通常一辆车使用周期5年算的话，5年使用成本共计13950元。相比之下，用户购买途观，除了拍牌的苦恼和时间成本之外，每百公里油费支出为55.3元，一年支出11060元，5年则高达55300元。昂科威百公里油费支出则为42.44元，一年支出为8488元，5年共计产生42440元。也就是说，以5年使用周期来说，算上购买成本和使用成本，荣威eRX5要比途观节省15.8万，比昂科威节省13.8万，省出的钱足以再买一辆轿车，对用户来说具有极高的性价比。

总结：此次试驾的荣威eRX5，在动力、操控、内饰和配置等方面，已经达到同级最优的水平。同时，它搭载的行业最强智能互联系统，特别是全面接入了支付宝功能，能够为用户带来诸多人性化服务，进一步加大了荣威eRX5与同级车型间的竞争优势。面对消费者对新能源车日趋理性的消费需求，只有真正具有高品质的新能源车才会获得青睐，而拥有蓝芯、绿芯和互联网科技“三擎”动力的荣威eRX5，可以说满足了用户对高品质互联网新能源汽车的需求，市场表现非常值得期待。