距离13款蒙迪欧在上海车展的惊艳亮相已经过去四年了，如今B级车市场刮起了一股年轻运动的风潮，甚至连以居家舒适为本的天籁也推出了运动范外观的小改款，这多多少少与蒙迪欧的热销有一定的关系，接下来我们就一起来看看这台蒙迪欧车系的销量主力-GTDI180时尚型。

热心的广大网友们给这款车起了个阿斯顿蒙迪欧的外号，其实并不是福特找了个土豪大表哥，而是这车的前脸和大嘴颇有几分阿斯顿·马丁-Rapide的神韵，狭长的车灯配合富有攻击性的镀铬中网给人一种非常凶狠怒视前方的感觉；前脸粗看之下与高配车型并无差异，细心的朋友会发现福特的小心机，1.5排量全系的下中网和雾灯格都是比较廉价的黑色塑料，而到了2.0排量则装配看起来更有质感钢琴烤漆表面，1.5和2.0时尚型及以下都是卤素大灯，不带日行灯比较遗憾，时尚型以上配备的是那套非常漂亮的带日行灯的全LED大灯。

引擎盖上的三条肌肉线条看起来非常有力量感，富有张力，犹如强壮男人的肱二头肌。

侧面线条过渡十分流畅，长长的腰线前后呼应的链接着大灯和尾灯，后风挡的线条有点溜背的意思，车尾微微上翘，长车头配合短车尾让整车的侧面线条看起来十分运动，门把手少了2.0排量才有的镀铬饰条和无钥匙进入功能。

双五辐17寸的铝合金轮圈视觉效果并不算大，配备属于米其林中高端的浩悦系列，数据为235 50 R17，单条售价约1100到1200之间，主打静音.耐磨和制动力提升。

车尾的设计并不像车头那样凶狠，造型非常和谐饱满，双边双出的排气全系标配，需要注意的是1.5排量的两款车型尾灯点亮后并不是完整的满圆，而是如上图中遮住一半后的效果（这台车改装了带LED倒车灯和满圆的尾灯），所以在尾灯没点亮的情况下基本上找不到1.5和2.0的差异。

方向盘看起来给人的感觉稍大，握感稍细，上面的按键很多，配有定速巡航，中控的大屏和虚拟按键是改装的仿高配SONY面板，原车的是小屏和物理按键，2.0的木纹饰条在这里变成了银色，杯座也少了2.0的钢琴烤漆工艺的盖板，电子手刹全系标配，全系都没有实用的Autohold功能，双区空调.自动雨刮.自动大灯都有配备，不过实测自动雨刮感应雨量的灵敏度并不高。

主副驾驶座椅均为电动调节，副驾驶位少了高度调节和腰托，前排头枕设计的很巧妙实用，可以调节前后和倾斜度，以适应不同身材的乘客。

后排空间是国内用户选车的重要因素，蒙迪欧在这方面表现良好但不突出，177身高的体验者将前排的座椅调至合适的位置后坐到后排，腿部空间富余一拳三指左右，头部空间富余四指，做到中间腿部空间受到前排座椅造型的限制并没有太多富余，后排座椅的坐垫比较长，前部上翘，尾部下陷，能够比较好的承托住乘客的大腿，座椅填充物柔软度适中，配有三个头枕和带两个杯座的手枕，后排出风口下有一个点烟器接口，不过点烟器接口的盖子比较单薄，而且容易弹出来，乘客误踢到的话很容易损坏。

后备箱的容积不错，进深比较深，后排座椅可以46放倒，后备箱顶部就比较粗糙了，钢板和结构直接裸露在外面。

打开发动机舱后会发现布局并不是特别规整，只配备了一支液压撑杆，机盖上带有隔音棉。

蒙迪欧的悬架系统用了大量铝合金材质的部件，确实很厚道，好处是能有效的降低簧下质量，减轻车重，悬架动作更加轻快敏捷。

动态方面，蒙迪欧四缸1.5T的发动机有着181的最大马力和240的最大扭矩，这对于一台1.5排量的机器来说还是挺可观的，起步阶段轻踩油门2000转以下涡轮还没进入状态发动机只能缓缓地拖动车身前进，所以开这台车想要流畅的起步的话还是得踩深一点油门，2000转左右起步会明显感觉流畅很多，动力在发动机转速超过3000转后有一个明显的发力阶梯，4500转左右到达顶峰，5000转后趋于平淡，总体来说这台发动机的中后段动力还是很不错的，美中不足的是怠速的时候车身轻微抖动，车友调查并不是个例；

6AT变速箱在行驶和激烈驾驶的时候是稍微有点拖后腿的，降档反应不够快，S档时情况稍微好些，但是急加速状态下降档还是很犹豫，D档低速行驶的时候1档升2档有一个可察觉到的轻微顿挫；

悬架表现跟运动的外观成了鲜明的对比，比较柔软（可参考下图100KM/H全力刹车的悬架表现），行驶时路面细碎的震动悬架能良好的吸收掉，温柔驾驶的时候悬架表现很柔和，应对地面波动时也能表现出良好的韧性，没有多余的弹跳，加上柔软的座椅，蒙迪欧对于乘客的屁股还是很友好的，高速表现非常沉稳，底盘给人的感觉整体性很高，开起来能感受到高级感；

转向方面的表现一样是舒适为主，有一定的虚位，指向性虽然达不到指哪打哪的地步，但是对于一台车长接近5米的B级车来说转向还是比较容易掌握的，低速手感对男性来说刚刚好，力气小的女性在原地挪车的时候可能会稍感吃力；

刹车表现也是偏舒适，初段稍软，稍微踩深点制动力就比较足了，制动过程很线性；

最后说说隔音降噪，这个是此车的优点，怠速停车关窗的情况下对于外界的噪音隔离的非常好，在车内发动机噪音很小，提速阶段发动机的声音会高点但不吵耳，高速时得益于静谧性能良好的轮胎，胎噪表现出色，有一点风噪，但是不会扰人，开高速时车内乘客交谈无压力，不需要太大声。

总结一下这台车的表现：外观年轻运动是亮点，性价比高，配置丰富，隔音降噪优秀，乘坐空间和储物空间都不错，也有一些小毛病，比如说做工粗糙，用料差，车内异味，怠速抖动，不过都不是特别明显；归结起来蒙迪欧就是一台外观运动但是开起来和坐起来都比较舒适的这么一台车，这样的属性在同价位同级别的对手里面几乎找不出第二个，综合表现满分100我给蒙迪欧90分。