取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

问：机油粘度过高对发动机有什么损害，如何保护发动机？比如该用5W-30的机油，我用了5W-40会有什么影响，还有汽车点火发动以后怎样开能够很好地保护发动机（据说要温柔，少踩油门？）同时又能避免积碳（听说怠速容易积碳）。停车后，钥匙转反了（声音很大）会有什么影响？停不好，熄火后过一会重新点火挪车会造成积碳么。

---问题来自：【三峰】真白

答：咖友你好，通常情况下粘度过高的机油不仅不能够有效的对发动机起到润滑的作用，而且由于其流动性差反而会对发动机产生副作用，因为每款发动机它的结构、设计精度、工作温度等等都是不同的，作为普通消费者我们只需要遵循说明书上规定的粘度来就可以了，另外粘度过高运转的阻力必然会增大，因此油耗上升也是必然。当然如果你的发动机公里数已经比较长了，那么适当的提高机油的粘度确实是可以起到更好的保护发动机的作用。

至于说启动后如何保护发动机的问题我觉得只有一点，就是在你发动机的温度还没有上升到最佳工作温度前尽可能的温柔驾驶、控制油门开度、驾驶节奏尽可能慢一点，但是在水温上来之后从理论上来讲无论你怎么开也不会损伤发动机，因为这年头的车基本上都是电子化了，你几乎所有的操作事实上都是车子通过机械的结构进而转化为电子信号，之后车子的电脑再去对这些电子信号进行处理并执行操作。

也就是说你可以对发动机输入任何的指令，但是你的指令如果被识别为对发动机有损害，比如转速到了红区仍然不收油，那车子的电脑也会对你的操作进行干预帮你断油。还有比如你在高温环境下连续激烈驾驶，车子由于来不及散热导致发动机温度过高，那么此时车子的传感器侦测到温度过高的信号之后也会限制发动机的输出从而保护发动机。

如果说真要保护发动机，那其实不是在启动发动机之后，而是启动发动机之前，比如你下赛道前可以给车子换上赛道专用的机油来确保在高转速高负荷工况下机油仍然可以hold住发动机，或者是经常在赛道上作为赛车来开的，那么你可以针对原车散热的部分进行加强等等。

至于避免积碳的方法最简单的就是养成好的驾车习惯，比如不要长时间的原地怠速、不要听信某些老司机的话什么冬季需要长时间原地热车等等。当然从原理上讲积碳事实上是没有办法避免的，除非你不开车，那车子停在那确实不会积碳，只要它开始动了那它就在缓慢开始积碳。

另外从我们实际的用车现状来说也是没有办法避免积碳的，比如你觉得国内的油品差那你难不成还不加汽油？又或者你生活在大帝都，时不时就给你堵个一个小时两个小时的，那你说你能不积碳嘛。（PS：其实怎么开车可以不积碳压根就是个伪命题，因为在国内的路况下你要不积碳那才叫奇怪。积碳不可怕，大不了每隔一段时间除一下呗。）

至于你说的停车后钥匙转反应该说的是二次点火吧？偶尔那么一次两次没什么影响，真要有什么严重的影响厂家早把它设置成怠速状态下无法再次点火了，就好比现在有些车你熄火后如果档位不是在P档的话你的钥匙是拔不出来的。（PS：估计你的车子要么静音比较好，要么发动机怠速噪音小，否则你开个拖拉机肯定知道当前是点着火的也就不会去再点火了，哈哈）

最后关于你说的熄火后再次启动的问题其实不用太在意，首先是因为你当时基本上车子是热车状态而非冷车状态，其次你觉得你启动的那一下发动机能喷多少油？最后就是你觉得你一天或者是一个月会出现刚停完车就再次点火挪车的次数会有多少？（小贴士：在你每次停车的时候如果没有把握车子已经停到位了那就在不熄火的情况下走下车去看看，然后上车再次调整，这样就避免了反复多次重新启动了。）