外观的重要性是不言而喻的，h6和gs4能取得高销量，价格低外外观绝对影响巨大，曾经雅阁也压着大众帕萨特卖的火爆，通用的别克卖的好而不是雪佛兰，因为别克比雪佛兰外形在中国受到的接受度要高的多，但是老款科鲁兹也曾是两万户确实是因为外观内饰做的好，换代的新科低价还卖不出去因为它把能吸引人掏腰包的设计元素砍掉了变得复杂、萌和愣，老科鲁兹那会正赶上变形金刚电影，科鲁兹把概念拉上大黄蜂，宣传效果很好，可是你要把新科鲁兹放那会联系上大黄蜂概念，恐怕也不会对销量有什么增益，，，新思域这么火加价卖外观绝对感动一大批人要不是产能限制……实际是厂家优先造更赚钱的SUV，要是放开造思域，那他上两万销量绝不是梦。新英朗就是个凯越换壳加配置，销量前三，可是要是直接凯越加配置还不加价卖……销量估计会走平线或者在竞争中销量下降。菲翔走的低价路子可是卖的差的要命，其实他外观还凑合，初期能大卖也是因为外形，可是到后期要靠均衡产品力，内饰设计萌到垃圾的缺陷直接影响接受度。思铂睿也是如此，除去中网还有钢牙特性以外内饰做在a级车是说得过去的可是做在b级车上简直就是一个去参加会议的人穿着西装却没穿衬衫露着胸毛。凯美瑞也是这个德行，内饰还说的过去问题是车头，车头那个弯龅牙真是……一个去参加会议的人穿着西装穿着衬衫可是却弄了一个鸡冠子发型，大众卖的好因为它在有一款车外形设计取得大多数人认可以后立即推行到全部车型，奥迪宝马奔驰也是，有人说套娃脸，卖的好换什么套不套娃。。。在这一点上丰田似乎还在打散枪。要是将混卡外形推广销量会大增，奇骏原来销量差的要命，换脸后成功上位成为日系代表，可是马自达宣传魂动概念车设计的也不错，拿出来的量产产品cx5和阿特兹一个外观萌内饰老一个内饰老……法系车设计有自己的特点，有不寻常的路，一辆车设计上简单和复杂并存，不是存在同一个地方而是存在车的不同面……这么说吧就是前边看像周润发左边看像刘德华，右边看像姜昆后边看像郭达，近了看像赵本山远了看像毕福建……是不是一个车不同地方设计人不同？？太分裂了，走量价位的车型相比宣传车型落差太大，兼职一个太子一个乞丐，让消费者有种会受骗的感觉，，，他能卖好才怪………………好了，新年吐槽这么多，吐槽完换个心情玩去了，新年快乐哈哈哈