1, 动力

我买车最关心动力, 慢车从来不看.

别看官方马力有276匹, 但是真的不快. 一句话概括这车的动力的话, 就是点到为止. 特斯拉那种眩晕感, 是开不出来的, V6V8高转的轰鸣声, 也是没有的.

所以日常还算够用, 仅仅够日常用.你遇到钢炮要变身, 自己想要爽一下要变身, 对不起这车不行, 没有刺激, 没有疯狂. 简单来说, 我可以不用, 你不能没有. 现在ATS就是没有.

2, 配置. 齐全(仅仅针对顶配)

我能给出的评价是真心齐全, 你能想到以及想不到的都有了, 不过有没有一回事, 有没有用是另一回事

很多人会YY一些配置, 基本上YY的配置都是没有用的:

LSD/电磁悬挂/拨片/大灯清洗/驾驶模式选项

想象是一回事, 真正要用是另一回事. 这车马力太小不可能跑赛道用上LSD, 电磁悬挂+2个驾驶模式选项跟本没区别, 拨片受制于变速箱, 通用的变速箱都懂的, 不说了.

反之一些不太关注的地方, 其实是很有用的, 比如:

液晶仪表盘(虽然只有一小块, 但是能显示的行车信息丰富, 选歌切换也方便), 全速段主动巡航/预碰撞主动刹车(大大有用, 我现在完全放心脱脚开, 从家里到公司, 定速60, 只控制方向盘, 车辆自己加速刹车), 抬头显示, 远程启动发动机(提前加热或者打冷空调), 220v电源接口(没用到过几回, 但是一旦用到就是超级有用). 方向盘加热(冬天超级有用)

以下是鸡肋:

车道保持辅助(需要很明显的车道线+时速56以上才可以启动), 内饰氛围灯(只有可怜的门把手有一丁点儿灯光, 比烟头都弱), 外门把手灯(好看, 但是一定要使用钥匙按键解锁才有得看, 无钥匙按键没有灯!想装逼都不行, 凯迪拉克你觉得我在乎那点电吗???), cd机(占手套箱位置, 取消得了). 停车自动收反光镜(要长按钥匙停车才会收起.).大灯转向和自动高度调节, 自动远近光(就没自动给我远过), 电子手刹(位置太远了, 弯腰伸手才够得到)

最后是连鸡肋都不如的:

1, 导航. 为了花哨用了3d界面, 但是速度反应都非常缓慢, 诺基亚初代S60v3的感觉, 有次输入浦东国际机场, 显示地址不存在, 然后就再也没用过....

2, 全触摸. 尤其是降低音量, 上下左右轻重都试了, 3次里面都不能成功1次.

3, 语音: 跟本不能识别. 而且异常缓慢...

说说英菲尼迪和凯迪拉克的细节区别:

凯的方向盘上下按键换歌反人类, 按上是下一首, 按下是上一首, 用多了才能习惯.

拨片太轻没有键程, 就像当年土星手柄的LR键. 英菲尼迪拨片需要的力度很重, 绝对不会误触

12方向可调护翼的座椅不如英菲尼迪10方向的来得舒服, 半小时都调不到一个好位置. 座椅加热, 凯迪拉克能明显感觉出来是从屁股后背2个小区域先热出来, 而不像是英菲尼迪整个座椅一起均衡在热. 座椅记忆凯迪拉克需要长按才能到记忆的位置, 英菲尼迪只要按一下就行(行车的时候自动无效.)

雨刷喷水凯迪拉克不错, 雾状多方向水柱, 英菲尼迪是3方向.

凯的氙气大灯色温偏黄, 英菲尼迪明显白光更亮

凯的前后倒车雷达没有声音提示, 有时候打方向倒车, 方向盘会遮挡住液晶屏上的前方位置显示, 只在紧急的时候震动提示, 特别麻烦. 后面倒车影像也是30w摄像头水平, 距离线做得一点余量没有.

要改进的地方, 1是方向盘, 太粗太大. 整体按键布局都在手指能够到的最远处. 2是CUE的速度, 实在太慢了(YYP视频里还说这个速度比XTS要快, 不敢想象XTS的水平...), 等通用的人机模块3.0出了必须某宝买一个自己升级.

我给的购买建议是, 如果你没有买过豪华品牌, 在当前凯迪拉克普遍优惠7/8万的情况下, 加装第三方导航和氙灯, 是会给你不少提升的体验的. 单是当你本身就是驾驶豪华品牌, 平行想换一个的情况下, 这车没什么特别优秀的地方.好比10喇叭bose音响, 你从普通品牌升级过来, 天籁之音.但是继续听了柏林之声(C200选装套件只要8000!), 就会觉得差距真的太大了, 网红遇到AB那种...接下来就等MODEL 3了