今日看了三款车：冠道、GS8、RX450h

很多网评表示冠道贵、没7座。

但我想问的是，同样是合资平民品牌，同样是5座的昂科威卖34万就不贵了？看看每个月卖多少辆？

没有7座，对于中型SUV来说，在我看来，是一个优点，因为车企能把更多的资源放在其他的地方而不是那两个犹如蹲大街的后座，没有5米3以上车长的大型SUV，就不要搞7座了，坐姿及其憋屈，出入狼狈不堪，更不用提人肉缓冲带的问题了。很多人说7座能短途应急，那么不知道他们是否算过，真正用得上后面那两个座位的“短途应急”有多少次，而为此而多掏的钱又能打多少次车呢？

冠道可以说拥有着同级别最强的动力，最大的空间，丰富且越级的配置，堪称SUV中的皇冠。甚至连在RX450h上依然要手动操作的后排遮阳帘，在冠道上都给你升级到了电动。本田把2.0T卖到27万-33万，但只要换上SH-AWD，升级成Napa皮再换个讴歌的标志，价格翻一翻都不是一个大问题。

那么，我们来看看传祺给我们带来了怎样的产品？GS8，同样是2.0T的中型SUV，但提供了国人非常注重的7座，这个7座的感受如何？给到我的感受就是，在第二排调整到跟A级车一样的空间时，第三排勉强能蹲得下去，但换来的是塑料感非常严重的内饰。虽然广汽在GS8上采用了许多皮质材料，但门板的饰板依然有大量的硬塑料，在你还在为前一秒摸着翻毛皮暗爽的时候，伸到升降开关的手指马上把前一秒的愉悦一扫而空；而你的脚一旦接触到门板或手套箱，或是使用车内的按钮，都无时无刻地提醒着你这是一辆国产车。虽然在设计上，GS8没有太大的硬伤，但再好的设计也得配上好的用料才能发挥出效果。

诚然，冠道也有不足，比如备胎的设计，由于溜背设计的原因，后备箱空间遭到压缩，如果能去除备胎，换成气泵+补胎液的设计，会比备胎实用得多，经历过两次换胎的我表示再也不想在雨中换胎了。再比如安全气囊，作为一款注重后排体验的一款车，冠道居然只有常规的6气囊，而且居然不是全系标配，这个定位的车，太不应该。还有A柱的外塑料饰板，看图的时候，以为冠道是用双色涂装，即在A柱上进行熏黑处理，而现实是，本田用了一块钢琴烤漆的塑料饰板盖在A住上来营造出这样的效果，而且跟引擎盖的那个装饰散热孔不是一体式的，这一点显得非常掉价。唯一的好处就是在被收费杆砸中以后维修成本会低很多，但即使是这样，也实在是说不过去。在本田的HondaSensing上，也有一定的不足，本田在冠道上所采用的盲区监测用的依然是摄像头显示的解决方案，本来以为在冠道上会采用跟奥德赛顶配版一样的毫米波雷达感应，但事与愿违，摄像头的优势是成本低廉而且直观，但在雨雾等恶劣天气中就不能为车主提供准确的判断，使其实用性大打折扣。

但相比起冠道的优势，这些小缺点都不显得那么的重要，除了气囊以外的其他问题，都可以自己解决。作为一台50万以内可以买到的最好的SUV，困扰冠道的最大问题还是国内消费者喜欢跟风追潮流的习惯，7座SUV也是因为这股歪风而起的。车毕竟最终还是给自己使用的，为什么要为了那两个使用概率低得离谱的座位而放弃更好的舒适性呢？真正有7座需求的人，还是去选择MPV更能解决需求。