国产MPV, 就不说具体车型了。

经过几次回家开高带经历，共计8000公里左右。更深认识到车辆高速行驶稳定性或说是发飘现象，原来空气动力学是主要原因，当然较重的好车高速公路上可以不用考虑这个问题。

在高速公路上发飘总结：

1 当有风（注要是侧风）时，100时速直线行驶，方向需要不断修正；

2 超车（从左侧）时，方向受力较大（像被人从右前车头推了一把），同时车会被吹偏（感觉要被吹进隔离带）。最明显是超大巴车时，需要用力紧握方向盘。

改进措施：

1 车头下方加7厘米挡风板（专业词叫扰流板），用PVC方管割开二半，固定在保险杠支架孔上，成V字形，目的是减少进入车底的空气，从而降底升力；

2 加装尾翼，网购，长度在20厘米左右，安装高低与车顶相平，目的是让空气较晚或靠后分离，从而产生下压力；

3 后轮前方加挡风板（像是把挡泥板装在前面），用铝板自制挡板，目的是减少空气进入轮腔，降低轮腔内升力。

总结：

高速120-130/h直线行驶稳定性有提高，因环境风力原因，没法说是量化形容，明显感觉比以前好了。100-110/h超车时效果非常明显，被吹偏的现象比之前明显感少。

后想平板覆盖底盘，因难度太大就同再继续了。