途观要换代了，老款相关的测评大家也已经看了好多年，那么这个使用体验的重点就放在车型跟国内的有差别的地方上，同时也说说当地的车市跟用车情况。

10万公里断断续续跑了差不多一年。多功能方向盘当然没有。

这里的途观分城市版，越野班和运动版3个分类。动力是1.4T跟2.0T，没有国内的1.8T排量。1.4的全是前驱，2.0全的是四驱。变速箱全是DSG，除了运动版是6速，其它都是7速。全是汽油版，没有柴油。说起变速箱，这里卖的全部大众车除了面包车有mt可选之外，其它所有车都是DSG，就连Amarok这种皮卡车也是配DSG。原因大概有两个，一是大众对他们的这个DSG非常有信心，二是他们不怎么在乎当地市场。第一种的可能性比较高，因为大众在当地正式的经销商才开始三四年，之前DSG初期有问题的时候这里还不卖大众的车，可能这也是为什么经销商早已卖奥迪但迟迟不引进大众所考虑的原因。

说回这车，我的是城市版2.0T的底配，底配到底有多底：不要说倒车影像，就连倒车雷达都没有，之前开的丰田跟日产即使没有倒车雷达挂R档也会有滴滴声，但这个是没有的，让我一开始以为是故障了。同时天窗、多功能方向盘、氙气灯、无匙之类的辅助性配置当然都是没有的。幸好6气囊、ESP等安全性配置并没有作为简配对象。其实这种配置也不错，可以满足对动力和安全需求的同时又尽量地压低价格，不过国内需要动力的人似乎比需要辅助性配置的要少。

倒车雷达倒车影像通通没有，TSI三个字母都是白色。

外观几乎没有差别，除了雾灯沿用的是在很多老大众车上型都能见到的圆形雾灯，例如旧款的宝来帕萨特等，外观其它地方就是完全一样了。

远光灯同时是强制日行灯。

强制日行灯放跟远光灯放一起，日行灯亮度远大于小灯，小灯开日行灯就关，使得傍晚开小灯时候辨识度更低。

内装也是完全一样。

中控简洁得有些沉闷，8个出风口好评，尤其对于空调温度敏感的人，可惜现在新的设计都没有了。

多媒体系统是RCD510，也就是一个大屏，功能只有最基本的音响和蓝牙电话，唯一优点就是省了几个实体键。中文只能显示一少部分。

中文有些能显示有些不能。上方那个置物空间低配没有盖子，放什么都反光，完全废了。

低配座椅当然是绒布，包覆性不错，椅垫也足够长能几乎完全承托大腿，高度调节范围很大但有点偏高，往上调多一点点后视镜就会遮挡了很大一部分视线，即使调到最低还是能看见一部分引擎盖，似乎在不断提醒驾驶员这车虽然动力强但并不是一辆性能车。

后排腿部空间还好，跟国内的加长版当然没法比，后备箱空间更是小，座椅不往前移放不下竖着的大行李箱。

中规中矩的后座，反正对后座需求不大，1个月用不上几次。

轮胎是桥（bridge）石（stone）牌动力侠的215/65R16(也就是昂科拉有裂纹的那个系列），耐磨但胎噪有点明显，是比较适合当地路况的。在当地这种坑洼不断的路况追求静音有点为难，而且R16的厚度也不怕轮毂受伤。加装了外置胎压监测，虽然牙买加可以合法持枪而且治安不算好，但小偷小摸的案件还是比较少。

轮胎规格是bridgestone dueler h/p sport 215/65 r16 98h

车架号WVG开头可以查到是大众沃尔夫斯堡工厂生产。不要迷信德国的装配品质，新车到手以后油箱盖竟然锁不上，后来经查才发现是有个插头没有插…

车架号

这车重点当然是2.0TSI+7前速DSG。发动机是第二代EA888编码是CCZD，132千瓦，280牛米。变速箱编码是NZT（可能是新西兰版本的意思？），是dq多少，干式还是湿式这个就查不到。2.0T+四驱这种动力拖上1.6吨车身油耗必然是浮云，即使匹配7速DSG这种多档位变速箱帮助也有限，平日市区行驶一缸油从加满到红线，大概四百多公里，算下来平均油耗14到15升百公里，而且牙买加没有冬天，常年气温30度以上，上车必开空调消耗也不少。当然也跟当地市区拥堵的交通状况脱不了关系，一缸油下来平均车速一般不超过20km/h。高度公路的话平均油耗可以降到8.5升百公里左右，而当地的高速公路也跟国内相差甚远，这里的高速公路几乎是沿着山或者把山劈开而建设的，因此高速只偶尔有小段平路，大部分路段都是上下坡，比较陡的坡段可以达到9度的斜度。9度的高速公路坡度可能很多人没有概念毕竟国内碰到机会比较少，举个具体点的例子，曾经有朋友开着一辆2.0L的超级维特拉满员情况下无论油门怎么踩，车速不会超过60km/h。这也是为什么买车时不考虑2.0L的原因，而2.0T的途观是可以在这种道路上满员跑到120km/h的同时动力还游刃有余。

这车的重点，7前速DSG，4motion。是的，旁边按钮就一个ASR开关

第二代EA888的发动机舱布局

说一下用车保养。

这辆途观油箱盖内写的是建议加95汽油，可是牙买加这个国家只有87跟90汽油，会不会造成发动机损害现在还不清楚，而且也没有听经销商说过保养的时候要跟国内一样加TSI发动机专用的添加剂，只能日后自己海淘专用添加剂。车主手册和保养手册上并没有关于磨合期的说明，那么我也没有太多磨合期的顾忌，新车到手的第二个星期就满员在高速跑到160km/h，超车时候也踩到4000转。

建议加95号汽油。胎压标准跟一般前驱车前大后小有些不一样。

当地油站汽油只有87和90号

保养手册上写的是7500km首保，经销商说是半年5000km，根据当地恶劣的用车环境5000km也是挺合理的，而我是拖到八个月7000km才首保。西方人工作效率低众所周知，这里也不例外，首保时候早上8点多把车交给经销商，下午4点多才完成保养流程。

保养期间发生了一些意外，首先是把我的首保当成了二保处理，把原本应该只是清洗的空调滤网和空气过滤格直接换新，可能是不少车主7000km的时候已经是二保吧。小赚了一笔。

每次保养都包含一次洗车，第二个意外就是洗车工把调后视镜的旋钮弄断了。说起这个旋钮，其实是自己之前洗车的时候用抹布擦断了，到经销商那打价，光一个旋钮的零件价格就约合RMB 800，还没算工时费。那就不修了，直接淘宝海淘一个副厂的才三十多块钱。断掉的先用502粘上，小心一点勉强能用。然后这次保养时候洗车当然一擦就断，经销商就给我免费更换，可是这里是没有零件的，只能从海外调过来要等4个星期，4个星期后回去修搞了一天竟然说调了一个错的零件回来，接着又等4个星期，最后弄了两个多月才修好。也算是又小赚了一笔。

修了两个月的后视镜旋钮，自动折叠不用想，有加热功能已经让我喜出望外，然而在这种即使冬天也是三十多摄氏度的地方给一个低于24度才会启动的功能又是如何的然并卵。

保养手册上并没有写要用什么标号的机油，经销商更换的是5W-40，跟国内的TSI发动机推荐机油一样。顾忌到当地用车环境比较恶劣，包括汽油只有90号，市区拥堵，还有很重要一个是牙买加并没有排放监管，路上很多车排出的尾气完全是黑烟滚滚，跟在公交车后面经常一片漆黑，路上空气非常差。这样的环境用高粘度机油起码能多一点保护，用更高粘度的也不为过。这么高的平均油耗即使换了低粘度机油也省不了多少。

当地的道路质量决定了需要SUV和厚轮胎。当地的道路质量非常差，即使在市区也没有几段完好的铺装路面，压井盖试悬挂这种事情更是千万不要。这里的路面经常修补，但工程质量差修补过后很快就又烂，周而复始地不断修了烂，烂了修。而路上的井盖似乎跟路面是属于不同的管理部门，所以修路的部门并不会去碰井盖。修路部门也知道修好路面不会维持太久，所以修路只是不停地在坑洼的点补上一层沥青，并不会把整个路面除去重新铺一层。那么就产生一个很有趣的现象，经过多次的修补之后路面越来越高，而井盖是不动的，所以每个井盖都是一个直径井盖大小深度小则几厘米大则十几厘米的坑。市区以外的地方如果不走高速几乎就全是非铺装的山路，山路非常窄而且视线短，如果想要超车没有瞬间的提速能力那么就困难而且危险了。

买这车之前还去看过CRV、奇骏、途胜、CX-5、狮跑、超级维特拉，还有rav4，也就是市场上的紧凑SUV近乎全看过。简单废话一下：

rav4皮革搭配的中控台是最讨喜的，而且丰田的可靠性也非常让人放心，但是这个价钱只能买到2.0L的中配，低配中控没有皮革，2.5L的要超预算很多。

CRV看了一圈就走了，因为本田这牌子在当地的溢价非常厉害，这个价格连最低配的都买不到。

奇骏价格不错，相对本田丰田来说日产的品牌溢价也少得多，但是奇骏的分级有点奇怪，只有2个等级，低配五座2.0L前驱没有辅助配置，高配七座四驱辅助配置能有全有包括全景泊车电动尾门等但竟然也是2.0L。然后试驾了高配，市区穿梭走走停停操控真的非常舒服，但是跑了一段小坑洼比较多的高度道路老婆立刻就抱怨晕车严重，应该是舒适取向的偏软悬挂所致，而且2.0L配CVT拖一个7座SUV有点有心无力，油门踩到底发动机已经惨叫了车上只坐3个人在平路上加速力道还是软绵绵的。虽然高配的价格也在预算之内，但是这种动力配置在当地路况想要随心所欲就比较困难。

超级维特拉去展示间看过，但不知道是不是设计缺陷，街上每一辆备胎的外壳上都必然挂着一把小小的挂锁，单这种倒胃口的设计已经可以否决了。

CX-5比较对我胃口，操控好又省油，但是以我的预算还是只能买2.0L的中配，而且马自达的保值率在当地也不好。

途胜是比较让我意外，现代这牌子在北美主打的就是低价和超长的保修期，可是去展示间一看价钱不低几乎跟丰田同一价位，而且保修期也是普遍的三年十万公里（今年改成五年十万公里，之前看车的时候是三年）。

狮跑本来也没有什么好感，可是邻居有一天来了一辆，发动机静得不可思议，夜晚站在旁边几乎也听不到声音。那就去展示间看看，一到展示间销售员就不停强调起亚是世界上的第二大品牌有多厉害blablabla现在买这个车可以优惠多少多少blablabla马上就下定金吧blablabla最后一辆明天来就没了blablabla有完没完…

森林人也是比较喜欢的车，在国内开过几次感觉也不错，可是父亲觉得斯巴鲁这个牌子保留的很多跑车化设计使得耐用度存疑同时维修保养贵，那就排除了。

途观虽然保修是两年无限公里，但以这个动力配置其他牌子确实是买不到，所以最后选了途观，原因就是：便宜啊。

当地买新车算的是除去保险以外的全部费用，也就是说经销商的报价是包含车价、首年登记税、首年的验车费用，还有加满一缸油。砍价砍不了多少，就送了二保，最后算上强制保险落地价约合人民币26万左右。相比国内价格还算差不多，那么相反地可见本田在这里溢价有多厉害，2.4L的CRV落地价格约合人民币33万左右吧。

牙买加以前是英国殖民地，独立以后还是跟英国的右陀左行，首先进入当地市场的当然就是日本车，二手车也绝大部分来源于日本，只有比较少量的中高档二手车来源于英国，以致当地对日本车的忠诚度很高。日本车耐用维修便宜而且当地没有强制报废，也没有像国内一样过了某个年限就频繁验车，在这里新车跟老车每年的税费是一样的，就使耐用的日本车价格高企。

然而所有右陀车总选择是比较少，尤其是特种的专门工程或商用车，所以在当地左陀车也是可以合法注册。而当地法规对排量征税只有入口时候的关税，每年交的税费无论什么排量都是一样，那么就有不少从美国淘汰的大排量皮卡入口到当地。本田也有很多左陀，当地人到底是有多喜欢本田…

最后卖一下旅游广告吧。平日比较多提起牙买加这个地方应该就是前段时间的奥运会吧，其实牙买加除了田径出名以外，加勒比海的风景也是不错的哦。

欢迎来旅游观光，免签证哦～

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