历史车库-【撇开情怀，TLX用车感受】

话题

撇开情怀，TLX用车感受

写在前面：

换了TLX后，也有过冲动，想要在论坛上，和车友们分享、交流用车感受，但苦于迟迟不得窍门——即写出自己的用车感受，又不至招惹某些人的问候…..直到，直到得知某文豪车友还在等着我露一手时，我想，是时候了，是时候该牵出来遛遛了，不为班门弄斧，仅为闲扯闲聊。

开扯！

1. 为什么是TLX？

所有的这一切，都起源于2014年的冬天，也就是TLX刚上市、正在大张旗鼓，在各地做新车路演。在这之前，在路上偶然看到过老款TL，那叫一个帅气啊。拥有TL的念头就已经在心里种下。之后，就是关注TL的论坛，甚至电话都打到了外地经销商那边，询问是否有现车等。无奈，各种机缘巧合（其实就是没有钱！），无法拥有TL。但得知换代车型TLX即将上市，各种配置加码、各种黑科技加身，那就再静观其变呗….

回到2014年冬天，讴歌本地试驾会。在4S小妹的细心安排下，终于看到TLX实车，但未上牌，4S安排仓促试驾了一把，可惜时间太短，基本无感。接下来…..基本没收到4S小妹热情的跟进。过了一段时间，讴歌总部针对TLX开展区域试驾，4S小妹第一时间通知我，我也像疯了一样，还驱车跑到外地，就为试驾TLX。试驾路线包含市区道路、山路及高速，这一趟下来，对TLX的高速静音表现，着实佩服。还有座椅通风，那叫一个舒爽啊！

先前在心里的种子，已经开始破土、萌芽……但38.98万的指导价，就像严霜一样，彻底蔫了那颗芽。

2. 试驾车型

换车的想法一直都有，但不是那么的坚定（也就是没钱！）。期间，周末无聊，就撩各路4S店，试驾各种车型。

A4 all road：4S店常规试驾，除了一点厚重的感觉外，基本无感。涡轮增压，也不是我的菜。

Volvo V60：内饰简约，是我的菜。底盘有点硬，特别是过减速带的时候，太颠。

Benz C200旅行版：我家领导极力推崇的车型！内饰一流，AMG轮毂一流，后排放倒后的空间一流….眼观之处，都是赞誉。可惜，4S无试驾。再等我领导听完关于奔驰的售后保养费用后，眼里基本就流露出想要不敢要的神情——忘了吧，谁让我们穷呢。

BMW 320Li：出差租车，我预定的车型，租车公司临时无法满足，免费升级至320Li。等车的时候，那叫一个开心啊——哥终于开上宝马了啊，3系啊，驾驶利器啊，各种劈弯啊…..两天往返500km、单程3小时的高速驾驶，证明：不是320Li的高速噪音太大、座椅人机工程太烂，就是我的耳朵太灵敏、腰太老，经不住折腾了。320Li不是适合我开长途高速。320Li的路感，还是要给个大赞的。

新款皇冠、雅阁3.0也都试驾过，没留下太大的印象。

3. 入手TLX

试驾了各种车型后，我对下一部车的要求也清晰起来：自吸发动机、高速静音要好、维修保养不能太离谱。

等啊等，陆续看到车友提车，价格也陆续下来了。终于，咬咬牙，摘了一颗肾后，入手TLX精英版。其实，我一直都想要豪华版车型，特别是座椅通风及ACC+道路保持功能，但是，豪华版迟迟无法落地，且4S着急将手上的精英版现车出手，不然的话，我仅有的这一颗肾，估计早就没了….

4. 日常使用感受

高速隔音，我个人感觉非常好，没有亲身同别的车型比较过。因为没开过、坐过豪车，无从比较。

行车顿挫：

经济模式下，市区走走停停道路，有明显的顿挫，特别是在加速起步、遇见下坡路收油时，顿挫很明显。平地路况，感觉不明显。正常模式下，顿挫感明显降低，一切都很整车。运动、超级运动模式下，顿挫的程度，要看你控制油门的快慢、手动换挡的时机，和车子无关，呵呵….

加速：

经济模式下，加速和慵懒，转速上到3000转后，加速才那么一点直接，发动机的声音也出来了。使用频率最高的驾驶模式。

正常模式下，加速也是正常，给油、车就走，直截了当。

运动模式下，基本是车随脚动、车随意动。轻微的油门动作，都能反映在车子的整体行进过程中。转向、手感都变紧，人也跟着变得专注起来。我最喜欢的驾驶模式。