十是最小的两位数，也是人们常用来纪念的数字，一款车型，经历了十代的变化，在世界车坛中肯定也会有一定的地位，思域便是如此。静若处子是我见到他的第一印象，两代一大改是如今车坛的普遍规律，承接8代的辉煌，一改9代的颓气，10代终于以全新形象示人，也吊足了全世界车迷的胃口。 车头类似M4下弯得比较大，坐在低矮的驾驶座里想看车头是不可能的，下弯的车头造型使得头灯比较扁而锋利，进气格栅部分融合本田的家族风格，新款的雅阁、CR-V都采用了这个家族脸谱，新设计又不像奔驰和大众的套娃让人傻傻认不清，英气逼人的外观带着杀气腾腾的LED日间行车灯，远远一看就知道是思域来了，这气场可比9代强多了。

橙色很炫酷，第一眼看感觉不错

橙色激情，白色斯文，此刻，他就像一个安静的美男子，静待爆发的一刻

镀铬的面积恰到好处，有豪气却不俗气，LED头灯很耀眼

进气格栅的镀铬一直延伸到灯眉，一气呵成的感觉，配合柳叶一样的日行灯，时尚犀利，让年轻人爱不释手

括号尾灯带，夜间辨识度很高，圈里的是后雾灯，右边没有，稍显遗憾，不过顶配及次顶配的全LED头灯也应该能满足很多灯光控的口味了。

全系标配的液晶仪表很有科技感，如果能加上HUD抬头显示和底平的方向盘就更有战斗机feel了

仪表清晰易读，但觉得还可以设计得更加炫酷，怎么才是炫酷？请参考雷克萨斯和兰博基尼

CVT波箱完全是舒服的范，这个我们待会再讲，波棍造型就比较传统了，这里可以学习雪铁龙的波棍设计，有S档，很实用的电子手刹和AUTOHOLD也没有缺席

银色塑料饰条质感不错，上下的仿皮材质看起来摸起来也让人满意

手套箱不算很大

悬浮式中控台，底下的空洞放手机不错，还有充电接口，本田的内部空间设计能力是毋庸置疑的

新车的娱乐互联功能很强大，但界面UI我觉得有待提升

空调系统也是在屏幕上操作，从缤智开始玩的轻触式，但盲操作没有实体按键便利

能上网能看图还能装APP，话说能装个office的话还能车上办公呢

倒车摄像头算是比较清晰，有三种视角选择

中央扶手这次没有玩出花来，有点窄，但深度可以

YYP说不能掐烟头的车不是好车，嗯，及格！坐在这里就明白车头为什么要设计得这么低矮了

米白色座椅属于比较柔软的，看着比较舒服

180身高的我坐在后边，前座是我调好的位置，纵向空间理想，为了迁就低矮的车顶，座椅已经挖得很矮了，坐下有窝进去的感觉，同时坐垫深度不太够，我的大腿已经悬空了，高人长时间坐的话腿部会有点憋屈。

不过座椅的皮质和柔软度不错

天窗没有全景，中规中矩

横滨ADVAN dB静音胎，215/50 R17，静音性不错，轮圈造型有动感，还是银黑搭配

发动机舱很凌乱，对了，这就是本田了，爱整洁的日本人在这一块却是不拘小节，话说回来，很扁的车头也没地方为发动机装上装饰盖了

横置的直4放在前轴之前，没有马3的靠后，果然是本田的MM理念，但也为操控性蒙上了一层阴影

1.5T地球梦的涡轮本体

进气管上的电装空气流量计

刹车总泵

行李箱门非常轻薄，箱里边空间不小，放到后排后深度让令人满意，这么低矮的地台只适合非全尺寸备胎

猜猜这是什么地方？

双菊花双消音器

发动机底部被整流罩完全遮蔽，对于底盘这么低的车来说非常好，也能改善底盘的噪声

后多连杆悬架的下摆臂，钢结构

钢制连杆

静态的部分先到这里，总体来说外观时尚，在斯文与动感之间取了个很好的平衡，年轻人能够一见倾心，男女通吃。内饰设计又比较传统，照顾大部分买家，坐姿有跑车感，上车后看着整个氛围和坐姿就有战斗格，看来本田这次是花了大力气要做一台爆款车了。

下边来谈谈动态驾驶，如果说静若处子是全新思域对于外观内饰的最好传释，那么动若脱兔就是对动态部分的褒奖。

这台地球梦1.5T是新思域最大的谈资，那我当然要试试加速了，上车走一小段后来个全油门加速，车子大概要迟疑0.5秒，洪荒之力开始涌现，转速攀升速度不算很快，CVT波箱不会在你背后猛踹一脚，5000rpm，引擎声已经比较响了，声音不怎么样但让你清楚地知道它在卖力工作，路噪风噪也不大，NVH比之前的思域有大进步，过来几秒看一下仪表，已经接近90了，整过过程出来声音之外都比较顺滑，但加速一点都不慢，又是内功高手的风格，感觉应该在8秒左右，后来用手机录了一段，由于一开始没有地板油，所以没有第一次快，01加速去到9秒左右，动力性能不容置疑，CVT的平顺性足够好，但激情略欠。

试驾都是大直路，只能变个线试试转向，方向盘力度适中，车身比较灵敏，但不会很神经质那类，直线时轻轻左右摇摆方向，车轮是不会有动作的，转向不是指向性很强的那一类。掉头，反馈力度不大，方向盘比较轻手，悬架初段比较软，过坎是不错的，但切线掉头速度较快的时候侧倾比较厉害，车身不会有很紧绷的感觉，可以说，这车的发动机会引诱你快跑，但波箱、底盘和又有些舒适的取向，会削弱你的激情，（不是说它的运动性不好，事实上运动性是同级车中名列前茅了）但当你快跑一段后又会想起其实这车挺舒服的，跑这么快干嘛。

10代思域是一款很均衡的车，你说10来万的车都是买菜车动力弱，他给你7秒多的01加速，你说本田的噪音大，他改善了NVH，你说CVT没有驾驶激情，他还有6MT，你说发动机太强会让人激烈驾驶，他的悬架和转向又不太猛，舒适性不低。而且还有帅气的造型和本田一贯的用户口碑，在相处10多分钟的试驾里真挑不出什么大毛病。我想现在能阻止思域大卖的原因就剩下一个了，产能。