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100天的等待

愿意为一辆小众车等待三个多月应该算是真爱了: 就在我快要忘掉5月曾订过一台力狮的这件事的时候,它终于漂洋过海,姗姗来迟。等待太久反而那些兴奋、期待的情绪都不那么强烈了。隔了一个礼拜,跟它有了深入接触之后,终于还是决定在新车评这里留帖纪念一下。

其实当初订车的时候并没有试驾过2.0T的力狮,并且2.5的驾乘感受我们也都很满意了,销售也自然是希望我们出手现车,在这个前提下选择订车周期如此之长,多出的几万块都只是为了发动机买单的极致版,是有点不理智的,但是,纯理智的世界,又是多么无趣呢......

新力狮最好看的大概就是这个角度了,当然,其实也没几个角度能让你看过去觉得惊艳的......比起前两代,这代力狮应该算是最没有设计感的,但乐观一点想,温顺的外表跟澎湃的内力其实更有反差的效果。对于力狮的外型,我最欣赏的一点就是,在现在的中级车越抻越长,越来越胖的趋势下,力狮的体态在中大型车里是比较干练的,算是中级车里的一股清流。

正是为了这颗2.0T的机头等了3个多月,中冷的位置没变但机盖的开孔取消了,遗憾么?我并无所谓,反而觉得这个级别的车上安一个鼻孔有些不伦不类。据销售介绍,因为是海运车辆,为了抵御海风侵蚀,机舱里关键部位会喷一些绿色的防腐蜡,这些看上去有点恶心的膏状物会随着机器运转的高温慢慢升华掉,但这段时间会有些气味飘进车厢......所以这些日子即使在高架上,我都开着车窗,风中凌乱。

交车时将将过9公里,7月份出生刚满月的新生儿。4S店很自信的几乎没给我留一点油,因为1公里外就是加油站......对于仪表盘,新车评的评价很准确,背光除了这个蓝色,剩下的10种--是的,斯巴鲁给了你11种选择--统统无法直视。内饰么,没有嘈点也没有亮点,东西都顺手好用,车厢内没有欧系车常见的反人类设计。

内饰我个人最满意的部分就是这个方向盘,造型,尺寸,握感,跟E46的M方向盘非常接近,就连拨片的大小,手感都惊人的相似......一样的很有玩具感......进口车车内空气质量还是值得一赞的,一个星期过去气味已经很淡,较长时间呆在车内也没有什么不不适感。

说说驾驶感受吧,我刚刚跟它相处了不到一百公里,整部车还完全没有进入状态,现在谈感受其实还太早,但有些地方不需要很长磨合便能感受到,我喜欢这车的转向,指向准确又有Q劲,开惯了液压助力的我也并没有需要特别的适应,但电子助力的不可避免的隔绝感也还是有的,只是好的设计不会让你感受的那么明显。顺便提一下当初在考虑之列的A4L 45quattro, 虽然优惠下来比力狮便宜,虽然奥迪的销售比斯巴鲁热情,我和老婆试驾完之后还是立刻否决了:我们一致觉得A4L的转向助力轻盈的太虚假,甚至有些吓人,在它上面那种隔绝感就是非常明显,可以打满分的。

动力么,目前我都没有用过2000转以上,淡即使没有踩上过高转我也没觉得有乏力的情况,很明显感觉动力的储备是很足的,CVT把动力梳理的很顺滑,感受不到涡轮介入,感受不到换挡冲击,甚至感受不到超速......

先写到这里吧,这款小众车里的小众配置,日后应该还是有很多有趣的地方会被发现的。

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2016-09-01

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