愿意为一辆小众车等待三个多月应该算是真爱了: 就在我快要忘掉5月曾订过一台力狮的这件事的时候，它终于漂洋过海，姗姗来迟。等待太久反而那些兴奋、期待的情绪都不那么强烈了。隔了一个礼拜，跟它有了深入接触之后，终于还是决定在新车评这里留帖纪念一下。

其实当初订车的时候并没有试驾过2.0T的力狮，并且2.5的驾乘感受我们也都很满意了，销售也自然是希望我们出手现车，在这个前提下选择订车周期如此之长，多出的几万块都只是为了发动机买单的极致版，是有点不理智的，但是，纯理智的世界，又是多么无趣呢......

新力狮最好看的大概就是这个角度了，当然，其实也没几个角度能让你看过去觉得惊艳的......比起前两代，这代力狮应该算是最没有设计感的，但乐观一点想，温顺的外表跟澎湃的内力其实更有反差的效果。对于力狮的外型，我最欣赏的一点就是，在现在的中级车越抻越长，越来越胖的趋势下，力狮的体态在中大型车里是比较干练的，算是中级车里的一股清流。

正是为了这颗2.0T的机头等了3个多月，中冷的位置没变但机盖的开孔取消了，遗憾么？我并无所谓，反而觉得这个级别的车上安一个鼻孔有些不伦不类。据销售介绍，因为是海运车辆，为了抵御海风侵蚀，机舱里关键部位会喷一些绿色的防腐蜡，这些看上去有点恶心的膏状物会随着机器运转的高温慢慢升华掉，但这段时间会有些气味飘进车厢......所以这些日子即使在高架上，我都开着车窗，风中凌乱。

交车时将将过9公里，7月份出生刚满月的新生儿。4S店很自信的几乎没给我留一点油，因为1公里外就是加油站......对于仪表盘，新车评的评价很准确，背光除了这个蓝色，剩下的10种－－是的，斯巴鲁给了你11种选择－－统统无法直视。内饰么，没有嘈点也没有亮点，东西都顺手好用，车厢内没有欧系车常见的反人类设计。

内饰我个人最满意的部分就是这个方向盘，造型，尺寸，握感，跟E46的M方向盘非常接近，就连拨片的大小，手感都惊人的相似......一样的很有玩具感......进口车车内空气质量还是值得一赞的，一个星期过去气味已经很淡，较长时间呆在车内也没有什么不不适感。

说说驾驶感受吧，我刚刚跟它相处了不到一百公里，整部车还完全没有进入状态，现在谈感受其实还太早，但有些地方不需要很长磨合便能感受到，我喜欢这车的转向，指向准确又有Q劲，开惯了液压助力的我也并没有需要特别的适应，但电子助力的不可避免的隔绝感也还是有的，只是好的设计不会让你感受的那么明显。顺便提一下当初在考虑之列的A4L 45quattro, 虽然优惠下来比力狮便宜，虽然奥迪的销售比斯巴鲁热情，我和老婆试驾完之后还是立刻否决了：我们一致觉得A4L的转向助力轻盈的太虚假，甚至有些吓人，在它上面那种隔绝感就是非常明显，可以打满分的。

动力么，目前我都没有用过2000转以上，淡即使没有踩上过高转我也没觉得有乏力的情况，很明显感觉动力的储备是很足的，CVT把动力梳理的很顺滑，感受不到涡轮介入，感受不到换挡冲击，甚至感受不到超速......

先写到这里吧，这款小众车里的小众配置，日后应该还是有很多有趣的地方会被发现的。