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高尔夫嘉旅1.4T自动进取第三阶段小试

一、座椅角度

之前介绍过嘉旅的座椅角度接近90°,而且坐垫厚度很厚(中间能容纳小抽屉),其实身体与大腿接近90°,这个角度可以调节,没有任何问题,这辆车的关键在于小腿和大腿角度接近直角,就是因为过高的坐垫高度。从之家的测量数据来看,嘉旅的前排坐垫长度与科鲁兹差异不大,但是嘉旅在踩踏板时大部分是小腿用力,这点异于普通车型整条腿用力,要想整条腿都用上力,只有抬高坐垫高度,对于喜欢较低坐姿的驾驶者而言不是很便利,比如38号车评,也曾提及过这个问题。

二、配置

定速巡航,大众的1.4TSI+DSG的确是高速利器,充分发挥小排量巡航低油耗的优势,定速巡航更能精准控制油耗,实测100公里时速5升上下,110公里时速5.6升上下,120公里时速6.0升多点。当然这跟高速道路状况有关,比如石德高速(平整度一般)高一些,大广高速(路面很平整)则要低一些。这里要说明的一点是定速巡航比人工控制油门更精准,更省油,对于定速巡航使用环境我就不多说了。

自动启停,夏季外出空调开到3档以上,自动启停关闭,在堵车时我一般关闭,不太喜欢几秒一启停,我觉得这个功能适合10秒以上停车,对于震动我觉得还可以,因为我开的带自动启停的车很少。

三、噪音

两厢车的高速噪音比三厢要大一些,这点是结构决定的,但是噪音绝对在可接受范围之内,具体可接受范围也因人而异,我觉得在这个级别大部分人都能接受。

四、空间

在以前的小测中我提到过这款车的空间,这款车的车内空间高度算是很不错,后排宝宝(94CM)站立头部还有空间,因车身尺寸后备箱空间一般,只要不装超大宝宝椅问题不大。

较大的空间和全景天窗夏季需要常开空调,还好这款车的空调制冷不错,即使暴晒也就开风速的2/3,而且很快就会凉快,通用的估计要最大风速了。

五、动力系统

最后谈及动力系统主要是因为大众的大家比较熟悉了,在省会堵车状况还可以,暂没有感到顿挫,换挡很平顺,首先听不到换挡声音,上一代帕萨特7速DSG能听出声音来,另外变速箱很不情愿降低,倒不是降档慢,是不情愿,扭矩输出平台也够用。这套系统大众很多车型都在用,很多媒体也都测试过,讲解的更清楚。另外要说说听歌音响音质一般。

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2016-08-22

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