我们在购买汽车的时候，总是在考虑动力、配置、外观等硬性指标，而我们有时候却也忽视了影响我们健康的一个重要问题，新车的空气质量！

室内主要空气污染成分来源及监测与分析方法已有较深入的研究 , 且已制定国家标准。室内空气污染及其影响因素与控制途径已有有益的探讨但是 , 对于汽车内饰空气污染成分的研究较少。随着物质生活水平的提高 , 家用小车已成为人们出行的代步工具 , 且车内装修也是越来越豪华 , 人们在车内生活的时间越来越长 , 随之而来的小车内饰污染问题已引起人们的注意。

不知道大家有没有注意到，我们去4s店去进入到展车中乘坐，以及自己购买的新车刚落地刚开的时候，我们总会闻到一股不能说刺鼻但是却也不太好闻的味道。有时候我们的注意力总是在车上面，而当我们真正买了车，我们这是才意识到了车内的味道怎么这么大，这时候再去买大量的活性炭去给车内除味。一般而言，这些味道彻底散去至少得在车辆首保过后一段时间了，而在这期间，我们的身体在遭受着这些有毒气体的侵害。一、 新车异味污染来源

（1）内饰污染

现在我们汽车的装饰都越来越豪华，大家现在也都不满足于普通的硬质塑料，都喜欢更加豪华的软质PVC（也就是大家口中的搪塑工艺）亦或是现在豪华汽车上有的全真皮内饰，而我们在考虑这些内饰的时候是否想到了环保性能？不管是哪种装饰，我们都要用到化学的方法去合成染色，就算是真皮内饰，牛皮同样是要经过化学药品的浸泡。塑料他本身是没有任何毒性的，而对我们影响最大的便是加工塑料时候加入的助剂残留物了。

（2）粘合剂与涂料污染

不管是我们内饰，座椅、还是我们车顶车灯，有些东西我们仅使用螺栓或者是铆接得不到很好的固定性能，这时候我们就需要用到粘合剂了，也就是我们口中所说的胶水咯。为了保证成本以及良好的粘合性能，一般厂商会使用的大部分是有机胶水了，这些胶水不管是在凝固之后还是会有有毒物质的残留，它们散发出来的污染源同样会影响我们的身体健康。

（3）内饰老化

我们的塑料在加工时都会添加防老剂（耐热氧老化、光氧老化），但是防老剂只是能够延缓老化，但是我们内饰如果在长时间的使用后，老化还是无法避免的。尤其是在夏天进过暴晒后，大家进入车内及时不是新车，我们还是会闻到一股异味，其中一是内饰一些高分子物质发生了降解释放的物质，另一方面则是高温加快了内饰中有毒单体的散发。二、 主要污染物以及对人体危害

（1）污染物

汽车装饰材料中所含有的有害气体主要包括苯系物、甲醛、丙酮、三氯乙烯，大家以后看到只要是带苯环的，名字中带醛酮醌的一些有机物，一般都对人体都有危害。这些成分已被证实有较强的致癌性, 可引起苯中毒, 对皮肤、 眼睛和上呼吸道有较强的刺激作用 , 长期吸入苯能导致再生障碍性贫血.还值得指出的是 :人对气味有一种适应性和嗅觉疲劳现象, 久居一个空间内, 对各种气体的感觉会变得迟钝, 从感官直觉上, 难以分辨有害气体的超标 , 对于长时间驾车行驶的人来说, 这是一种更大的危害。

（2）相关危害

三、 车内污染物质量浓度的主要影响因素

（1） 温度和车龄

汽车内饰所释放的污染物质量浓度受环境温度的影响尤为突出， 随着温度的升高而急剧增加。主要是因为汽车内饰的材料中所含的有机溶剂、 助剂和添加剂等挥发性物质的释放量随温度升高而增加。研究表明， 温度增加１ ０℃， 污染物的质量浓度也会相应的增加近１倍；刚出厂的新车由于通风时间不够， 其内饰材料引起的车内污染状况比旧车更严重。

（2） 空气交换率

不同的空气交换率对污染物质量浓度的影响程度有很大关系。在行车过程中如果将车窗完全打开行驶或者使用足够的空 调 外 气 导 入 车 内， 那 么 车 内 污 染 物 的 质 量 分 数 将 显 著 降 低。 据 调 查， 一 般 在 空 气 交 换３ ０ｍｉｎ以后， 车内污染物的质量分数将会降低到原来的１ ／ １ ０， 甚至更低的水平。

四、 相关建议

( 1)由于活性炭能够很好地吸附空气中的某些污染成分 , 故可以活性炭为吸附剂制作一种空气吸毒剂置于车内;

( 2)应该打开车窗或开启外循环通风设备 , 引进新鲜空气后人再进入车内乘驾;

( 3)尽可能保持车内空气交换, 加强通风 , 定期清洗车内空调, 尽量保持车内空气新鲜;

( 4)严禁在封闭车窗、 车门状况下, 长时间行车, 避免在封闭车内长时间休息;

( 5)对于购买新车的人 , 对于出厂汽车的环保指标应在考虑之列 , 不可掉以轻心 ;

( 6)自己进行汽车的后装饰时, 注意选择无污染的绿色材料 , 尽可能少装精装;

( 7)新车或新饰汽车, 注意通风换气 , 尽快使车内可挥发性气体释放干净 , 必要时到检测部门对有害气体进行检查, 并采取有效措施对污染的空气进行净化.

总之 , 我们应该采取适当的防治措施, 改善汽车内空气质量, 营造更好的驾驶环境

未完待续，下篇从一个材料人的角度去从生产角度、成本角度了解关于主机厂提升内饰空气质量的一些个人思考