6月25日，新车评网更新了一篇《成绩大跌眼镜，IIHS副驾侧碰撞结果出炉》的文章，附链接（http://www.xincheping.com/news/98331.html）。

其实这篇文章说的很含蓄，我在另外的网站见过同样的事件报道，标题为《丰田这回失算了，权威机构揭露丰田安全测试秘闻》。两篇文章前半部分说的情况大同小异，而文章重点则在最后的部分，就是说丰田厂商的“应试”行为。

下面为文章的片段：

丰田RAV4 测试成绩大跌眼镜，美国高速公路安全保险协会(IIHS) 给出的 副驾驶安全评级为 差 而驾驶员侧测评级为优秀，也就是说车辆左侧遇到碰撞时可以比较好的保护驾驶员的安全。但是车辆右侧发生碰撞时副驾驶的安全可能得不到保障，于是 美国高速公路安全保险协会(IIHS) 好奇的对 RAV4 的车身前保险杠进行了拆解，让人有点尴尬的一幕就发生了！

丰田 RAV4 在安全设计时针对车辆左侧车身纵梁与前保险杠处进行了加强，因为早期的 25%偏置碰撞测试 是在车辆左侧进行试验，丰田聪明的掌握了这一套路于是也针对性进行了应付。

车辆右侧的安全防护措施与左侧产生了比较明显的差异，至于是什么地方一目了然。

总结：看到这一幕的时候你不得不佩服丰田的机灵，又不得不承认丰田在车辆成本控制上的苛刻，车辆安全应该成为民用车辆设计的首要标准，在这里还是要向那些不为成本高而牺牲车辆安全而妥协的汽车品牌，这让我想起了一句话：只有在碰撞后你才知道为什么这辆车就是卖的这么贵！

以上为《丰田这回失算了，权威机构揭露丰田安全测试秘闻》文章片段。

说到这里，那么问题来了，丰田厂商的“应试”行为是否是为了节约成本？众所周知，丰田车的可靠性全球无人能敌，日本是一个资源匮乏的国家，做出来的东西能省则省，汽车也不例外，省油也是日系车的标签，但是关系到车辆安全的设计，也要节约成本吗？是不是买日系车的车主只看重可靠性和省油，其他一概不管？