目前开了近1千公里，昂科威给我最大的感受就是舒心，这种舒心并不单纯是由操控或者底盘带给我的，而是车厢的整体氛围，整车行驶的静音性，厚重感，以及一些科技配置综合出来给我的感受。相比我那开了8年的老逍客，真的是全方位的提升。

好话说多了有车托的嫌疑，我还是直接说缺点吧，可以供一些有意向的客官参考：

1，避震较软加上1.8T的车重，使得昂科威在轻度颠簸路面或者减速带时比较舒适，但高速转弯的侧倾就比我的老逍客明显了，过完后的方向回正也没有老车干净利落的感觉，当然这是风格的问题，作为家庭用车，我认为这种偏舒适的风格是正确的。

2，几乎完美的内饰在功能上有所妥协。最大的缺点就在那个空调按钮，触摸式的按钮手感为0，位置又极低，总要低头去看下温度调了没有，给行车带来不小的安全隐患。建议通用以后考虑换成按钮式的。

3，安吉星导航被很多人吹的厉害，于是正好有天我去无锡的一个新景区“拈花湾”，顺手试了下安吉星的功能。接线员很快接通，但是，最关键的是但是，我花了5分钟告诉他这个拈（nian）字怎么写……导航之后让我走一条车流比较大的老路，我走上新路想测试下导航的变通能力如何，很遗憾，系统重新规划路线后依然让我掉头。于是我默默的掏出了手机，还是手机导航靠谱的多。安吉星最大的用处，应该就是这个远程启动汽车的功能了。

4，关于科技配置，我觉得做90分和做60分给人的体验是完全不同的。譬如语音，如果昂科威的语音也就是“能用”打60分的话，而苹果的siri可以打85分，魅族的语音可以打90分（我并不是吹捧国产手机，你们可以自己去体验）。最后的结果是：昂科威的语音没人用，苹果的siri大家都在用，魅族的语音，额，我不用语音的话已经不会打电话了。

同理就是这个发动机启停了，我最多给他打59分，真是让人又爱又恨。没有autohold功能导致脚一直踩着刹车，完全没有减轻驾驶者的负担——这也罢了，关键是这玩意的反映也太灵敏了，我倒个车，他也能玩一次瞬间停启，真真让人蛋疼无比。通用你哪怕把启停设置成延迟2秒关发动机，我也能咬着牙用了，可你硬是要做到不及格，哎。

再同理就是行人侦测，自动泊车这些主动安全配置了，之所以我没有选28T的高配，一是囊中羞涩，二是看了一些其他车主的感受，真心觉得不靠谱。自动泊车90%的车主没用过，剩下的10%用了觉得不好用。行人侦测，N多车主反映在空旷的地下车库或者车库爬坡出来，或者靠护栏近一点，这玩意都能帮你刹停吓你一跳。既然做不到90分，我觉得为60分的玩意买单毫无必要。

5，油耗，大家以为油耗我必然要批判了，哈哈正相反，28T的油耗我是没啥意见的。目前平均油耗11.1，对于一台2.0T，1.8吨重的车子来说，还是比较靠谱的。其实更重要的是我选车时根本不在意油耗，作为家庭用车，我一年跑不到1万5，哪怕百公里相差1个油，一年的费用也就相差1000不到，实在没必要计较。而且对比老逍客，我发现了日本车的一些“小聪明”：首先逍客的速度表偏差值明显较大。通过和手机导航的速度对比，昂科威速度表显示100，实际车速97左右，而逍客的实际速度只有91。车载油耗显示也是一样，昂科威大概和实际油耗有0.5的差距，而逍客的差距可以达到1。最后结果就是，“相同”的车速，CVT好省油啊！