译首语：

在老一辈当中的一些前辈们，一直在专注一件事情，小到煮一碗云吞面，大致加工航天零件。

一做就是一辈子，把事情做到极致，并力求传承，这就是工匠精神;

古人云：锲而不舍，金石可镂*，若能义无反顾，把自己的信念坚持到底，自能不为俗世迷惑，精益求精。

此为 恒者无敌！

*出自《荀子·劝学》

2016 Mazda MX-5 Miata

The Meta Miata. 恒者无敌

Jun 2015

原作者： JEFF SABATINI 翻译：MYY

原文链接：

http://www.caranddriver.com/mazda/mx-5-Miata

所有版权归原作者及其所有机构，本译文仅作交流学习用途。

当1989年第一代Miata面世时，Mazda就坦诚他们造的就是一部拥有高度可靠性的Lotus Elan。当时市场上的竞争车型包括MG，Austin-Healeys， Triumphs，甚至老掉牙的Alfa Romeo Spider 等一众经典开蓬小跑，仍然无法阻止Miata大红大紫。

如果你对此景似曾相识，恍如昨日，那恭喜你，欢迎成为大叔队伍中的一员。

Mazda当然要趁热打铁，推出新一代的Miata，承前启后，掏空大叔们的口袋。

上一篇1.5L版本欧洲试驾报告时已经介绍过，新一代Miata的三围与1990年测试的第一代车型相差无几，比当前市场上的第三代车型又苗条了不少。我们手上的测试车，美规2.0L直四版本，装备了17寸轮圈，也仅仅比26年前的那台测试车重了45kg而已。

整备质量1047kg究竟有多苗条？

Miata ND比上代NC瘦身104kg；Alfa Romeo 4C曾是我们最想试驾的轻量级开蓬跑车，即使此车使用了碳纤维车架，仍然比ND重了70kg。

ND是现时你能买到最轻的车（当然你不能把937kg的三菱Mirage这些两厢买菜车算进去）。

官方没有公布数据，但我们能感受到內厢空间比以前大了。

座椅更低后倾可调角度更大。对我们平均身材的司机而言足够了，除非你身高超过1米98，那可要三思而后买。

Mazda 3上的人机工程改进项目在Miata上得以发扬光大，档杆虽重但顺滑，位置很就手；三个踏板排列合理；小直径的方向盘稍细了点，但不影响驾驶。Miata ND绝对是一部非常有乐趣的驾驶者之车。

这一代的Miata比以前任何一代都要舒服，座舱更高档，性能也是最好的一代。

2.0L的直四引擎与Mazda 3上服役的那一台同源，并做了有针对性的改进，换上了更轻的飞轮和一系列的调教，在使用顶级汽油（当然加普通汽油也是可以的，只是性能下降一丁点）时转速攀升更凌厉，油门响应更好，初代人马一体的精粹继续发扬光大，而且更强更快。

我们测得0～96km/h用时突破6秒大关，为5.9秒；0～160km/h为16.2秒，甚至比2004年测试的第二代 Mazdaspeed版本还要快，那台车可是Turbo版啊（18.3秒）。

快是快了，嘈杂的进气声却毫不收敛，甚至盖过了优美的排气声，使ND成为有史以来加速时最吵闹的Miata。

新款转向机从以前的液压助力换成与电动助力，操控感感与以前大不相同。转动方向盘，回中力大但比例线性，你需要花点力气才能使车头转入弯心。即使倾侧很大，但整辆车感觉上非常稳定。定圆（skidpad）测试录得的横向加速度为0.9g，从112km/h（70mph）到停止的刹车距离为48米，和上代相若。

英雄难过美人关，美人不能不吃饭！咱来谈钱。

乞丐版（Sport版）要价25735刀，比上代要多掏945刀，换来的是蓝牙连接，LED大灯，布顶棚和升级过的波箱；如果算上通货膨涨，居然只比1990年的版本贵上267刀，绝对业界良心！

当然Mazda也是要吃饭的，准备买高配版的司机们注意了，Club版起价29420刀，GT版过三万了，30885刀！

要想得到Bilstein避震和LSD，你只能买Club版，标配带7寸触摸屏的MZD Connect娱乐系统但不带导航，你同时可以掏3400刀选配Brembo鲍鱼和BBS锻造圈圈。我们的测试车当然是Club版，而且能选的都配上，要不然对不起老板。正式的市售Club版还配有整套的空气动力学套件（包括前后气坝，侧裙，定风翼）。

那最贵的GT版呢？你多花的几个月工资可以得到真皮座椅，自动空调，带导航的MZD Connect和一堆安全装备。

你还可以多花730刀选配六速自动波。但要注意的是如果Club版选配了AT，你就无缘Bilstein避震和LSD了。三思，毕竟三万刀可以做很多事情！

Mazda也不是光吃白饭的。所以他们把最新的魂动设计应用到Miata上，使其看起来物有所值，让你大出血时不至于太难受。我们说不准这幅魂动前脸到底像猫科动物还是某种鱼类，但大家都一致认为从远看是比以前漂亮，走近看又跟以前的车型风格不一样，各花入各眼。不可否认，新款Miata走到哪都是吸睛利器。

我们认为Miata ND仍然是最具性价比的驾驶者之车，同样的钱能给你如此的驾驶乐趣，无出其右！

赞：

更快更好用；

整备质量只比27年前第一代多出一丁丁。

弹：

吸睛利器，无法低调；

加速时吸气声太大且吵闹。

规格表：

前置后驱两门两座开蓬跑车

测试车价格：32950刀

乞丐版价格：25735刀

引擎形式：

双顶凸轮轴16气门，阿特金森循环形式

直列四气缸，铝合金缸体和缸顶，燃油直喷

排量：1998cc

马力：155hp@6000rpm

扭力：20.5kg.m@4600rpm

传动系统：

六前速手波

（可选装六前速自动波）

Size：

长度：3914mm

宽度：1734mm

高度：1238mm

轴距：2308mm

乘客舱容量：1387升

尾箱容量：141升

整备质量：1047kg

性能测试：

0～96km/h：5.9秒

0～160km/h：16.2秒

0～193kmk/h：28.9秒