楼主是汕头市区人，家里在2015年3月提车使用至今公里数已经超过了一万五千公里，楼主也跟雷凌的接触了一年多的时间，下面跟大家说说一年多以来的感受。

（2015年买1.6的雷凌下面的进气格栅是没有这圈镀铬条的）

说到为何选择雷凌，其实最大的原因是价格、外观和内饰。当时考虑范围的只有两田和日产的车型，老政府是早已退伍的汽车兵，接触的车很多，对日系车的可靠性颇为赞赏。从当时的新卡罗拉、雷凌、轩逸、凌派和思域五款车中选择雷凌的原因是：看脸！新卡罗拉镀铬饰条太多，颇显俗气；轩逸外观可接受但米色内饰不入眼；凌派的前脸硕大的镀铬本田标真心接受不了，而且车身宇轮毂的搭配不太协调；思域的外观最为帅气，但米色的内饰和凌派如出一辙。所以最后选择白色车身、米色内饰的雷凌。楼主虽然是个90后男生，但是对车真的挺挑剔的（外观内饰部分见仁见智）。

说说和雷凌接触这一年多的感受：舒适六成，运动四成。其实雷凌和新卡罗拉是同平台的产物，但由于调教不同，两者之间会有差别。

我是今年5月6日拿到驾驶证开车上路,目前自己的公里数累计有350公里，所以我从乘客和驾驶者两方面来讲对雷凌的感受。

乘客：副驾驶座很赞，后排感受一般。雷凌的NVH在城市道路平均30km/h的时候表现很好，胎噪不是很明显，但可以感受到路面细小的颠簸，只要是在市区道路上行驶，基本上是一种享受，在等红灯时车安静到在副驾驶座听不出发动机的声音。但是一旦去揭阳机场或者潮汕高铁站的时候，走高速和走国道就会暴露出问题，胎噪和风噪会同时增大，整个车厢会有一种类似于高铁过隧道的声音，最明显的是后排的胎噪。

驾驶者：雷凌的方面盘灵敏，指哪打哪，可以说基本没有虚位，初段油门反应快，中后段动力一般，但在限速120km/h的中国来说足够了，高速是方向盘发飘，但这貌似是日系车的通病，悬架在过一些坑洼的时候处理的很迅速，让我很有信心，可以说雷凌在运动和舒适之间找到的平衡刚好适合我的性格，偶尔逗比但大多时间是很安静的一个人。

最后说说一些关于雷凌使用中发现的小问题和小细节：雨天后或者停放时间长之后，放下手刹会偶尔出现车子无法移动的问题，主要原因是刹车盘里的有铁锈和手刹的弹簧在雨水的作用下黏在一起（老政府的原话忘了，反正差不多这意思），需要狠加油门才能移动，但随着使用时间越长，出现的几率也在下降，希望这只是某个批次的问题，毕竟丰田的品质还是很好的；速度快的时候偶尔会声音很小的异响，但不会影响驾驶的心情；在急加速的时候，仪表板上的eco灯会灭掉；驾驶座的座椅很舒服，有包裹性；换挡时基本不用看，因为档位很清晰；晚上中控台的灯是蓝色的，很帅；A柱盲区稍微大一点；后视镜为了照顾运动的外观，有点小但是加了个凸面镜就好多了；左右后视镜都有转向灯，这个设计挺好的，后备箱容积挺够用的，自动精英版居然有天窗，对于我这个爱摄影的人是个加分项。

基本上我的感受就是这些了。

我很爱这台车，等股市好了（这股市最近真的是太惨了55555)，老政府去买台新车开，它就是我的专属座驾了…

我自己的购车建议是：如果你的预算是13-14万区间，而你是一个比较顾家而且喜欢偶尔刺激一下的二十出头的人，我很建议你试试雷凌，如果你喜欢新思域的外观，你试着对比一下这两款车。

PS：我要是今年买我会去买卡罗拉双擎或者本田新思域，睇对紫两只物真实过niao。