受YYP的启发，86/BRZ虽然没开过，但对其转向系统确是有所心仪。不过呢~~说起转向系统，手边正好有现成标杆，说说无妨。行文简朴无图，凑合着看的TX辛苦了。

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有人说，福克斯是15万价位人车交流最强的车——额~是我说的，井蛙之言，大神请自略之。

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交流是神马？交流就是，你向对方表达，同时，对方也向你表达。

成功的交流呢？就是对方能懂你的表达，同时，对方的表达你也懂。

人车交流也一样，你可以通过方向盘、油门、刹车向车表达，车也会通过各种方式向你表达，只是，你能读懂吗？

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那么，它如何表达？

它会通过方向盘、车身动作、声音......各种途径向你表达，但我今天只说最最最最主要的方向盘：

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方向盘向你表达的内容之丰富，与你的眼睛不相上下!

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以福克斯为例，首先你要知道：前轮的吃力程度，与方向盘传给你手的力度成正比。

在过弯的时候，前轮的力越大，你手上的反馈力就越大。比如，你很慢地转过一个弯，也许只用一根手指就能完成这个动作；维持方向盘角度不变而车速逐渐加快，你会发现方向也逐渐加重，当你把车推向极限时，方向也许会重到一只手都无法抵抗，你有2种选择：1、减速，压力陡然减轻；2、回一点方向，压力陡然减轻；但福克斯的这种特性，往往会让喜爱驾驶的人加上第3种选择：加上另一只手、继续向油门和方向盘施压，尝试下极限。到了极限会怎样？你会发现手上一直加重的反馈突然出现了波动，这是轮胎滑动的信号，它已经要抓不住地了。

刚才说的是过弯，直行呢？同样可以感受方向的轻重：加速时，方向会变轻；刹车时，方向会变重——这是车身重心转移造成的，同样可以通过方向传达给你。

好吧，我既不过弯也不加速减速，匀速直行好不好？——车速越高方向越重，方向盘会告诉你现在有多快。

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只有这些吗？NO NO NO ~~~一个好的转向系统，告诉你的远不止这些！

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因为路面不是绝对平坦、绝对匀质的，所以路面传递给车轮的力也时刻在微妙地变化：

如果路面有倾斜或起伏，传递给车轮的力就会有变化，方向盘会在相应的方向给你一点反馈被你感知，而且反馈力度同样有大小之分；

如果路面的沥青颗粒比较大，它撞击车轮的幅度就会稍微大点，这种力度会通过方向盘的微微震动被你感知，粗细颗粒的震动是不同的；

如果路面的摩擦力变小，方向就会变轻，变轻的幅度同样与摩擦系数有关。如果路面有浮沙呢？那就是方向变轻+细如发丝的轻震；如果一侧是粗糙的沥青、另一侧是浮沙（国道典型路况），方向会朝浮沙侧反馈+各种组合轻震；如果轻到没反馈，你就应该知道，玛德我咋开进溜冰场了？！

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就好像一双薄底运动鞋，踩在什么样的地面上，你就是闭上眼睛也能感受到七七八八。

喜欢这种感觉，你会觉得鞋就是你脚上的皮，车就是你肢体的延伸；不喜欢，你只会觉得硌脚和滋扰。

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哇！看你说的天花乱坠，我为什么没有感受到？——你没有用心！

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就像不同的人一样，表达方式、表达力度虽有不同，但总归会表达。

车也有自己的表达方式，你感受到感受不到，它就在那里，不消不灭。