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[原创]人车交流之从方向盘说起

受YYP的启发,86/BRZ虽然没开过,但对其转向系统确是有所心仪。不过呢~~说起转向系统,手边正好有现成标杆,说说无妨。行文简朴无图,凑合着看的TX辛苦了。

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有人说,福克斯是15万价位人车交流最强的车——额~是我说的,井蛙之言,大神请自略之。

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交流是神马?交流就是,你向对方表达,同时,对方也向你表达。

成功的交流呢?就是对方能懂你的表达,同时,对方的表达你也懂。

人车交流也一样,你可以通过方向盘、油门、刹车向车表达,车也会通过各种方式向你表达,只是,你能读懂吗?

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那么,它如何表达?

它会通过方向盘、车身动作、声音......各种途径向你表达,但我今天只说最最最最主要的方向盘:

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方向盘向你表达的内容之丰富,与你的眼睛不相上下!

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以福克斯为例,首先你要知道:前轮的吃力程度,与方向盘传给你手的力度成正比。

在过弯的时候,前轮的力越大,你手上的反馈力就越大。比如,你很慢地转过一个弯,也许只用一根手指就能完成这个动作;维持方向盘角度不变而车速逐渐加快,你会发现方向也逐渐加重,当你把车推向极限时,方向也许会重到一只手都无法抵抗,你有2种选择:1、减速,压力陡然减轻;2、回一点方向,压力陡然减轻;但福克斯的这种特性,往往会让喜爱驾驶的人加上第3种选择:加上另一只手、继续向油门和方向盘施压,尝试下极限。到了极限会怎样?你会发现手上一直加重的反馈突然出现了波动,这是轮胎滑动的信号,它已经要抓不住地了。

刚才说的是过弯,直行呢?同样可以感受方向的轻重:加速时,方向会变轻;刹车时,方向会变重——这是车身重心转移造成的,同样可以通过方向传达给你。

好吧,我既不过弯也不加速减速,匀速直行好不好?——车速越高方向越重,方向盘会告诉你现在有多快。

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只有这些吗?NO NO NO ~~~一个好的转向系统,告诉你的远不止这些!

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因为路面不是绝对平坦、绝对匀质的,所以路面传递给车轮的力也时刻在微妙地变化:

如果路面有倾斜或起伏,传递给车轮的力就会有变化,方向盘会在相应的方向给你一点反馈被你感知,而且反馈力度同样有大小之分;

如果路面的沥青颗粒比较大,它撞击车轮的幅度就会稍微大点,这种力度会通过方向盘的微微震动被你感知,粗细颗粒的震动是不同的;

如果路面的摩擦力变小,方向就会变轻,变轻的幅度同样与摩擦系数有关。如果路面有浮沙呢?那就是方向变轻+细如发丝的轻震;如果一侧是粗糙的沥青、另一侧是浮沙(国道典型路况),方向会朝浮沙侧反馈+各种组合轻震;如果轻到没反馈,你就应该知道,玛德我咋开进溜冰场了?!

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就好像一双薄底运动鞋,踩在什么样的地面上,你就是闭上眼睛也能感受到七七八八。

喜欢这种感觉,你会觉得鞋就是你脚上的皮,车就是你肢体的延伸;不喜欢,你只会觉得硌脚和滋扰。

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哇!看你说的天花乱坠,我为什么没有感受到?——你没有用心!

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就像不同的人一样,表达方式、表达力度虽有不同,但总归会表达。

车也有自己的表达方式,你感受到感受不到,它就在那里,不消不灭。

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2016-03-30

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