突然统计了一下，自己前前后后开过30多辆车了，之前试车是看过媒体的评测之后想去亲身体验一下这车的各个方面，那时候完全是因为自己的兴趣。因为自己本身是很抵制键盘车神这件事的，要想对一辆新车有自己主观的评价，首先是需要大量的车型积累的。

去试驾主要得先找到车，主要还是去4s店里面看车了，租车也有时候找不到那么多想要找到的车，之前出过一个滴滴试驾，我只约到过锐志，卡罗拉，q3。慢慢地也就约不到车了，后来也就沦为很多人刷单的途径。主要还是去4s店看车，首先4s店是一个卖车的地方，一个shop，不可能销售为了一个不是顾客或者潜在顾客去付出大量时间，这是从理上说的。但实际就是假装潜在顾客去4s店体验，先不说这道德不道德，销售好心地介绍车，安排你试驾，到最后你不会买他的车，本身就是一种欺骗。当然我更愿意付费试驾，但滴滴的尝试也失败了，很少有车主愿意把自己的爱车交给一个自己不熟悉的人。试过不买也是顾客经常的，消费者至少要对比同级别的三辆车才会下单，如果你的产品力足够强的话，比如说我最近开过的，在行车品质，不低的驾驶沟通，品牌形象都非常OK的讴歌TLX，我可能真的就会买，其他消费者试三辆买一辆，我试了快30辆才买一辆，好吧，道德问题我自己也绕进去了。

现在谈谈试车的过程，先在网上找很多别人对此车的评价，然后自己开车仔细地去体会，这样可以很快的提高自己对车的感性认知，一辆车的好坏的标准必须是在有试过的车足够量的样本才可以得出来，汽车作为一个工业品就不可能是完美的，所以我是很抵制键盘车神的，对每辆车的参数都能马上背出来，但270匹的ATS与245匹的IS主观感受到低差多少？底盘单薄与厚实到底怎要一种感受？隔音好的标准是什么？这些似乎简单的语言是表达不出来的。

接下来，我会放慢自己试车的频率，会找一个整体的课题，比如说车的各种技术，梳理自己对这些知识的理解，感觉自己还是对汽车各种汽车技术的理解与看法还是挺有天赋的，这或许在车这方面可以做到最客观的，我也会把他们更新到XCP上，新人勿嫌弃