取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

问：ESP对安全性有很大的作用么？没有ESP的车，安全性是不是会大打折扣？自主车很多入门轿车都装备了ESP，合资车的入门车和中配车很多没有装，是不是说在某些特定的情况下，没有ESP的合资车的安全性比有ESP的自主车要低很多？

---问题来自：johrei

答：首先ESP对安全性有很大的作用，有了它可以大大提高一辆车的安全性（但最关键的还在于开车的人），没有ESP确实是会打折扣，下面说一下它工作的原理。

ESP其实和DSC、VSC等等都是一个意思，都是车辆稳定系统的意思。首先我们要知道在装配有ESP的车辆上会有很多个传感器和控制单元，包括像：方向盘上的转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器、侧滑传感器等等，这么多传感器同时协同工作来监测车辆每一时刻的状态，当传感器检测到异常就会把它反馈给ECU然后ECU会通过控制单元执行操作。

比如当我们以100KM/h的时速行驶在高速路上，前方遇到物体需要紧急往左侧车道变线时会猛打方向，但由于车速过快车辆很可能就会出现推头即转向不足导致车辆侧向撞上物体，而此时由于车辆的传感器接收到了侧滑信号以及左转转向信号，ECU判断此时车辆出现失控并且车辆需要往左行驶，此时ECU就会通过控制单元对左后轮进行一个单独的制动，此时根据物理常识车辆在那一时刻会绕着左后轮做逆时针的轴心运动帮助车辆转向同时抑制了侧滑，结果就是车辆会按照方向盘传感器所给出的信号执行避免车辆失控。

再比如在赛道上比较常见的，当我们在弯中出现甩尾即转向过度时车辆同样会根据方向盘信号以及侧滑信号等等来判断车辆的运动轨迹，此时ECU就会通过控制单元对车辆外侧的前轮进行一个制动同时对发动机输出一个减弱输出功率的信号从而来摆正车辆的行走轨迹，这也是为什么很多车手或者车迷尤其是开后驱车为了能够漂移的在上赛道之前的第一件事就是把车子的电子稳定系统关闭，因为漂移本身就是失控，而电子稳定系统是绝对不会允许这种情况的发生的，So.....关了它。

当然了ESP不仅仅只能对单独一个车轮制动，也有可能是某几个同时制动，上面我只是举两个例子来说明ESP工作的原理。

到了这里我估计这边朋友应该知道ESP对行车安全的重要性了。我们想象一下，在车辆行驶的过程中如果车辆失控我们有没有可能人工去对某个车轮制动？有没有可能让发动机输出功率瞬间减弱？所以我个人觉得除了非常特殊的情况（钱包实在是羞涩或者是觉得自己真的没必要）那选车时ESP（或者是VSC、DSC等等这类车辆稳定系统）必须是配备的，要是没有怎么办？换一辆呗。

说到这必须补充一点，虽然ESP的作用很大，包括说可以通过单独制动来使得车轮辅助过弯或变道等等，但所有的一切都必须得依托于车轮的物理极限，举个夸张点的例子，你如果是以200km/h的速度做紧急避让的动作，那你有一百个ESP也没用，因为你已经使得车辆脱离了它的物理极限，所以还是那句话，开慢点开慢点开慢点。

其实本来到了这就结束了，不过我觉得还是有必要提一下，所以大家给点面子，再给我两分钟。下面我想说一下ABS的工作原理，因为ESP更多的是防止车辆横向的失控，而ABS更多的是防止车辆纵向的失控，同时我觉得提到ESP就有必要提一下ABS，因为它们的作用过于相似。

ABS俗称车轮防抱死系统，ABS的工作原理和ESP大致相同，都是通过车辆的传感器来监测并传给ECU并通过控制单元执行操作。在制动过程中一旦车轮传感器监测到车轮即将抱死就会立即通过控制单元减弱制动力，说白了就是我们俗称的“点刹”，而它的速度可以达到差不多每秒十几次（具体数字要根据具体车型）。

最后要啰嗦一句也是很多朋友一直很迷茫的，就是为什么点刹就能不失控了？因为一旦车轮抱死即不用点刹那车轮就会滑动，根据物理原理“滑动系数”和“滚动系数”的大小比较可以知道在其它因素相同的前提下滑动摩擦的摩擦力会非常小，导致车辆不可控。这就是点刹即ABS存在的意义，所以我们平时遇到路面湿滑不需要人为点刹，那样反而不安全，一脚刹车踩到底，然后手握方向盘指向你要去的地方，剩下的交给ABS，这才是湿滑路面更安全的做法。

（这次真完了，感谢各位的支持！谢谢！）

哦对了忘了回答这位朋友的问题了，如果是相同车型，带与不带ESP肯定是带ESP的那一配置的车辆的安全性更高，但如果是不同车型就不好比较了，ESP属于主动安全，你所说的我估计是被动安全吧？被动安全的话比较碰撞安全，那它最关键的不是钢板厚薄，而是车身结构设计，是结构不是钢板厚度，是结构不是钢板厚度，是结构不是钢板厚度！

所以由于你给出的条件不完整，不带ESP的合资车和带ESP的自主车哪个更安全这个问题就没有答案了。

至于有些车为啥不配ESP我觉得除了“成本”我也想不出其它理由了。

（这次真的完了！感谢看到最后的各位！）

------结束收工，现在是2016年3月3号23:49分。各位晚安！