取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东

问：新手驾驶手自一体新车时需要注意什么？谢谢，盼望众亲不吝赐教，多放大招！

---问题来自：任逍遥110

答：你好，首先你在问题中没有提到你自己具体的车型，所以我这边大致说一下几种常见情况的新车手自一体的变速箱的使用的注意事项。

首先目前市面上绝大部分自动变速箱都称之为手自一体变速箱，但可能大部分车主99.9%的时间都是只用到了D和R这两个前进和后退档。通常带有手动模式的变速箱上要么是PRNDS或者PRND321等等，这些变速箱通常它们的手动模式遵循两套逻辑：直选档逻辑和限位档逻辑。

直选档逻辑比较好理解也是很多运动型车型的标配，在它们上面如果切换至手动模式之后那“+”就是加档，“—”就是减档，仪表盘上显示的数字也表示当前所处的档位。

而其中比较难理解也是很少会有人使用的就是限位档逻辑的变速箱的手动模式。上面我提到的PRND321中的“3”、“2”、“1”很多就是限位档，包括像丰田等等的S模式也并非是字面上的运动模式而同样都是限位档。如果是一台六速的变速箱在这种模式下仪表上如果显示“3”，那此时代表的其实是当前变速箱的最高档位被限制在了3档（这边得指出的是仅仅是被限制在了3档，整个变速箱的齿比没有变），正常情况下只要发动机的转速在此时3档时不超过其保护程序的限制转速，那变速箱是不会强制升档的。

还有一些变速箱上会有一个“S”档（不是限位档的S，即此S非彼S）或者是会在变速箱边上有一个“PWR”或者是“Sport”按钮，事实上它们的原理基本上都是一致的，就是在切换至S档或者是按下该按钮之后变速箱换挡的逻辑会更加激进一些（具体激进多少就要看每个厂家的设定了），在这种模式下变速箱会更多的偏向于保持在比原先更低的档位从而来保持更高的转速，以此来让发动机在踩下油门后能有更快的响应。

理论层面的讲完了接下来就说说我们平时应用手自一体变速箱的手动模式的情况。

首先就是长距离下坡的情况。由于我们的变速箱是没有眼睛的，在下坡过程中由于车速受惯性作用是慢慢增长同时由于此时节气门开度几乎为零，所以变速箱在接收到这两个信号后就会果断升档，它的结果就是车速会越来越快，这种情况下你要想减速唯一的方法就是通过踩刹车，但是由于是长距离的下坡，踩刹车的结果就会是刹车系统的温度升高，刹车效能逐步降低，严重的情况可能会使得刹车系统彻底失效。所以在长距离下坡时我们就需要使用限位档或者直选档选择一个不需要踩刹车也不需要踩油门的最合适的档位使用发动机制动来限制下坡时的车速。（此时脚依旧要放在刹车踏板上防止有急弯或者突发情况）

还有就是在上陡坡时需要使用限位档或者用直选档手动选择一个较低的档位。因为在这种情况下如果使用D档，由于会碰到需要偶尔松油门的情况，所以变速箱就会自动把档升上去造成扭力不够不足以带动车辆非常淡定爬升的尴尬情况，而此时人为的限制档位就显得尤为的重要。

其实关于手动模式的使用还有很多，上面我只是说了主要的两个，我个人的经验就是如果是在特别堵车的情况下，要是觉得车辆频繁的升档却要面临频繁刹停的情况，那其实你也同样可以用限位档限制在比如2或3档，当然这里面因为档位数量的差异还有齿比等等设定的差异，具体要怎么操作或者设定在什么档位还是要因车而异了，我这边只是抛砖迎玉，各位也可以自己慢慢摸索。（特别提示：摸索手动模式时一定要找一条车子不是太多的路，否则可能会存在风险哦！）